Převodovka Sharan

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 24 črc 2010, 08:36

Mám tu chlápka s vysypanou převodovkou na Sharanu 1999 s motorem 1,8T. Převodovka se bude měnit, jenže na tenhle model jich je jako šafránu. Proto mě napadla taková myšlenka a zajímá mě, co vy na to: Napadlo mě dát do toho převodovku z TDi.

První tři rychlosti jsou naprosto stejné, čtyřka je malinko delší a pětka samozřejmě delší o cca 25%. Čili je mi jasné, že se dost zásadně sníží otáčky. Fakt ale je, že motor 1,8T má stejný krouťák 210 Nm jako TDi, navíc při stejných otáčkách 1800-1900. Takže si myslím, že by to zase tak špatné být nemuselo, navíc při dálničním provozu se dá dost benzinu ušetřit.

Tak co myslíte?

misoVW · Příspěvek od **misoVW** » 24 črc 2010, 09:23

1.8T by prevodovku z TDI mal utiahnut bez problemov.

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 24 črc 2010, 09:37

Já si to právě myslím taky - velký krouťák odspodu je vlastně jako turbonafty, takže to musí jet. Navíc on jezdí hodně po dálnicích, takže mu to může i dost benzinu ušetřit. Když si vezmeš, že při rychlosti 140 km/h má při sériových převodech otáčky 4000 a s převodovkou TDi by měl 3300, je to rozdíl jak hrom.

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 24 črc 2010, 15:58

Ta převodovka už není Ford?

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 24 črc 2010, 18:30

Je. Všechny jedničkové převodovky jsou Ford.

jendakomin · Příspěvek od **jendakomin** » 27 črc 2010, 18:34

tak dej vědět jak to dopadlo

Ladas · Příspěvek od **Ladas** » 27 črc 2010, 18:39

myslím že o jedný turbobenzínový vím kdyžtak dej vědět jestli se mám pídit...

mp3turbo · Příspěvek od **mp3turbo** » 01 srp 2010, 23:47

velmi zaujimavy projekt, fakt daj vediet ako to dopadlo please.

lubomt · Příspěvek od **lubomt** » 02 srp 2010, 00:40

Ak mu to utiahne motor,tak myslim ze mu to pojde v pohode.

mp3turbo · Příspěvek od **mp3turbo** » 02 srp 2010, 09:04

nabeton utiahne, ten motor nepotrebuje 4000rpm na udrzanie 130km/h... ani 100kW a ani 200Nm.

niekde som videl odhad ze pri takejto rychlosti je treba circa 30-35kW vykonu z motora podla kasne.

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 06 srp 2010, 15:02

Tak je tam převodovka z TDi a jede to výborně. Motor s tím nemá absolutně žádný problém a výhodou je rapidní snížení otáček na pětku.

Myslím, že na dlouhých štrekách musí jít dost dolů spotřeba.

mp3turbo · Příspěvek od **mp3turbo** » 06 srp 2010, 15:51

šikula !!!!

Ja potrebujem to iste na Chrysler Voyager

zhruba o 15% znizit otacky. Az na to ze ziadna ina lepsia prevodovka neexistuje takze by to musel byt customized diferencial a to uz leze do penazi.

nemate niekto tip na cloveka co vyrobi koliecko do diferaku aby sa o tych 12-16% sťažil celkovy prevod? Ta dieslova masina toci strasnych 2850rpm pri 130km/h, sharan 85kW toci 2250rpm pri tej istej rychlosti. Keby som to o sedminu = 15% zhodil dole, mal by som circa 2850/1.15 = 2450rpm... to je velky rozdiel hoci sa to nezda.

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 06 srp 2010, 16:23

To je dost,ale aby potom zase při mírném kopečku jsi nemusel řadit za 4..Dej tam větší kola...

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 06 srp 2010, 17:57

Problém s pomalou převodovkou mám na autě já (tím kromě sebe myslím samozřejmě každého, kdo má jedničkový SAG v TDi s pětikvaltem). Pět rychlostí je od sebe odstupňováno fantasticky, ale rozvodovka je pomalá. Já bych potřeboval "zrychlit" dokonce o 20%. Když si vezmeš, že na dvou tisících mám rychlost 83 km/h, je to tragedie. Sice pětka jede pořád (od osmdesáti do stoosmdesáti), ale po dálnici je to trápení zvířat (při tachometrových 136 km/h, což odpovídá 130 dle GPS, mám na otáčkoměru přesně 3250 rpm). Bohužel dálnice jezdím celkem často a nižší otáčky by se určitě hodily

.

Bohužel - jediná možnost, jak si můžu prodloužit převody, je náročná implantace 6q převodů ze SAG II. Jenže to je náročné na přestavbu a navíc i finančně a investice se mi nevyplatí. Tak točím a točím a točím.....

mp3turbo · Příspěvek od **mp3turbo** » 06 srp 2010, 18:53

> To je dost,ale aby potom zase při mírném kopečku jsi nemusel řadit za 4..

ono to ma sily vcelku dost, tociveho momentu tiez... na beznej dialnici nemas take kopce ktore by to nevytiahlo zvlast ked sa mozes trosku rozbehnut. A ked semtam zakvaltujem za styri, je to mimoriadne mala dan za ten komfort, tichsiu prevadzku, snad aj mensiu spotrebu atd.

> Dej tam větší kola...

nepomoze, vyrataj si aky maly je rozdiel v obvode standartneho kola 215/65/R16 a nejakeho vacsieho. To je uplne o nicom... skoda penazi, skoda kupovat 17" elektrony atd. Okrem toho je to nelegalne lebo nie su v technicaku a ked volaco vyvedies, poistovna nezaplati ani vyndru (vindru?)

googlom najdes zopar firiem ktore su ochotne vyrobit nove ozubene kolo do diferencialu - to je najjednoduchsia cesta pre SAG1 a Voyageristov... avsak v pozadovanej kvalite to nestoji zrovna malo, proste kusova vyroba ved to poznate.

takze tiez tocim a tocim a tocim... ale sere ma to, sere ma to a sere ma to.

Az raz ma to tak nasere ze budem mat jediny kus na svete ktory... no ale ved uz viete co.