Audi Sport Quattro S1-prosím o info o tomto vozidle.Děkuji

ThrashTheTrash · Příspěvek od **ThrashTheTrash** » 26 srp 2010, 17:22

Nedávno jsem se začal zajímat o rally-konkrétně skupina B a zaujal mě vůz audi Sport Quattro S1.Sháním o tomto vozidle nějaké informace,ale nedaří se mi nic moc najít,mám jen pár základních informací,ale pokud někdo z vás něco ví,popřípadě nejaká vlastní zkušenost,sem s tím:-), děkuji!!!

A6TDI · Příspěvek od **A6TDI** » 26 srp 2010, 17:55

http://www.youtube.com/watch?v=7AQmgeMoM0A

dolar100 · Příspěvek od **dolar100** » 26 srp 2010, 18:10

myslim ze origo S1 bude pekne draha, je to legenda

ThrashTheTrash · Příspěvek od **ThrashTheTrash** » 26 srp 2010, 18:13

Jako na youtube mam projetý všechny snad videa co jsem na šel a jako fakt super kára, ale něco o motoru, pohunu a karoserii by to chtělo vědět,spotřeba asu musela být zajímavá.Kde to jen sehnat,na netu jsou nějaký data o tom,ale není tam vše!

ThrashTheTrash · Příspěvek od **ThrashTheTrash** » 26 srp 2010, 18:14

dolar100 píše:myslim ze origo S1 bude pekne draha, je to legenda

na netu jsem našel Audi Sport Quattro za 450 000 EURO a je to v Čr v nějakém muzeu,přesně nevím,je to originál, který se účastnil dvou světových rally a řídily to legendy.Odkaz dodám!

A6TDI · Příspěvek od **A6TDI** » 26 srp 2010, 18:15

No tak rozhodně tam byl pětihrnec , to je notoricky známo , to ostatní by ti nějaký rallye fanatik snad zdělil , asi je to podobní coupe

Tady máš inspiraci http://www.rene-rumler.de/ koukni vlevo na projekt 850

turbo kamna power · Příspěvek od **turbo kamna power** » 26 srp 2010, 19:04

tak mělo to motor 2,2 5ti válec 20V turbo, výkon cca 550-650 koní, chystali verze s výkonem okolo 1000 koní, ale to už prej šlo sotva udržet na silnici a stejně mezitím Gr. B stihli zakázat.... převodovka 6q manual, mezinápravovej diferenciál torsen s rozdělením 50:50, trochu zvláštnost byl vodní chladič vzadu, atd... z aut gruppe B to bylo první auto s pohonem 4x4 a než si to konkurence uvědomila, tak udi vyhrávalo s náskokem několika minut... jinak mezi ostatníma autama br.B to bylo asi "nejnormálnější" auto, páč mělo s civilním quattrem relativně velkou příbuznost, ostatní auta byly jen buginy z ocelovejch trubek s laminátovou kastlí

Obrázek

dolar100 · Příspěvek od **dolar100** » 26 srp 2010, 21:11

inak Sport Quattro S1 mala uz vtedy v 80tych rokoch DSG,
motor: 2,1l R5 Turbo 530 koni, 2,6s 0na100
existuje este Sport Quattro 2,1l 306koni
a slabsie Quatra 2,1 a 2,2l
milujem zvuk tohoto auta

turbo kamna power · Příspěvek od **turbo kamna power** » 26 srp 2010, 21:57

dolar: sory, ale DSG rozhodně neměla, měla 6q manual s klasickou kulisou do H

edit: teď jsem se dočet že jich pár mělo sekvenční převodovku, ale hovořit o DSG mi příjde jako silný slovo

jinak oficiální údaje jsou:

celohliníkový 5ti válec DOHC, objem 2110ccm,
turbo KKK k27,
mechanický vstřikování Pierburg-Bosch,
vrtání/zdvih 79,5/85 mm,
476bhp při 7500ot/min,
480nm při 5500ot/min,
maximální otáčky 8600,
kola 9x16, 4pístkový brzdiče na všech kolech
zavěšení mcpherson na všech kolech
6q převodovka, pohon všech kol
hmotnost 1090kg
0-100 kmh za cca 3s
Vmax 220 kmh dle převodů

jinak pak byla civilní verze quattra, ta měla okolo 200 koní, a limitovaná edice quattro sport s krátkým rozvorem jako S1 a výkonem 306 koní

dolar100 · Příspěvek od **dolar100** » 26 srp 2010, 23:19

študuj dalej lebo ja som vystudoval ze S1 mala DSG (directschaltgetriebe) od Porsche čiže PDK (porschedoppelkupplung)

bolo to v poslednej sezone RAC-Rally pre Waltera Rohrla
zdes:http://www.youtube.com/watch?v=zyg-c9Pz1Mk

ThrashTheTrash · Příspěvek od **ThrashTheTrash** » 27 srp 2010, 00:17

turbo kamna power píše:tak mělo to motor 2,2 5ti válec 20V turbo, výkon cca 550-650 koní, chystali verze s výkonem okolo 1000 koní, ale to už prej šlo sotva udržet na silnici a stejně mezitím Gr. B stihli zakázat.... převodovka 6q manual, mezinápravovej diferenciál torsen s rozdělením 50:50, trochu zvláštnost byl vodní chladič vzadu, atd... z aut gruppe B to bylo první auto s pohonem 4x4 a než si to konkurence uvědomila, tak udi vyhrávalo s náskokem několika minut... jinak mezi ostatníma autama br.B to bylo asi "nejnormálnější" auto, páč mělo s civilním quattrem relativně velkou příbuznost, ostatní auta byly jen buginy z ocelovejch trubek s laminátovou kastlí

Nevím jak na tom byl Peugeot,ale Lancia Rally 037 měla laminátovou kastli,Lancia S4 nevím co měla,ale Audi Sport Quattro S1,pokud jsem dobře četl, tak měla kastli oproti verzi Sport Quattro laminátovou i okna z plastu kvůli zmenšení hmostnosti a vážila 990 kg oproti Peugeotu,který měl 1100kg.

ThrashTheTrash · Příspěvek od **ThrashTheTrash** » 27 srp 2010, 00:20

Jinak nechápu to řazení, to mělo manuál,ale Waltr Rohl je na videu jak mačká na řadící páce tlačítko a je vidět jak se mačká spojkovej pedál.Může toto někdo popsat co to je za funkci a jaký to mělo význam?Děkuji:-)

fabiátor · Příspěvek od **fabiátor** » 27 srp 2010, 07:02

OT: tady mas interaktivni instruktaz primo ze vnitr motoru

http://www.youtube.com/watch?v=LWl_fhz- ... re=related

dolar100 · Příspěvek od **dolar100** » 27 srp 2010, 08:37

sport quattro Gr.B malo elektro hydraulicky ovladanu spojku gombikom na pake
sport quattro S1 Gr.B malo prototyp PDK porsche doppelkupplung
dve spojky elektro-hydraulicka mechatronika

Bugs.Bunny · Příspěvek od **Bugs.Bunny** » 27 srp 2010, 22:04

ThrashTheTrash píše:
dolar100 píše:myslim ze origo S1 bude pekne draha, je to legenda

na netu jsem našel Audi Sport Quattro za 450 000 EURO a je to v Čr v nějakém muzeu,přesně nevím,je to originál, který se účastnil dvou světových rally a řídily to legendy.Odkaz dodám!

Když jsem jí viděl v Lánech poprvé někdy v 97mém roce tak jsem okolo toho lezl asi hodinu. Nedávno to tam přestavěli a už to nejde prolézt tak detailně jako dříve. Dokonce jsem se jednou neuhlídal a musel jsem si do té SI sednout.

http://www.auto-muzeum.cz/cz/audi-quattro