Moderátoři: šulda, Moderátoři
) obyčejný konzervátor akumulátoru a stačí nastartovat a nechat 5minut běžet motor.......
známej to tak měl na avii a startovala na brnk. samozřejmě musíšš mít před barák vytaženou prodlužku nebo to napojit na veřejné osvětlení fakt rada nad zlato...SupermanXXX píše:atačí kopit topný těleso takový to na ohřívání v hrníčku co se prodávalo za komančů a pak už jen udělat díru do bloku motoru a silikonem to utěsniť
Zdeněk M píše:Určitě jo, Scharan to ma standartně, protože v nem je spousta vody a ty svíce bi to neohřaly, jak to čapne tak to ohřiva rychle.mir77 píše:No, já jdu ve čtvrtek montovat Webasto
No splašil jsem nějakej starší komplet z GIV, kterej byl.. No řekněme né ve vyhovujícím stavu, tak pak ještě jedno z T5, přehazovali se řídící jednotky, kabeláž atd Tak teď to mám v garáží v přepravce a čekám na montáž, tak jsem docela zvědavej, co z toho vyleze Ono to neni úplně samospásný z toho, co jsem se dozvěděl od uživatelů, lidí, kteří to servisujou a montujou a z různých dalších diskuzí No nejni to jen tak, pokud to chces jako klasickej bufík s casovacem, tak se to připojuje i na motorek topení, je tam i oběhové čerpadlo , hlida to i napětí baterky, baterku tak aspon 100Ah.mir77 píše:Zdeněk M píše:Určitě jo, Scharan to ma standartně, protože v nem je spousta vody a ty svíce bi to neohřaly, jak to čapne tak to ohřiva rychle.mir77 píše:No, já jdu ve čtvrtek montovat Webasto
A taky co na to baterka
Když jsem si s tou myšlenkou začal pohrávat, tak jsem si to maloval, jak si to zapnu pomalu před každym startem
Každopádně, až bude v autě a bude odzkoušený, tak se tady podělím o náklady, zkušenosti z provozu atd...
To je přesně onoZdeněk M píše:No nejni to jen tak, pokud to chces jako klasickej bufík s casovacem, tak se to připojuje i na motorek topení, je tam i oběhové čerpadlo , hlida to i napětí baterky, baterku tak aspon 100Ah.
Tady na fóru a na vw-clubu všichni, že baterku alespoň 100 Ah. Tak mi to trošku srazilo hřebínek, protože tam mám funglovku 77 Ah a nechce se mi jí hned dávat do hajzlu. Takže prostě na baterku zatim feru. Prubnu to takhle a když bude problém, tak to teprv budu řešit.De oto kolik stim jedes km do prace a jak dlouho to poběží, na kolik to bude ohřivat vodu apod. pokud připnes nabijecku (aspon abi davala 10A)tak je to uplne jedno a 77Ah ti stací. Též postací za 3-5 dní baterku dobít, ta se musí dobít! Jinak nema plnou kapacitu a jezdís s baterkou nabitou třeba jen na polovinu a při startu vyda maximum a v podstatě ji těma startama rozvaříš (desky uvnitř) a ztratí kapacitu a mužes ji vyhodit. Zaroven ti jede altík naplno, ubejvaj mu uhlíky apod.mir77 píše:To je přesně onoZdeněk M píše:No nejni to jen tak, pokud to chces jako klasickej bufík s casovacem, tak se to připojuje i na motorek topení, je tam i oběhové čerpadlo , hlida to i napětí baterky, baterku tak aspon 100Ah.
A pak to řešim dál a mluvil jsem s pár uživatelema, byl jsem se na to podívat a mluvil jsem s chlapem, co mi to bude montovat a má to v kombíkový dieselový Astře. A řekne mi, že 77 Ah neni problém, otevře kapotu a ukáže mi, že tam má 72 Ah baterku.
Takže pak moc nevim, komu věřit a co je reálný a co ne
Nebudu zas kupovat novej akumulátor a ještě ho pasovat do Octávky, aby se vůbec vešel
