DP forum

Zdravím, mám problém. Přijel jsem domu úplně v pohodě a odpoledne, když jsem chtěl odjet už jsem neodjel.
VAG píše problém snímače otáček G28, potom když se pokouším dlouho startovat, začne blikat na přístrojovce olej, žhavení, vypne se esp a VAG píše problém u všech těhlech věcí s odkazem na motor.
Snímač jsem vyměnil, ale pořád stejný výsledek G28 - žádný signál. Ještě je zajímavý, že ve VAGu otáčky motoru vidim, přístrojovka je neukazuje.
Jako další řešení vidím rozebrat motor a mrknout na to ozubený kolo... jenže to je práce . Chci se zeptat jestli s tím nemáte někdo zkušenosti u těhlech ''novějších'' motorů. Prý se musí vyndat převodovka .
Ještě jeden poznatek jak to člověk točí dlouho, podaří se i nastartovat a motor se zdá běží pravidelně. Jen pořád na VAGu ta G28 žádný signál a nejde smazat za chodu.....
Kabely od snímače k ŘJ motoru jsem propípal a jsou v pohodě, pojistky všechny se zdaj být taky ok.
Předem děkuju za jakoukoli pomoc, radu.. prostě cokoli, co by mohlo trochu pomoci.

údajně jsou 4 typy a převodovka dolů info ze škodaservisu...

Ladas píše:údajně jsou 4 typy a převodovka dolů info ze škodaservisu...

o té převodovce jsem to právě taky slyšel

a co na tom kole uvidíš to má masivní provedení tam můžeš čumět půl dne

ta závada bude někde jinde

když se ti podaří natočit jede to dále nebo jen na volnoběh , nebo kolik otáček to má otáčky co vidíš na vag odpovídají co asi točí motor

víc toho popiš na ten snímač se neupínej miloš

slovacek.milos píše:a co na tom kole uvidíš to má masivní provedení tam můžeš čumět půl dne

ta závada bude někde jinde

když se ti podaří natočit jede to dále nebo jen na volnoběh , nebo kolik otáček to má otáčky co vidíš na vag odpovídají co asi točí motor

víc toho popiš na ten snímač se neupínej miloš

Myslel jsem jestli třeba to kolo nemůže být špatný :/, když to natočím, otáčky zhruba odpovídaj. Jel jsem s tím asi 600metrů a jelo to ''normálně'' jen blikal olej červeně, žhavení taky blikalo. Ještě jsem si vzpoměl, že při jízdě nešli přední stěrače... zadní šel. Otáčky na budíkách to neukazovalo.
Když jsem se v tom tak hrabal, začal jsem tím, že jsem kontroloval kabely v motoru (jestli nejsou prošoupaný) a v jeden moment to chytlo na drc, ukazovali i budíky, ale potom ani před tím nic, všechno pořád stejný... G28 žádnej signál

zkus se podívat pod pojistkovku v motorovým prostoru jestli tam nemáš zeleno

Ladas píše:zkus se podívat pod pojistkovku v motorovým prostoru jestli tam nemáš zeleno

zítra se tam mrknu... co by to znamenalo?
Díky za jakejkoliv nápad.... ještě před tím, než budu kuchat ten motor

Dyndais píše:

Ladas píše:zkus se podívat pod pojistkovku v motorovým prostoru jestli tam nemáš zeleno

zítra se tam mrknu... co by to znamenalo?
Díky za jakejkoliv nápad.... ještě před tím, než budu kuchat ten motor

oxidace spojů a v konektoru, špatný kontakt

tak tak motor nekuchej a pořádně prolez dráty

Ladas píše:tak tak motor nekuchej a pořádně prolez dráty

Dráty jsem samo prolejzal, i pod baterkou. Všechno vypadá ok. Kabely od snímače jsem i propípával, taky ok. Pod ty pojistky se ale podívám... to každopádně

Motor má najeto 270 tis. Takže docela dost. Myslíte, že v tom motoru je to nepravděpodobn? Na těch starších občas ty vnitřky odešli, jak jsem to tu tak prolízal teda...

poriadne prepiskaj vodice aj navzajom medzi sebou ci sa niekde o seba "neopieraju". Ten snimac nezvykne odchadzat.

Nejlepší je ty dráty proměřit až u řídící jednotky.

nebo kdybys měl stav že to nepujde otáčkoměr s nastartovaným autem zapni přední stěrač dej si za volant pomocníka a začni se v té kabeláži prohrabávat

jak ti pomocník oznámí že budíky naskočily a stěrače stírají máš vyhráno miloš

VŠEM! co mi radili, MOC MOC MOC DĚKUJI za pomoc. MÁM OPRAVENO! A protože se mi do toho motoru fakt nechtělo, prolezl jsem všechno kde jsem co našel a nakonec jsem i zkusil vzduchem vyčistit místo kde byl snímač otáček. Vylítlo z toho trocha nečistot a světe div se, všechno rázem začalo fungovat, tak jak má Jsem za to rád HURÁ