Na zmiňovaném vozidle je problém s vymazáním závad v řídící jednotce motoru /visteon/ .
Mám k dispozici Texu a ta je na to asi krátká!
V motoru se uložily závady - EGR ventil
- Ventilátor nízké otáčky
- Relé ventilátoru
- Paměť EEPRON
- ECU předehřátí
- průtokoměr
Závady nejdou vymazat!!!
Ani neproběhne pokus o vymazání!!!
Něco se stalo v řídící jednotce prostě nereaguje.
Bloky měřených hodnot se jeví jako v pořádku.
Test akčních členů při spuštění ventilátoru cvaká jen klima kompresor!
Na test nízké rychlosti ventilátoru jde pal čerpadlo
Na autě za 120 000 km odešlo snad už vše. Od volnoběžky alternátoru až po ABS vadné vedení k zadnímu pravému čidlu. Poslední pecka auto nešlo nastartovat a baterka 12.5 V a ani tuk, nakonec byla špatná kostra
mezi převodovkou a karosérie. Ten pletený kabel tam dal debil!!! Po posílení kostry / ještě jeden pořádný kabel / start na brnk! A to ještě odešel startér v 91 000 km. Takže zase nový
Teď vytekly přední tlumiče a jeden nový stojí okolo 5000 kč . Tohle auto je sebevražda 
Ale ať se vrátím k problému nesetkal se někdo proč nejdou ventilátory a proč je tam závada / Paměť EEPRON ECU předehřátí /.
Na nosníku u levého předního kola jsem našel zelený kabel. Jinak vše ok.
Po výměně je vše stejné! Nemá někdo schéma elektroinstalace? Baterka odpojena přes noc a nic
Motor běží normálně ale svítí kontrolka a nevím si už rady! Po opravě toho kostřícího kabelu auto jezdilo asi měsíc a až pak se rožla kontrolka poruchy motoru. Přikládám foto dík za radu 
vo vecsine pripadov dnesne vozy konstruuje banda debilov,ktory su pravdepodobne pri ich vymyslani pod vplyvom travy a nevynimaje japonske a koncernove vozy tie uz tiez navrhuju vesele hlavy,dakedy clovek nadaval,na francuzov ,fiaty ale dnes napr C4 nieje konstrukcne najhorsie vozitko jednoducha konstrukcia normalne radost opravovat 