DP forum

Chtěl bych znát názor a praxi ohledně motoru PSA 2.0 HDI závada zastavení motoru , chyba„nízký tlak na rampě (unik)“ při vyšším zatížení motoru .
Nejčastější příčiny –vstřik,čerpadlo,regulátor čerpadla.Dopravní čerpadlo do toho nepočítám
to se najde snadno.Už jsem řešil všechny tyto tři problémy,ale dost často si nejsem
100% jistý.Ten unik se tam projeví při dost zahřátém motoru a plné zátěži.
Názory a procenta pravděpodobnosti uvítám vstřik,čerpadlo,regulátor.

Každopádně bych zkontroloval nízkotlak - potrubí,filtr a tak.Čerpadlo to tušim nemá,saje si to přímo vysokotlak,nebo to jen 1,6,te%d nevim.Jestli máš mořžnost zkusit regulátor tak neváhej...

Zapomněl jsem dodat jedná se hlavně o 2.0HDI Bosch EDC15 a to je el.podávacím vybaveno,
ale to do toho nepočítám to lze lehce najít.Zkusit regulátor! na to jsem si už taky natloukl,čerpadlo už pouštělo mírně nikde okem viditelnou šponku a regl za den KO.
Vysvětlujte to zákazníkovy cca 4000 v háji.

casto tlak unika pres vstriky

Presne tak, ja som mal tiež ten problém, nešlo ani poriadne naštartovať, hlavne ráno, dal som to do servisu - výsledok: nízky tlak na rampe, výmena vadného vstreku a potom bolo OK.

mě unikal tlak přes vstřiky. Ale zákonitě, když není nizkotlak, nemůže bejt tlak vysokej, takže závadu je třeba zdřejmě hledat na víc věcech, ale začal bych kontolou vstřiků na PROFESIONÁLNÍ zkoušečce, to aby ta zkoušečka byla opravdu na tyto HDi vstřiky je opravdu důležité, doporučuji jednoho pána v Říčanech u Prahy

mel sem tuhle zavadu pri vetsim zatizeni mi zdechl motor a diag. ukazovala tuhle zavadu delal sem cerpadlo vstriky a zavada stale stejna a nakonec to byl obal palivoveho filtru meril sem tlak hned u nizkotlak cerpadla a pri zatezi narostl tlak az na 6 bar vymenil sem vicko palivoveho filtru se tremi vyvody a od te doby pokoj