DP forum

Dobry den mohli by ste mi poradit co toto slovne spojenie znamena? kamarati stale rozpravaju o autach a vzdy spomenu toto dakujem.

Správnejší slangový výraz by bol pumpa-dýza. Jedná sa o princíp vstrekovania paliva do valcov. Každý valec má vlastné vysokotlaké čerpadlo spojené so vstrekovacou tryskou.

pouzivalo sa toto oznacenie pre skody, seaty, audi, vw? Nechapem toto "Každý valec má vlastné vysokotlaké čerpadlo spojené so vstrekovacou tryskou"
myslel som ze cerpadlo vysokotlake ma len jedno ktore je na rozvode nie?

Tak si o tom něco přečti.

PD (Pumpe - Düse) žádné naftové čerpadlo nemá, na pohled tento naftový motor vypadá jako benzinový. Rozvodový řemen od kliky pohání pouze vačkovou hřídel (případně vodní čerpadlo).

janci199 píše:pouzivalo sa toto oznacenie pre skody, seaty, audi, vw? Nechapem toto "Každý valec má vlastné vysokotlaké čerpadlo spojené so vstrekovacou tryskou"
myslel som ze cerpadlo vysokotlake ma len jedno ktore je na rozvode nie?

Áno-koncern VW označuje tieto motorizácie ako TDI PD. V princípe to funguje tak,že dopravné(tandemové) čerpadlo tlačí naftu v dopravnom režime k samotným valcom,kde je palivo pomocou vysokotlakého el.čerpadla vstreknuté do valca. Samotné vstrekovacie čerpadlá fungujú na elektromagnetickom princípe a časovanie je dané softvérovo.

http://www.youtube.com/watch?v=-Tp3iL5-IWk. radek

jurosdi: Vysokotlake eletricke cerpadlo u PD? Ja ziju v domeni, ze toho tlaku se tam dosahne prave diky vacce, ktera tlaci dolu pist a tim vyviji tlak na naftu, kterou pak pusti el. ventil do valce

No blbo som to popísal. Chcel som aby pochopil princíp časovania. Ale v tom príspevku hore to pekne vidí na obrázku.

takze PD ma len to vysokotlake mechanicke cerpadlo?

A čo by si tam ešte chcel???

ja neviem tie nove octavky maju nejake pomocne cerpadlo v nadrzi nie?

janci199 píše:takze PD ma len to vysokotlake mechanicke cerpadlo?

má pro každý válec svoje. auto má většinou v nádrži čerpadlo, který čerpá naftu do tandemového čerpadla, který je vně hlavy motoru a je poháněné od vačky (a zároveň vyrábí podtlak). odtud jde potrubím nafta o určitém tlaku (myslím, že to je desetinách MPa) do hlavy motoru k jednotlivým vstřikovačům, které vačka stlačuje, tím vytváří tlak (zjednodušeně řečeno) až do 200MPa a elektromagnet ovládá okamžik vstřiku - otevření trysky.

a mozte mi povedat ake este systemy u naftakov su?

třeba dvoutaktní diesel....už se asi padesát let nedělá ale kamarády tím určitě ohromíš....