DP forum

Nemate nekdo schema jak maji byt zapojene tyhle podlakove hadicky?
Mam TDI, motor AFN v A4 Avantu.
Furt mi pada Turbo do nouzaku a ted uz nespina vubec, nikdo nevi, cim to je. Tak chci vyloucit spatne zapojeni podtlakovych hadic.
Predem diky za help.
Nebo jestli nekdo nemate A4 TDicko, a nebydlite nekde pobliz Mimone, ze bych se na to zapojeni prijel podivat a nafotil bych si to. Ja uz fakt totiz nevim a nemam tuseni co s tim muze byt

Někdo z bratrů slováků to sem hodil :

zapojenie podtlaku pre VTG:
http://www.vagcat.com/p/B194/131200.png
a pre obtok:
http://www.vagcat.com/p/B194/131100.png

Velmi zajimave, dekuji.
Nevite cim by to mohlo byt? Furt vypina turbo, to jsem uz cistil, novy ventil jsem dal taky, hadiciky zkontrolovany, cidlo tlaku v sani jsem taky otestoval. Ale proste uz nevim, cim by to mohlo byt. Mam tuseni, ze jeste ty hadicky jsou nejak blbe zapnute.
Nejenom ze mi to Turbo tahne az od 2500ot/min ale pri jizde na 5tku na cca 1800ot, a pak seslapnuti plynu, to chvili tahne ale tak po chvili tahu napr v 2800ot - 3500ot/min mi to Turbo proste vypne
Uz na to koukalo dost lidi, ale nikdo nezjistil cim by to mohlo byt.

VAG-em nalogovat a pak sem ty logy hoď

na vagu jsem byl 3x a zatim bez uspechu
Neukazovalo nam cidlo namerenych hodnot, cili to prej log neudelalo :/

"cidlo namerenych hodnot" ?? To je co?
Komunikuje to s Rj. ?
Ktore bloky meranych hodnot pozeras/logujes?

Knightey- píše:Neukazovalo nam cidlo namerenych hodnot, cili to prej log neudelalo :/

to je jako co?... nerozumím...

Nalogovat třeba 10, 11 aby tam byl plyn, váha a turbo...
Pokud to někdo neuměl, tak zajeď jinam...

My jsme tomuhle nejak nevenovali pozornost a ni poradne nestihli
Pac jsme se rozjizdeli a turbo slo (sice az od 2500ot ale slo) po chvilce klidne jizdy obci jsem na to slapl pac jsme koukali na plnici tlak v turbu a turbo vyplo. A pak jsme koukali a zkouseli vsechno mozny. Pac pozadovanou hodnotu to tam ukazovalo ale namerena byla furt stejna, zkousel jsem jiny cidlo a nic. Vypnout motor a nic. Tak jsme se dohodli, ze prolezeme poradne ty hadicky nez budem s tim delat neco jineho.
Dale druhy den kdyz bylo auto studeny, tak se mi zdalo, ze tam turbo zase jako nejak bylo asi, mozna jen na pul ale bylo tam citit. Nevim no, proste mi to prijde jako kdyz se to zahreje tak se vypne a konec :/

sorry tim cidlem jsem mel na mysli cidlo tlaku v potrubi od IC

Ta hodnota tlaku je stale rovnaka aj ked to cidlo odpojis?

Tak to nevim, to jsme jeste nezkouseli :/

Ak sa ta hodnota vobec nemeni a skusali ze ste uz nove cidlo, isiel by som po kabloch. Ked ani to, tak skusit novu Rj. Tu hodnotu Rj motora potrebuje.

Laky píše:Ak sa ta hodnota vobec nemeni a skusali ze ste uz nove cidlo, isiel by som po kabloch. Ked ani to, tak skusit novu Rj. Tu hodnotu Rj motora potrebuje.

Meril jsem napajeni za chodu na konektorech u toho cidla a je tam 5V, nevim kolik tam presne ma byt, ale pokud najeky napeti tam je, tak by to melo byt OK a navic 5V je ve slaboproudu brano jako logicka 1 a tudiz by to mohlo i byt
RJ jinou nemam a ani nevim kde bych nejakou shanel. Da se nejak otestovat ta moje? :/

to turbo je původní , co v tom autě bylo???, pokud ano , tak jsi ho špatně vyčistil, nebo spíš špatně složil

Knightey- píše:... a navic 5V je ve slaboproudu brano jako logicka 1 a tudiz by to mohlo i byt

... ty čidla nejsou digitální , žádná sériová datová komunikace, žádné jedničky a nuly
Ty čidla jsou analogová (vesměs proměnný odpor) a řj má k vyhodnocení AD převodník
Mimochodem logická 1 už také nemusí být pouze 5V... dnes již běžně 3,3V max. a samozřejmě, že existuje i 12V logika...




VAG POŠLI LOGY