Seat Toledo ARL 110kw

Turbodiesel · Příspěvek od **Turbodiesel** » 09 říj 2011, 21:58

Seriovy HW s povodnym originalnym turbom od vyroby (ma 186000km) - na to, ze je to povodne, celkom slusny graf. Niekolko krat sa meralo, najvyssi bol 214koni(ale nemalo to pekny priebeh, tusim aj spojka preklzovala)

na koniec vysledok je vid foto.

. Spojka sa smykala vtedy pri cca 430 Nm a pri 2100-2300 ot. Teraz drzi uplne. Musim riesit vahu vzduchu. Inak som max spokojny s priebehom i parametrami.Vdaka za profesionalny pristup BH motorsport.

. Zatial mi to uplne postacuje, plany do buducna vsak su...

netopier · Příspěvek od **netopier** » 09 říj 2011, 23:18

otazocka. ta vaha je tam problem, ked sa da vypnut?

subz3ro_tdi · Příspěvek od **subz3ro_tdi** » 10 říj 2011, 07:20

povedal by som ze ti na turbe trolinku drhne regulacia v otvorenej polohe, vidno to uz na seriovom priebehu, inak by som to pripisoval vacsiemu poctu merani co spominas a prehriatemu vyfuku

pri tych konoch a na seriovom turbe to daj urcite do poriadku, musi to makat 100% ak to ma cosi vydrzat

kazdopadne pekny, velmi pekny vysledok

p.s. teraz vidim ze je to tam v popise ku grafu aj napisane

BH motor · Příspěvek od **BH motor** » 10 říj 2011, 10:46

netopier píše:otazocka. ta vaha je tam problem, ked sa da vypnut?

nerobim to do seriovych aut, ked je tam vaha. s pochopitelnych dovodou

netopier · Příspěvek od **netopier** » 10 říj 2011, 12:06

BH motor píše:
netopier píše:otazocka. ta vaha je tam problem, ked sa da vypnut?
nerobim to do seriovych aut, ked je tam vaha. s pochopitelnych dovodou

tak uz chapem.
lepidlo a seedkey nestacia?

TDIfun · Příspěvek od **TDIfun** » 10 říj 2011, 12:32

BH motor píše:
netopier píše:otazocka. ta vaha je tam problem, ked sa da vypnut?
nerobim to do seriovych aut, ked je tam vaha. s pochopitelnych dovodou

napodobne...

BH motor · Příspěvek od **BH motor** » 10 říj 2011, 14:05

netopier píše:
BH motor píše:
netopier píše:otazocka. ta vaha je tam problem, ked sa da vypnut?
nerobim to do seriovych aut, ked je tam vaha. s pochopitelnych dovodou
tak uz chapem.
lepidlo a seedkey nestacia?

nestacia...

Turbodiesel · Příspěvek od **Turbodiesel** » 10 říj 2011, 22:31

netopier: Ked je problem s vahou vzduchu, rozmyslal som tiez o tom. On vravel ze treba vymenit a nebudem viac spekulovat.

subz3ro_tdi: Diky! On mi vravel,ze moze byt problem aj s turbom. Viete uz ma moc km!!. Ked turbo padne(vzhladom na km - blizko), tak potom pojdem vyssim levelom, hybrid turbo a pod. ...

Uvidime, mozno vtedy uz budem vlastnit 330d.

Cize z toho vyplyva, nikdy nehovor nikdy.

Pilan · Příspěvek od **Pilan** » 11 říj 2011, 07:52

byt tebou tak uz rovnou resim Bmw mel jsem upravenou fabku a myslel jsem si jaka je to raketa a super auto ale ted bych to nechtel uz ani nahodou od te doby jak jsem zkusil bmw nic jineho ten vykon a jizdni vlastnosti jsou uplne jinde..a hlavne si vem 150kw s 6 kvaltem ma to krasne prevodove pomery..

Forest · Příspěvek od **Forest** » 11 říj 2011, 08:40

Souhlas s Pilanem, jel jsem s tim a opravdu, kdyz si clovek uvedomi porizovaci cenu, tak se divi, proc vlastne vrazi prachy do upravy 1,9tky.

Jediny, co by mi stalo v ceste od porizeni BMW v pripade porizovani nasledujiciho auta by byly naklady na servis a opravy. Ja vim, zminite pravidlo opice a bananu, nicmene v tomto pripade, kdyz vidim, jaky jsou porizovaci ceny tech jetych BMW, tak bych si dovolil o pojmu "opice" polemizovat (a verim, ze uspesne).

Pilan · Příspěvek od **Pilan** » 11 říj 2011, 08:50

presne tak uz bych nikdy neupravoval nejakou 1.9 tolik penez a casu co tam stravis a vysledek je ze to 150 km/h budes asi lepsi ale potom uz uvidis co dokaze ta sila toho motoru a taky me fabie jezdila za 7 litru cca bmw je oproti Eko auto akorat ten servis je neco drazsi nestoji tam vzduchovy filtr 300kc a olejovy 180 kc (LOL)

ale kdyz mas znamosti jde to..

Misík · Příspěvek od **Misík** » 11 říj 2011, 09:38

Pilan píše:presne tak uz bych nikdy neupravoval nejakou 1.9 tolik penez a casu co tam stravis a vysledek je ze to 150 km/h budes asi lepsi ale potom uz uvidis co dokaze ta sila toho motoru a taky me fabie jezdila za 7 litru cca bmw je oproti Eko auto akorat ten servis je neco drazsi nestoji tam vzduchovy filtr 300kc a olejovy 180 kc ale kdyz mas znamosti jde to..

Ono BMW to nieje otom ze filtre su drahsie.Zhodou okolnosti jedno uz servisujeme dva roky a nieje to trojliter ale dvojliter a ak ti amm pravdu povedat zvezenie je fajn ale aztak neokuzli teraz ale pisem o podvozku nie o motore a co ten manik natom uz pomenil a stale daco uz je zufaly a to sa tam davaju kvalitne veci.Nic proti BMW ale nato treba mat fakt hrubu penazenku na servis a zas taky velky rozdiel to nieje a co ma mrzi je ze trojkove rady su vnutri hodne male a keby uz kupit tak 530 D alebo XD.A porovnavat Fabiu z BMW trojlitrom je asi blbost.Opice banany su tu namieste.

Pilan · Příspěvek od **Pilan** » 11 říj 2011, 10:49

najeto neco kolem 12 000 km a bezny servis a brzdy takze investice nic ted udelam asi podvozek a olej na zimu at mam klid zadny servis asi mam dobrej kus jak rikal Richard kdyz to ladil ze ten motor mel kondici jak z Fabriky asi s Fabii sem zazil vsechny spojka prevodovka vstriky fmic erg kat atd no toho je mooc a u Bmw nic takoveho neresim a mam Combi takze prostor ideal..Fabia byl priklad 1.9 tdi

nogis · Příspěvek od **nogis** » 11 říj 2011, 12:03

Stále ho vychvaluješ až do nebes a přesto se ho marně snažíš prodat. Jsem zvědavej jestli ho budeš pořád "chválit" až ho prodáš jako Fabii...

Forest · Příspěvek od **Forest** » 11 říj 2011, 12:11

@nogis: jak jsem mel moznost prodat Pilana, tak aniz bych se ho chtel dotknout, tak si myslim, ze on ho prodava ve stylu "prodam kdyz vydelam a kdyz neprodam, nevadi, jsem s nim spokojenej" ... kdyby ho chtel opravdu prodat, tak by nahodil jinaci cenu