DP forum

robil to uz niekto na tomto aute ??? musia von vstrekovace??? motor??... trati sa tam voda ... je v nej olej ... sadze

Ano vstrikovace musi ven a vetsinou jdou hodne blbe ven pokud vubec jdou.Na svojem jsem ja vytahoval cely den.

U 807 bych motor rovnou vyndal ven. hned se to líp dělá . když nejdou ven vstřiky, tak je zaděláno na pěknej pakec. krom těch vstřiků a toho místa pod kapotou se to dělá docela normal.

Radši bych si vyndal motor, vstřikovače ven nic moc, já na to měl od Bosch diesel servisu nějakou jejich vodičku, žralo to sračky dokonale teda 3 vstřiky jsme vyreverzovali ven ale 4tej nešel, na ten jsem navařil tyč a ucvakl, potom mi ho strojně odstranili.

no to bude pekna cena nakonic si myslim .. kolko by ste si povedali za robotu ??? ...motor dole hore, gufera, zabrusit ventily, hlavu , odtlakovat, .... za predpokladu ze by vstreky issli von

Já jsem to dělal loni touhle dobou, jinak vstřikovač nešel ven na tom válci kam lila voda ze systému, jestli to mělo souvislost nevím, ale třeba žhavky šly 1A

Tady máš seznam věcí jsem na tom ladil, motor šel teda ven, za práci jsem si řekl 15 000kč + dph

Motor:
- 4x repasované vstřikovače
- Závrtné šrouby vstřikovač
- Matice vstřikovačů
- Těsnění pod vakuovou pumpu
- Těsnění přívodu oleje do turba
- Těsnění odtoku oleje turba
- Těsnění pod komoru termostatu
- Ovládací ventil klapky sání
- Hřídelové těsnění vačkového hřídele
- Těsnění hlavy motoru
- Šrouby hlavy motoru
- Vysokotlaké trubky ke vstřikovačů
- Řetězový rozvod vaček: - řetěz
- spodní kluzák
- napínák
- Rozvodová sada: - napínací kladka
- vodící kladka
- rozvodový řemen
- Vodní pumpa
- Řemen altík/servočerpadlo/klima
- Olejový filtr
- Palivový filtr
- Vzduchový filtr
- Žhavící svíčky
- Pomocné kladky: - pevná:
- pružná
- Těsnění víka ventilů
- Těsnění hlava/turbodmychadlo
- Těsnění turbodmychadlo/výfuk včetně šroubů
- Šroub vačkového hřídele
- Těsnící tmel
- Těsnění EGR ventilu
- Těsnění pod výměník voda/olej
- Šrouby setrvačník/klika
- Měděné podložky vstřikovačů
- Středící pouzdra vstřikovačů
- o-kroužek olejového hrdla
- o-kroužek příruby vodní trubky
- cvočky ventilových zdvihátek:
- zdvihátko ventilu
- motorový olej
- chladící kapalina
- brzdová kapalina
- čistící prostředky
- silentblok převodovky
- silentblok motoru
Převodovka:
- Dvouhmotový setrvačník
- Otočný čep spojky
- Těsnění otočného čepu spojky
- Hřídelová těsnění poloos
- Převodový olej
- Obložení lamely

Ostatní:
- přední kotouče
- přední brzdové destičky
- kontrola turbodmychadla na vyvažovačce, čistění, kontrola regulace:
- oprava hlavy motoru
- zkouška vstřikovačů
- broušení výfukových svodů
- spojovací tyčky stabilizátoru
- čepy řízení
- sada čepu brzdy
- kabinový filtr
- geometrie
- plnění klimatizace

cenim si ze si mi to tak pekne popisal ... mas u mna pivo a poldeci ... cenu celkom ani nechcem vediet

Měl jsem tu souspisku ještě v pc schovanou, samozřejmě čepy řízení asi řešit nebudeš ale ten motor +- ano, až třeba na ty silentbloky.
Nicméně ty těsnění a pod mít doma, ty motory jsou dost olejničky.

Dělam to vždy na autě nechavam tam turbo ani ho neodpojuju vytačím štefty s hlavy od potrubí.Ohledně vstřiku když nejdou tak rozmlátím hliníkové víko a sundavam i s hlavou.většinou jdou vytahovákem zapujčuje http://www.auto-diesel.cz/aktuality_detail.asp?aid=67 když jdou ven prace cca 4-5 hodin a je dole
za praci učtuju 5000kč bez DPH

a na slevensku mi to tiez niekto v pripade potreby pozicia resp vytiahne ??

Bepo-vždy mám největší strach z operace..-nandavání hlavy na blok....abych nezkurvil těsnění nebo neklepnul povrch zbroušené hlavy...A v tomto prostoru to je riziko...

jericho-3 píše:Bepo-vždy mám největší strach z operace..-nandavání hlavy na blok....abych nezkurvil těsnění nebo neklepnul povrch zbroušené hlavy...A v tomto prostoru to je riziko...

Když mam hlavu kompletně oholenou není těšká, mam vyndané stěrače a místa tam je potom docela dost,dávam jí tam sám.Je to každého věc jen píšu jak to dělam já, dělal jsem jich cca 10 a všechny v pohodě horší je peugeot 307SW ale taky se dá tam je místa méně