DP forum

Pro zajímavost jsem si srovnal tyhle vozy a zajímá mě,proč Leon má o tolik (i když papírově) větší spotřebu se stejnými motory? Dokonce větší než 4X4 Audi,které je navíc o cca 150 kg těžší. Je to tím,že Leon už je CR a v Audi je PD? A taky se chci zeptat na rozdíl v emisích. http://katalog.auto.cz/srovnani?idlist=3624,3626,3406

Jedna vec je co uvazda vyrobca a druha co je realita.Mozem ti povedat ze 125 kW PD Je najskor vstrekovanie siemens a to ma vacsiu spotrebu ako vstrekovanie Bosch.Najnizsiu spotrebu asi bude mat CR ale to uz by sjkor uzivatelia vedeli povedat ale kazdy jazdime inak...

záleží na převodovce odporu vzduchu kolech a pod.

I boty hrají svou roli.

Spotřeba, auta a chlapi to je pohádka stará jak sám čas...

Nejvíc ohromeni spotřebou jsme byli těsně po revoluci , kdy jeden spolu zaměstnanec byl s Peugeotem 205 diesel ve Francii a sdělil nám , že na nádrž najel téměř 1100 km...Nešlo nám to do palice..a bylo nám jasné, jaká to byla ekonomická bomba, když naftu ještě k tomu ukradl v práci jako řidič...

jericho-3 píše:Nejvíc ohromeni spotřebou jsme byli těsně po revoluci , kdy jeden spolu zaměstnanec byl s Peugeotem 205 diesel ve Francii a sdělil nám , že na nádrž najel téměř 1100 km...Nešlo nám to do palice..a bylo nám jasné, jaká to byla ekonomická bomba, když naftu ještě k tomu ukradl v práci jako řidič...

Mě nejvíc fascinoval soused s vozem VAZ2103 motor 1500 karbec (rok asi 1980), když mi tvrdil, že po Vysočině po městě jezdí za 5-6L, když si dává pozor tak se ve městě borec vejde do 4L/100km

Borci je mi jasné,že spotřebu ovlivňuje řada faktorů,a ta kterou uvádí výrobce je jen stěží dosažitelná,ale pokud vím, tak ty údaje,které jsou na papíře od výrobce nejsou podle praxe z provozu,ale to nějaký výpočet dle tabulek. A právě tam ty podmínky jsou pro všechny auta stejné proto mě ten výše zmíněný rozdíl přeqapil. Proto by mě zajímala realita u těchto vozů (motorů). A proč zmiňovaná 4X4 Audinka ji má menší než Leon je s podivem pro mě. Pokud vím,tak dva stejné vozy z níchž je jeden 4x4 je přistejném režimu jízdy cca o 0,5l větší.

FeliciaBMM píše:
Mě nejvíc fascinoval soused s vozem VAZ2103 motor 1500 karbec (rok asi 1980), když mi tvrdil, že po Vysočině po městě jezdí za 5-6L, když si dává pozor tak se ve městě borec vejde do 4L/100km

mozno su na vysocine kratsie kilometre

netopier píše:mozno su na vysocine kratsie kilometre

Tak vis jak, Vysocina neni zrovna rovina, takze kdyz jezdi jen do hospody a to z kopce a vecer ho nekdo odtahne, tak by mohl jezdit i zadarmo

Mě by v případě porovnávání spíš zajímal parametr zrychlení uváděný výrobcem... Budeme se tu bavit o tachometrové hodnotě funkčního tachometru tj.proměřuje +5 až 10% (tzn. tachometrových 100km/h je tedy 90 resp.95km/h reál) OK?

Proč koncernové vozy ve většině případů nedokáží parametr zrychlení takový jaký mají uveden v papírech? Když například francouzké vozy to obvykle umí? Uvedu příklady:

Octavia 1,6MPI 55kw psáno 14,6s reál měřený stopkami několikrát 18-18,5s
Felicia 1,6MPI 55kw psáno 12s reál 14,5s
Felicia 1,3MPI 50kw psáno 13,5s reál 15,5s
Peugeot 309 1,6SX 65kw psáno 10,8s reál 11,5s

=> všimněte si rozdílu u koncernu a frantíka, máme změřěných spoustu aut, akorát tu nemám čísla, ale koncern to obvykle neumí ani vzdáleně

Toto mi přijde k zamyšlení vím, že motory VW jsou laděny zhruba na 50-75% svého možného výkonu u frantíků to je kolem 90% tak jestli je toto ten důvod