DP forum

prosím o radu, jestli by na dacia duster 1,5 dci r.v. 2014 by šla prodloužit doba žhavení, nemám na to diagnostiku, tak nepohledám.
Díky Y

Čo je dôvod tej úvahy? Zle chytá? Ak áno - treba zistiť a odstrániť dôvod no nie predlžovaním žhavenia.

Na CR hraje žhavení roli až při nízkých teplotách, to není jak u komůrkáče že se spálila jedna dvě žhavky a už to nechytlo nebo to člověk musel přemlouvat minutu..

právě že to žhaví jen krátce
překontrolováno : relé žhavení OK, žhavky OK, vstřiky a tlak nafty OK, starter OK, palivo bez bublin, čidlo teploty OK
když napojím žhavky napřímo na tlačítko, chytne na brnk

Jaký jsou komprese?

yirka píše: ↑20 kvě 2025, 12:05 prosím o radu, jestli by na dacia duster 1,5 dci r.v. 2014 by šla prodloužit doba žhavení, nemám na to diagnostiku, tak nepohledám.
Díky Y

asi nesmysl holý věta rozvitá, dyt tam máš žhavič na 4V ten ti v čtvrté vteřině zhoří

pokud posuzuješ žhavení podle kontrolky, tak ta neinformuje o délce žhavení, zhasnutí kontrolky žhavení je signál k počátku startu

komprese OK žhavky jsou dva tipy, já mám 12V

yirka píše: ↑27 kvě 2025, 07:01 komprese OK žhavky jsou dva tipy, já mám 12V

jsou a víš že jsou správné? mrkni jestli mají ty 4 V stejný závit

ted jsi mě zviklal ale z káblu leze 11,8v

yirka píše: ↑27 kvě 2025, 10:12 ted jsi mě zviklal ale z káblu leze 11,8v

to leze ale žhavíto tak do tří vteřin a pak vypne, jinak po čtvrté vteřině schoří

už jsem zkoušel před mnoha lety na baterce rychložhavič, ve čtvrté vteřině se rožne krásně na věky a pak vydá jen kouř na rozloučenou, mrknu na ten závit

yirka píše: ↑27 kvě 2025, 10:12 ted jsi mě zviklal ale z káblu leze 11,8v

jetli to jde zaměnit nevím závit stejný, na 11V je kratší o cca 8 mm, rozm+rtyčky ta není ty rychlo bývají tenší, zkus to v kelly objednat přes VIN co z toho vyleze

pře vin 12V

ale doba žhavení ted by odpovídala cca těm 3 vterinám. Co se stane když zkusím venku jednu 4,5 v , max mi ukápne ne?

tak nějak zhruba v páté vteřině zhasne když tam de pořád proud

Miloš žhavička zhorí možno na priamo na 12V ako to skúšaš ty - najlepší spôsob ako ju odpraviť. V aute sa to ale nestane, pretože tam je žhavička napájaná cez riadiacu jednotku PWM reguláciou s výkonovým mosfetom. Tá reguluje strednú hodnotu prúdu tak, aby žhavička žhavila ako má a zároveň nezhorela. Aj keď bude žhaviť minútu. Zároveň vie detekovať chybu v žhavičke, ak skútočný prúd v určitej tolerancii nesúhlasí s nastaveným.