Alhambra nad 2200ot chcípe

Kornout · Příspěvek od **Kornout** » 21 pro 2006, 21:02

Na Alhambře rv.98 81kW když motor vytočím nad 2200ot tak chcípne, nebo se začne motor strašně hádat, jako kdyby šel na 2 válce. VAG neukázal nic, zítra to budu zkoušet znovu napíchnout. Nevíte čím by to mohlo být? Napadla mě ještě regulace turba, buď zatuhlá, nebo špatně nastrkaný podtlaky. Co vy na to?

Karl · Příspěvek od **Karl** » 21 pro 2006, 21:05

Buď Palivový filter alebo rosypaný kat.

zdenace · Příspěvek od **zdenace** » 21 pro 2006, 21:49

Taky se mi to stalo asi u G3 a byly špatně nasazeny ovládací hadičky.

Kornout · Příspěvek od **Kornout** » 21 pro 2006, 21:51

zdenace píše:Taky se mi to stalo asi u G3 a byly špatně nasazeny ovládací hadičky.

A taky to chípalo? Nebo to jen padlo do nouzáku?

Karl · Příspěvek od **Karl** » 21 pro 2006, 22:04

Kornout píše:
zdenace píše:Taky se mi to stalo asi u G3 a byly špatně nasazeny ovládací hadičky.
A taky to chípalo? Nebo to jen padlo do nouzáku?

Eventuálne mohlo by pokial by boli zle prehodené hadičky na Chcípaku, je dosť možné, že chyba bude aj v ňom.

Kornout · Příspěvek od **Kornout** » 21 pro 2006, 23:26

Stará Alhambra (AFN,1Z) klapku v sání ještě nemaj.
Ale teoreticky, pokud by byly přehozené podtlaky, tak vlastně řj nemůže tlak turba nijak omezit, tudíž to tlačí dál, ať tu N75ku řj reguluje jakoli.

Kornout · Příspěvek od **Kornout** » 28 pro 2006, 20:32

Tak to chcípnutí bylo turbem, byla zatuhlá regulace. Po výměně už to nechcípne, nicméně po vytočení nad 3000ot. se motor totálně rozádá, přestane jet a hádá se i na volnoběh, po cca 20sec. se to opět urovná. Dnes jsme to měly napíché na diagnostice a frajer s tím nic neudělal, říkal, že prý je rozdíl mezi vstřikováním paliva do jednotlivých válců a dla k tomu tento výpis. Poraďte co s tím, čerpadlo prý nastavoval.
Obrázek

martex · Příspěvek od **martex** » 29 pro 2006, 10:05

čus. no nevím , ale co mi přijde spíš divný jsou ty otáčky.. ty mi přijdou dost nízký.. u 81kw do rv 4/99 se mají pohybovat od 875 do 950ot/min (na volnoběh)a ještě teplota chladící kapaliny 54st určitě není provozní teplota při který se provádí měření... jinak maximální tolerance mezi válci (silnej, slabej) je -2.0mg/H do +2.0mg/H...

Kornout · Příspěvek od **Kornout** » 29 pro 2006, 13:20

Takže v toleranci to je, né?
Co by tedy mohlo to nestabilní chování dělat?

martex · Příspěvek od **martex** » 29 pro 2006, 13:39

no neznám tenhle sw , kterým to diagnostikoval .... v každým případě se tohle provádí za min. provoz teploty 80st. chtělo by to pověsit na vag a udělat výpis závad a kontolu běžných kanálů. 01,04,013....
kurňa teď koukám že je to stará verze 1Z ...koukal jsem na novější typ..

rbares · Příspěvek od **rbares** » 29 pro 2006, 15:49

Možná jen tak střelím ale hodně těchto aut má problémy s dvouhmot.setrvákem a už jsem slyšel a zažil že když je vpytli tak nějak začne kurvit snímač otáček a ten pak neví - ale tohle je bolístka PD-ček nevím jestli by třeba i tady-auto se na volnoběh nechvěje?

Kornout · Příspěvek od **Kornout** » 29 pro 2006, 17:34

Ten motor je AFN, je to rv 99. nevím, zda to má dvouhmotu, naposled jsem měl převodovku dole před dvěma lety, tak už si to nepamatuju a teď tam ten motor dával kámoš a ten taky neví, snímač ot. mohu zkusit přehodit.

rbares · Příspěvek od **rbares** » 29 pro 2006, 17:58

On to většinou nedělá snímač otáček ale právě ten setrvák jak už kmitá tak mate ten snímač

Kornout · Příspěvek od **Kornout** » 29 pro 2006, 22:22

A nevíte někdo, zda má origo Sharan rv.99 81kW dvouhmotu, nebo ne. (ten agregát je totiž z toho).

pafka · Příspěvek od **pafka** » 30 pro 2006, 10:31

Měl jsem tam taky dvou hmotu.