Rozvody 1,2 6V koncern VW

DDRagoo · Příspěvek od **DDRagoo** » 20 zář 2011, 13:35

nemáte někdo náhodou prosím vás návod, obrázek na montáž retěz. rozvodů na koncernové benzínové 1,2 6V? Ve všech příručkách co mám i VIVID to nikde není, Vzhledem k rozrůstajícím se problémům s těmito motory a jejich přeskakování rozvodů při startování, zaviněné výrobní chybou rozvodů starého modelu bych chtěl ještě poprovsit jestli někdo nevíte koncernové číslo nového typů rozvodů, které jsou již upraveny a zamezují přeskakování rozvodů při startování

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 20 zář 2011, 17:08

U dvouventilu nic nepřeskakuje. To byla bolest dvouvačky, čili 12V.

Jirka186 · Příspěvek od **Jirka186** » 20 zář 2011, 18:27

měl bych dotaz sundal sem prsa na 12ventilu stím že tam najdu nějaký značky a ono nic nevíte někdo nahodou jak se to staví

1pavel · Příspěvek od **1pavel** » 20 zář 2011, 18:29

klika se aretuje ze zadu na setrváku , u vaček sundáš víčka nad spojkou a vložíš přípravky

hubo44 · Příspěvek od **hubo44** » 20 zář 2011, 18:31

Na konci vaček sa davaju pripravky + zotrvak cez snimač ot. motora. Nie su žiadne značky.

Jirka186 · Příspěvek od **Jirka186** » 20 zář 2011, 18:39

ok diky

Ján Horosz · Příspěvek od **Ján Horosz** » 20 zář 2011, 18:51

Asi takto, najdes manual v ELsa win 3.81 verzii.
Tam su odlišné tie navody podla kodu motora.

DDRagoo · Příspěvek od **DDRagoo** » 20 zář 2011, 18:59

Ján Horosz píše:

Asi takto, najdes manual v ELsa win 3.81 verzii.
Tam su odlišné tie navody podla kodu motora.

děkuji mnohokrát, přesně toto jsem potřeboval

DDRagoo · Příspěvek od **DDRagoo** » 20 zář 2011, 19:03

Marek77 píše:U dvouventilu nic nepřeskakuje. To byla bolest dvouvačky, čili 12V.

chachá, tak to tě zklamu je to bolest i 6V, ale po nějaké době to vyřešili upravením rozvodové sady, proto se taky ty sady dají sehnat dvě, jedná ta nová a ta se vyrábí nyní, nebo ta špatná jako u prvních motorů, jedná se o zásoby a jsou za dobrou cenu protože se toho chtějí zbavit,

Jinak 6V se už v našem okolí podělalo několik

karel4 · Příspěvek od **karel4** » 20 zář 2011, 20:03

DDRagoo píše:
Marek77 píše:U dvouventilu nic nepřeskakuje. To byla bolest dvouvačky, čili 12V.
chachá, tak to tě zklamu je to bolest i 6V, ale po nějaké době to vyřešili upravením rozvodové sady, proto se taky ty sady dají sehnat dvě, jedná ta nová a ta se vyrábí nyní, nebo ta špatná jako u prvních motorů, jedná se o zásoby a jsou za dobrou cenu protože se toho chtějí zbavit,

Jinak 6V se už v našem okolí podělalo několik

Má pravdu předsedo,taky jsem 6V pár dělal.
Přeskakují taky!

1pavel · Příspěvek od **1pavel** » 20 zář 2011, 20:15

hlavní důvod přeskočení je pokud se zhasnutý motor otočí proti směru otáčení , například když se zastaví čumákem do kopce zařadí jednička a odbrzdí

dhfool · Příspěvek od **dhfool** » 20 zář 2011, 22:01

1pavel píše:hlavní důvod přeskočení je pokud se zhasnutý motor otočí proti směru otáčení , například když se zastaví čumákem do kopce zařadí jednička a odbrzdí

Na tohle ale pozor u všech řetězových motorů.

A6TDI · Příspěvek od **A6TDI** » 20 zář 2011, 22:06

dhfool píše:
1pavel píše:hlavní důvod přeskočení je pokud se zhasnutý motor otočí proti směru otáčení , například když se zastaví čumákem do kopce zařadí jednička a odbrzdí
Na tohle ale pozor u všech řetězových motorů.

asi "napne" napínák...? bo co je špatně?

dhfool · Příspěvek od **dhfool** » 20 zář 2011, 22:16

Přesně tak. Jak není tlak oleje, tak napínáky nejsou aretované.

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 21 zář 2011, 06:59

No, už chápu, proč žigulík měl mechanicky napínatelný řetěz. A pak, že hydraulika je dobrá věc.....