Hyundai Tucson 1,6T-GDi neřadí zpátečku

[kaad]

Pánové včera mi přivezli do opravy Hyundai Tucson 1,6 T-GDi r.v. 2019. Auto má najeto 103tis. a přestala mu na automatu řadit zpátečka. V podstatě z ničeho nic zaparkoval za deset munut chtěl odjet zařadil zpátečku a auto stálo. Dopředné rychlosti to řadí. Ono to při té zpátečce zapne zadní kameru, takže asi to sepne, ale nejede. Dal jsem to na diagnostiku. Pro tyto auta mám bohužel jen univerzální Delphi. Vypsala chybu P - 1921 (u této chyby není popis) a P-073E - nelze zařadit zpátečkový rychl. stupeň. Tu chybu 1921 jsem nenašel ani v seznamu, takže přesně nevím co to je. Ona ta Delphi někdy vypisuje hovadiny. Jo a při zařazení té zpátečky bliká R. Olej??? To by asi neřadily spíše ty dopředné rychlosti, ne? Nedávno jsem tu měl Audinu, která při jízdě cukala. Borec prohlásil, že ji má 6 let a olej v převodovce heště neměnil. Vyměnil jsem mu teda olej (zařízení na to mám) a bylo vyřešeno. Cukala, ale řadila i přes starý olej. Tady všechny rychlosti řadí kromě zpátečky. Někdy to blbne i brzdovým spínačem, ale ten je OK. Možná už to z vás někdo řešil, tak než se do toho v pondělí obuju chtěl jsem něco vysondovat. Díky.

[roman1648]

Olejem samozřejmě nic nepokazíš ale úplně si nemyslím že by to vše vyřešilo, na řazení zpátečky bude určitě extra solenoid který mohl odejít - bude seknutý právě kvůli nečistotám v oleji

[kaad]

Takže nechat tu opravu raději specialistovi na automaty? Oleje v automatech měním a max. ještě tak filtry, ale do nějakých oprav se nepouštím. Je to problém výměna toho selenoidu? Měl by být dostupný po sundání vany, ne?

[roman1648]

Já se do toho jednou pustil na RAV4 2016....dopadlo to výměnou celé mechatroniky takže už do toho nelezu
Ty solenoidy nebyly nic složitého,prostě dvoupinový konektor - jedna poloha,druhá poloha,ale to jsem netušil že jakmile povolím tu desku co je držela tak se na mě vysypou pružinky,kuličky a já nevím co a bylo dobojováno
Pamatuju si ale že zpátečkovej byl jakoby mimo a kdyby se ti povedl vyndat a zkusit jestli chodí nebo je zatuhlý,alespoň by se dalo vyčíst nějaký číslo
tím tě samozřejmě nenavádím aby ses do toho pouštěl a ten kdo to dělá mu od pasu řekne 100tis. chceš/nechceš...

[roman1648]

Podle toho chybového kódu to ale popisuje přesně ten solenoid ( aktuátor ) ale začít e má výměnou oleje a je tam jakýsi proces kalibrace

Troubleshooting and potential fixes
Check transmission fluid: Low or contaminated transmission fluid can cause P1921 to appear. Look for leaks, especially around the filler neck, and top up or replace the fluid as needed.
Diagnose the shift actuator: The P1921 code points to a specific fault with the shift actuator. A failing actuator can lead to problems with gear engagement.
Inspect solenoids: In some cases, P1921 is related to other issues in the transmission, such as a faulty torque converter clutch solenoid (P074A code). A mechanic can test these components to see if they are contributing to the problem.
Perform a TCM relearn procedure: After replacing parts or correcting any fluid issues, a Transmission Control Module (TCM) relearn procedure may be necessary. This process allows the new components to be properly calibrated with the vehicle's computer.

[kaad]

No já si právě myslel, že pokud bych ten selenoid vyhodil a třeba v ultrazvuku vyčistil jestli by to nepomohlo. samozřejmě pak nový olej. Ale jestli mě má zasypat hromada pružinek, kuliček a jiného ,,kovového šrotu" raději mu to předám nazpět. To, že ty selenoidy jsou hned ze spodu po sundání vany vím, protože ty vany sundávám při výměně oleje, abych vyměnil filtr. Ale nikdy jsem do toho více nerýpal, takže co je dále nad tou deskou nevím.. Přiznám se že jsi mě dost vystrašil.

[roman1648]

Hele já nevím jak tady ale u té Toyoty to tak bylo, já postupně zkoušel odpojovat solenoidy a koukal na diag co to píše za závady tak bys měl odhalit i ten který je na zpátečku pak se podívat co obnáší jej vyndat,můžeš ho zkusit změřit multimetrem jakou má hodnotu odporu oproti ostatním, dá se zkusit normálně venku dráty z baterky jestli chodí pokud ne máš jasno,jak budeš mít origo číslo dá se něco řešit ale koukal jsem na to a podle VIN mi to do převodovky neukazuje ofiko žádné náhradní díly ( i ta Toyota to tak měla ) , jen celou almaru...

[kaad]

To mě právě taky. Žádné náhradní díly jen celek. No, dnes jsem to ještě kousek projel s nepojeným noťasem dal jsem to na zvedák a okouknul co mě čeká. Řešil jsem ještě další auta a zítra se do toho dám. Mimochodem ono to jede pouze do 3000ot. takže v nouzáku, což mi majitel neřekl. Buď nejezdí přes 3000ot a ani neví, že mu to víc netočí nebo na to zapoměl. Ale souvislost to bude mít určtě s tou převodovkou. Na motoru to nic nepíše.

[passion]

Kámoš zo servisu spomínal, že tieto prevodovky trpia na oxidáciu v konektore medzi prevodovkou a riadiačkou TCM, že je to nešťastne umiestnené a zateká tam. Tá prvá porucha je niečo v tom zmysle, že prevodovka nedostala spätnú väzbu o polohe požadovanej zaradenej rýchlosti. Tak by to aj mohlo byť niečo kôvli oxidácii v elektrike.

[roman1648]

Jojo to určitě ano, nedávno jsem řešil starou Vectru v automatu a štekr na jednotku převodovky úplně zelenej takže tím určitě začít

[kaad]

Aha, tak to je možná ten správný náboj do zbraně. Tak já jdu teda do boje a ozvu se jak to dopadlo. Zatím kluci moc díky za rady.

[roman1648]

Určitě dej vědět,taky mě to zajímá, už jen proto že těch automtů jezdí čím dál víc

[kaad]

Tak kluci asi vás moc neporěším. Tu elektriku jsem všechnu rozpojil zkontroloval proměřil. Konektorů je na té převodovce, jak na bloku jaderné elektrárny. Závada stále přetrvává. Zkusil jsem odpustit výpustným šroubem trochu oleje cca 0,5dcl, abych se podíval, jak vypadá. Má to najeto 103tis. a jestli olej ještě nikdo neměnil..., ale není až tak tmavý. Měnil jsem už i horší a převodovka řadila. Přesto asi zkusím zítra vyměnit a pořádně propláchnout. Akorát nemůžu přijít na to kde má ta korejská pechovka filtr. Většinou bývá viditelný hned po sundání vany nebo pokud převodovka nemá vanu má z boku kartridge v které bývá filtr. U tohoto modelu by měl být fotr obdelníkový, který bývá hned nad vanou, ale tato převodovka žádnou vanu nemá ani nemá na obalu nějakou přírubu nebo schránku odpovídající tvaru toho filtru. Tak doufám, že ti žlutí zmrdi to nemají vymakané tak, aby se musela sundat celá převodovka. V tom případě pacienta zašívám a posílám na specializované pracoviště. To znamená, že se jen tak nedostanu ani k těm selenoidům. Např. když jsem měnil olej naposled u BMW tam byla vana, která držela asi na daseti šroubech M8 a nad ní pak v pohodě dosažitelný filtr a v řadě seřazené barevně odlišené selenoidy. To asi žluťásci ještě neznají.

[roman1648]

To určitě ne ale já viděl zrovna myslím taky BMW to bylo nějaká X1 která filtr taky nemělo, zíral jsem na to podle VIN a vůbec to nebylo v seznamu dílů ani v rozkrese, převodovka ZF Sachs

[ROMEK]

No už asi nepočitaju že to bude tak dlho jazdit. ja tu mám tucsona s nefunčným elektroservem 7rokov/110tis v autorizáku zapýtali 150tis kč za výmenu