DP forum

peugeot 307 sw 1,6HDI 16V 80kw rv.2006
majitel tohoto auta chce olej na 30 000km,může se do tohoto motoru nějaký takový vůbec dát s prodlouženým intervalem?
potřebuje seřídit světla,špatně svítí,musí se seřizovat přes diagnostiku a nebo to jde seřídit ručně?dík

podivej se do sekce nemecke ne VW tam je to o turbech na tehle mrchach dost zivy tema.
osobne bych tam dal predepsany olej a menil tak po 10tis
xenony nevim ale jestli tam sou obyc zarovky tak na to staci sroubovak

muj nazor je to taky stim olejem,jenze majitel ma jeste renaulta megana 2,ktery ma najeto necelych 30 000km,tudiz tam je olej jeste od vyrobce a nemuzu mu vysvetlit ze to u tohodle Peugeota nejde na 30 000km.

Pak mu to nemá cenu vyvracet

Jak dneska ten s Transitem 2.2TDCi půl roku mu blbne startér, že občas zaskočí a občas ne, tovární repas z garancí se mu zdál moc drahej tak jezdil díl, dneska telefon stojím v Boleslavi a už se jen točí a nezaskakuje tak prej co s tím, říkám dotáhni to...

tak bud rad ze nejezdi s autobusem. pamatuju jednoho zakaznika mel autobusovou dopravu a divil se asi po 60000km ze se mu zakous motor kdyz ani jednou nemenil na osobaku s oduvodnenim ze nevedel ze je rozdil mezi osobakem se 4 litry a autobusem s 40 litry oleje v intervalu

jo může to jezdit po 30000 km. stačí překodovat a je to. na prodlouženej interval tam patří origo Total ineo 5W30. jen je potřeba při výměně co nejdůkladneji vysát olej, nejlépe ještě předtim aplikovat proplach. v motoru jako takovym je malá olejová náplň a olej rychle degraduje. osobně sem taky aby to jezdilo max po 15 tis a je po problému. už sem viděl dost padlejch turb a ucpanejch sacích košů ve vaně

Je lepší vidět padlé panny než padlá turba..A servisoval jsem auto,/focus 80kw HDI/ kam dávali Total 5w a po 15 000 km jsem vylil total chcanky, obdivuji mudrce, kteří by tuhle sračku přejížděli..Je stejně divné, že takový motor nové generace s el řízeným vstřikováním a vysokou účinností dovede takhle sprasit pěkný olej ..To olej vypuštěný ze vzducháče T 111 se mi jevil jako sračka jako nový, ale poté byl pořád olejem.

adi píše:muj nazor je to taky stim olejem,jenze majitel ma jeste renaulta megana 2,ktery ma najeto necelych 30 000km,tudiz tam je olej jeste od vyrobce a nemuzu mu vysvetlit ze to u tohodle Peugeota nejde na 30 000km.

když chce jezdit 30000km na oleji tak at se nachysta na předčasnou vyměnu turba,kor když ty 1,6ky na to tak trpí

po 30 tis v tom motore nenajdes ani olejovy filter

30ti.km na 1.6hdi je nesmysl, pána důrazně upozornit ale pokud jinak nedá nechat ho při tom, aspoň budeš z obliga

kařdej dovoz nebo co si kdo z okolí tady auto koupil a jezdí k nám doporučujeme shodit vanu a buď výměnu sacího koše + sítek na turbo nebo alespoň vyčistit + proplach motoru
u většiny co jsem viděl bylo nasávání zarostlý, no jak to může dopadnout
pokud někdo těch 30tis. najede za půl roku, tak ještě budiž, ale i tak je to moc, oleje je tam málo

teď jsme tam měli Jumpera 2,2 ( motor ford tdci ), zadřenej ve válcích, páč tam bylo naketo na olej kolem 40tis...

rozumný člověk si to nechá vysvětli že je lepší dát častěji za olej 1500,- než pak milion za motor a turbo
ale kdo chce kam....

Hlavně je potřeba při každé výměně oleje zkontrolovat sítko v průtokovém šroubu trubky mazání turbodmychadla. Je to dost jemný a na turbu je pak malý tlak a průtok oleje a životnost turba hodně klesá.

Roman

spis po prvni kontrole toho sejtka ho rovnou vyhodit

Lepší špinavý olej než žádný..

roman píše:Hlavně je potřeba při každé výměně oleje zkontrolovat sítko v průtokovém šroubu trubky mazání turbodmychadla. Je to dost jemný a na turbu je pak malý tlak a průtok oleje a životnost turba hodně klesá.

Roman

kde se to sejtko dá najít?

takovej ten průcodnej šroub, myslím imbus 10 nebo 12