DP forum

zdravím pánové, mám 110ku na dovádění, navařendej rám atd, dělal jsem motor, celej vršek, jde jak víno, mám tma dvoukomorák, elektronický zapalování. Chci se zeptat, jak jednoduše upravit tenhle motor:) je mezi vámi určitě dost odborníků, co si s tím zamlada hrálo. díky

Slízni hlavu aspoň o půl milimetru a odlehči setrvák a 110tka chytne druhej dech.Popřípadě i vačku z eRka.
Ještě jsme na ovládání druhé komory karburátoru místo té pružinky dávali natvrdo šroubení z čokolády a tu pružinku co tlačí na membránu u druhé komory jsme zkrátily.Sice to bude žrát,ale pojede to

jen ta vačka bude problém sehnat

dá se neska už koupit hotová.http://www.tommutuning.cz/
popřípadě nechat udělat celej motor

znáš je? víš jaký dělá vačky? já horko težko sehnal z fava 136X 248 navíc u své 130 jsem měl strach to víc trápit přeci jenom...
http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=159

Nevím jak jsou na tom s kvalitou jesi dobře nebo špatně v tomto směru neporadím.Hodil jsem odkaz protože o nich vím.Máme od nich výfuk na PS ikdyž myslím že ho vyrábí v kooperaci.Nekde v MB

Nejostřejší seriová vačka byla časována 254°/254° a je to vačka z motoru 781.136B (Felicia monovstřik 50kW). Ta pasuje do starších bloků bez problému.
Pro další úpravu se vyplatí vahadla z Favorita - mají jiný převod páky stejně jako mělo staré Erko (poznáš je, mají odlité písmeno C zboku), tím se dosáhne většího zdvihu ventilu. V kombinaci s vačkou z Felicie to dá slušný svezení.

Rozhodující je samozřejmě zapalování, mám na mysli regulaci předstihu. Doporučuji rozdělovač z Erka, má třístupňovou regulaci 22°/5000 rpm, což je pro upravený motor nejlepší volba (osobně vyzkoušeno).

ale ta už nemá zobáček na AC pumpu ne?

kamoš si před pár lety nechával upravit stávajicí vačku v brusírně, tak jak chtěl, vyšlo ho to na 2tis. v otáčkách supr,ale spodek to zcela ztratilo

JimBoo píše:ale ta už nemá zobáček na AC pumpu ne?

Má (do některých zemí se vozily Felicie s karburátorem).

Smoke píše:kamoš si před pár lety nechával upravit stávajicí vačku v brusírně, tak jak chtěl, vyšlo ho to na 2tis. v otáčkách supr,ale spodek to zcela ztratilo

Já měl přebroušenou vačku 280tku a právě tím,že byla přebroušená se mi ve vyších otáčkách zdála maková...Podařilo se mi za dobrej peníz sehnat ve slušným stavu 280tku origo a byl tam znatelnej rozdíl..

pokud je navařená a pak broušená (aby bylo co brousit) tak je to ok

pokud tam mas origo motor ze 110r urcite bych ho neupravoval.sezen motor favorit 136 l
zalezi kolik penez do toho chces dat.
nejlevnejsi a funkcni.odlehcit setrvacnik a remenici-to nechat i s klikovkou cele prevazit.upravit ojnice a vyvazit.hlava se snizi o 1.25 mm.
uprava sacich ventylu.uprava kanalu hlavy.koupit ventylove pruziny.
vacka jde porad sehnat nebo nechat predelat.pochopitelne neni na ac.tak ze palinove cerpadlo.
strasne moc udelaji svody.4-2-1 nebo 4-1 + tlumic.
na dvoukomorak to sice pojede ale nikdy to nebude ono.pokud chces usetrit kup karburatory DELORTO 40.nech si je seridit a uvidis to peklo.
ja mel skodu 130 LR renovoval jsem ji 3 roky. mel jsem polozavodni motor a bylo odbrzdeno cca 118 ps.to aby neco vydrzel.kamarad jezdi zavody a ma motor favorit prevrtany na 1350. vykon odbrzdeny 170 ps.dlouholety vyvoj.

peněz do toho vrazit právě moc nechci, měl sem nechat blbec snížit tu hlavu a odlechčit ten setrvák, když sem to měl venku:(

myslel jsem takový ty rady samo domo:)

vypadá to tak, že až tenhle motor odejde(je ve vynikající kondici ale) tak tam šoupnu fačko a bude:) ten potom nějak rozumně upravit, ale je otázka, kolik vydrží převodovka

prevodovka vydrzi s toho strach mit nemusis.obaval bych se toho ze ti spis praskne polosa.koukni na stranky.
WWW.PMAUTOSPORT.CZ
tohle vytvari muj kamarad.muzes si u nej objednat nejake veci.