Vrtání

Thomy · Příspěvek od **Thomy** » 04 pro 2010, 12:20

Zdravím, mám jeden teoretický dotaz.. Možná absurdní tak mě neukamenujte

.. Je reálný nějak u 1,9TDi zvětšit vrtání válců? Mělo by to cenu?

subz3ro_tdi · Příspěvek od **subz3ro_tdi** » 04 pro 2010, 12:56

Pokial vycerpas vsetky ostatne moznosti a limituje ta objem valca, tak preco nie..... ale myslim ze to este nie je tvoj pripad, alebo sa mylim?

Thomy · Příspěvek od **Thomy** » 04 pro 2010, 14:02

Muj připad to není, máš pravdu.

1pavel · Příspěvek od **1pavel** » 04 pro 2010, 17:02

největší problém podle mě je sehnat písty , jedině to předělat na 2.0 TDI , ale to můžeš dát rovnou celej motor

Ladas · Příspěvek od **Ladas** » 04 pro 2010, 19:27

tak tak ale jakmile nemáš dost nad 220Ps tak nad tím neuvažuj...

turbo kamna power · Příspěvek od **turbo kamna power** » 04 pro 2010, 21:08

objem ničím nenahradíš

turbo kamna power · Příspěvek od **turbo kamna power** » 04 pro 2010, 21:19

1pavel píše:největší problém podle mě je sehnat písty , jedině to předělat na 2.0 TDI , ale to můžeš dát rovnou celej motor

btw. sedne vůbec hlava z 1.9 na spodek z dvoulitra?

1pavel · Příspěvek od **1pavel** » 04 pro 2010, 23:23

turbo kamna power píše:
1pavel píše:největší problém podle mě je sehnat písty , jedině to předělat na 2.0 TDI , ale to můžeš dát rovnou celej motor
btw. sedne vůbec hlava z 1.9 na spodek z dvoulitra?

hlavy 1.9 - 2.0 8v jsou až na drobnosti stejné

Huml · Příspěvek od **Huml** » 04 pro 2010, 23:38

turbo kamna power píše:objem ničím nenahradíš

řekl bych, že 72cm3 navíc to asi moc nevytrhne

tomtt250 · Příspěvek od **tomtt250** » 05 pro 2010, 10:27

copak to se nedaji sehnat nejaky pisty popripade ojnice...ale cetl jsem ze pisty se nejak aspon upravuji

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 05 pro 2010, 11:03

Mohl bys jí to průměru 81 mm, což je rozměr pro osmiventilový dvoulitr BMM a dostal by ses na objem 1968 ccm. Ale kluci tady tvrdí, že to nepasuje, protože údajně dvoulitr má jiný průměr pístního čepu. Sice by šla do ok pístů vyrobit přesná bronzová pouzdra, ale to je zásah s nejistou budoucností. Navíc by finančně vyšlo levněji použít celý polomotor z dvoulitru, než předělávat devatenáctku.

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 05 pro 2010, 12:20

2.0TDI ma koly minimalizovaniu hluku a vibracii o 3 vyoseny piestny cap. Proste diera v pieste pre piestny cap je 3 stupne dostrany mimo os

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 05 pro 2010, 14:26

TDI tech píše:2.0TDI ma koly minimalizovaniu hluku a vibracii o 3 vyoseny piestny cap. Proste diera v pieste pre piestny cap je 3 stupne dostrany mimo os

Vyosení pístního čepu má snad každý motor, ne? To je sto let stará věc přece. Není to kvůli hluku, ale kvůli překonávání horní úvrati.

Vici · Příspěvek od **Vici** » 05 pro 2010, 15:13

jak píše huml.. ten rozdíl je zanedbatelný, u turbomotoru. to ti víc pomůže jiné turbo, soft, případně vačka a úprava hlavy, svody mezi hlavou a turbem atd atd - ale pochybuju že by se ti chtělo do toho investovat takový balík (LOL)

objem ničím nenahradíš sice platí, ale ne tak moc jako třeba u Š120 nebo Feldy 1,3 (LOL)

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 05 pro 2010, 17:31

Taky si myslím.

Při dnešních možnostech lze z motoru 1,9 dostat takové hodnoty, že méně otrlé nátury se poblinkají, v horším případě si nadělají do gatí. Takže dohadovat se o tom, jestli by píst o jeden a půl milimetru větší byl či nebyl dobrou volbou, je fakt nesmysl.