DP forum

Prosím o radu ohledně napnutí rovodového řemenu na VW Golf IV, 1,6, 74kw. Jedná se mi o to, že při napínání řemenu se jemně pohne i kolo vačky a tím pádem už to není přesně nastavené. ( u tdi se povolí kolo vačky a při napínání se posune pouze kolo bez vačky).Mohl by mi někdo prozradit správnej postup? Díky

Ty si mamlas viď

JO , ale rád bych to postupem času změnil. Můžeš říct v čem mamlasím, já ten dotaz myslel vážně

picus16 píše:

Ale jesetly se nepletu tohle je tdipd a ne benzin tohle rozvodový kolo

jj tak vidíš mamlas sem nakonec já
sem si nevsiml 16
sorry

Děkuji všem za snahu, a jak je to teda s tím benzíňákem. Mám to mírný posunutí během napínání neřešit? Nebo jak to děláte vy?

nasadit remen napnout otoč dvě otáčky musí sedet na značky jinak znovu.vačka je na klínek klika taky pokud nesedí je neco střihlého.

Pokud se při napínání motor rozčasuje, je třeba kolo vačky před napínáním o zub přesadit - tak, aby po správném napnutí časování sedělo na značky. Pak je třeba o 2 nebo 4 otáčky otočit motorem, aby si sedl řemen do osy s koly a znovu zkontrolovat nastavení značek a kladku napnutí (značka proti zářezu).

Marku děkuju ti moc za odpovědˇ. To jsem potřeboval vědět. Dělám to poprvé takže to chci mít přesně. Díky

Nekdy nepomuze ani to presazeni o zub a stejne je to treba o pul zubu jinak,pak uz to nejde resit jinak....ale jinak ma Marek samozdrejme pravdu.

Správně, tedy pokud není problém, by časování mělo sedět přesně. Může se malinko posunout v případě, že je snížená palice, hodně vytahaný řemen (u nového se to vylučuje), případně třeba problém se střiženým klínkem resp. perem na některém hřídeli. Pokud však nic z toho neplatí, značky musejí sedět.

první kontrola rozvodů u APF se dělá po 90.000 km a pak každých 30.000 km,

pokud něco nesedí, znova se nastaví, pokud to nejde řemen se musí vyměnit