Ideální předvstřik pro PD

milan8902 · Příspěvek od **milan8902** » 30 bře 2011, 20:51

Ahoj,
mám 1,9 TDI PD ARL 110 kW. Chtěl bych se s vámi poradit, jaké máte zkušenosti s nastavováním předvstřiku. Já mám totiš nastavenou vačku na hodnotu +6°. Je to hodně...já vím...někde někdo psal, že 6 stupňů je krajní hodnota. Jaký máte zkušenosti vy? Je opravdu ideální když je nastavna vačka na "nulu"? Jinak spotřeba se mi zdá dobrá, i startování ujde...Milan

dhfool · Příspěvek od **dhfool** » 30 bře 2011, 20:57

Žádný předstřik tím nenastavuješ, ten si řídí jednotka. +-6° je jen u některých jednotek u jiných je +-3°.

milan8902 · Příspěvek od **milan8902** » 30 bře 2011, 21:19

ty stupně jsou úhel vačky ku klice,ne?;-) a u kterých jednotek může být +6°?Neměl by někdo nějakej přehled podle řídících jednotek?

Huml · Příspěvek od **Huml** » 30 bře 2011, 21:24

když ji máš +6° tak ji máš dozadu, takže vlasně máš "nejmenší předvstřik", ale tady každopádně nejde o předvstřik, ale o nastavení vačky vůči klice a správně by tam měla být nula

milan8902 · Příspěvek od **milan8902** » 30 bře 2011, 21:46

takže když to teď jezdí celkem dobře...tak do toho raději nerejpat, nebo to přece jenom posunout víc k nule?

milan8902 · Příspěvek od **milan8902** » 31 bře 2011, 17:58

tak jsem to přesunul přesně na nulu...ale zdá se mi to že to víc kouří:-(...tak nevím jestli to může mít vliv na kouřivost

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 31 bře 2011, 18:44

Má to nějaký chip? Sériový motor by kouřit neměl.

milan8902 · Příspěvek od **milan8902** » 31 bře 2011, 19:22

jj by m volesko;-)

Janosik93 · Příspěvek od **Janosik93** » 31 bře 2011, 22:15

zabehni za nim, nech to doladi, isto ti pomôže.... poznam ho a je to super chlap ..

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 01 dub 2011, 15:10

Mě by zajímalo, když jsou 2 identické motory /např. AVB/a jeden má šrouby na vačce, např. ve středu podélných děr a druhý nadoraz /a není to o zub/ a mají nové řemeny a předvstřik na 0, čím to je..?

dhfool · Příspěvek od **dhfool** » 01 dub 2011, 16:55

jericho-3 píše:Mě by zajímalo, když jsou 2 identické motory /např. AVB/a jeden má šrouby na vačce, např. ve středu podélných děr a druhý nadoraz /a není to o zub/ a mají nové řemeny a předvstřik na 0, čím to je..?

Pokud bys to u toho se šrouby nadoraz hodil o zub, tak to máš uprostřed... Ta oválná díra má velký rozsah.

feras · Příspěvek od **feras** » 01 dub 2011, 17:32

na audi A4 96kW som menil rozvod pred pol rokom, tato hodnotu som nastavil na 0 a skace do do -1,1 ale trasie motorom tak sporadicky na neutraly ma to daco s touto hodnotou?som si nepozrel aka tam bola pred rozobratim lebo som cital ze niektore auta nemaju nulu...daju sa skontrlovat dake hodnoty na vstrekovacoch lebo ked zatrasie ten motor mam taky pocit akoby vypadol motor na par stotin sekundy, a co ma zaraza je ze este aj vypise chybu synchronizacie vacky a kluky...

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 01 dub 2011, 17:50

Vždy si dávám pozor a je mi jasné, že šrouby musí být"uprostřed",a to je od té doby, co s tím výrobci začali...Alle přivezl jsem auto a ten to měl u kraje a tak jsem schválně spočítal zuby a bylo to stejné...A stalo se mi, , že jsem sledoval obtisknuté šrouby s továrny, a po výměně řemenu a následné kontrole byly šrouby o dost jinde...Asi rozdíl v řemenech není až tak malý...

milan8902 · Příspěvek od **milan8902** » 01 dub 2011, 19:06

Tak se zvýšila spotřeba tak o litr...vracím to zpět...bohůžel to mám k m voleskovi daleko