DP forum

Čau kluci, prosím o radu : při nízkých otáčkách auto začne klepat - vibrovat a nemá výkon- jako když se dusí, je to ale jen mezi 1500-2100 ot. potom se chytí maže a tolik neklepe.Na diagnostice to pořád ukazuje chybu na třetím válci,vymenili jsme vstřik(origo) trochu se to zlepšilo ale stejně to není ono a navíc to pořád ukazuje chybu na třetím válci.Auto bylo v autorizovaným servisu, tak nevím??? Díky všem za pomoc.

znacka auta,typ motoru ?

Zdar chlape, včera už jsem to nestihnul musel jsem mazat na odpolední, jinak je to Octavia 1,9 tdi PD 77 kw - typ motoru BXE, nalítáno 150 000km.Po výměně rozvodů, nové náplně,filtry apřetěsnění hlavy. Je to včudu už to bylo třikrát na diagnostice a nevědí si s tím rady - pořád to ukazuje vyšší hodnoty na vstřiku na třetím válci i když tam je novej vstřik- prý je poštelovanej na těch 225 stupnů, budu rád za každou radu nebo postřech díky moc už jsem s toho zoufalej

změř tlaky.bude tam podle mě problém na tom 3.válci

tak .zmerit tlaky ve valci,co hydro a vacka?elektricka lista je v poradku?

Tlaky na válci jsou slabší,než u ostatních,to naměřil.Takže jak bych měl postupovat dál, co by mělo následovat ??? Jinak na hydro,vačku a el. lištu se budu muset zeptat mechanika jestli to taky zkontroloval,ale myslím si že ne. Jakým způsobem by se mohly upravit ty tlaky??? Pomalu začínám věřit, že by se to mohlo konečně vyřešit - moc Vám všem děkuji za užitečný rady

Celý problém bude v tlaku na 3.válci.Takže hlava dolů,3.píst ven a bude jasno.

co sou slabší tlaky?já mám teď taky rozhozenej motor kvůli tlakům...změř to na úpně studeném motoru.já to rozhodil,zejtra budu měřit ovalitu na válci.jinak válec vypadá jak novej a v kroužkách vůle 0,50 mm tak koupim nové a udělám hlavu...

Takže ten píst se bude muset vyměnit? Na kolik to zhruba může vyjít. Zrovna nedávno jsem musel přetěsnit hlavu, kvůli úniku chladící kapaliny, bude to mít na to těsnění nějakej vliv?

pístem to nebude.doufám,že jsi tu hlavu kkyž jsi jí vyndal nelchal srovnat,natlakovat,udělal sedla atd.....kolik si měl ty tlaky?

Většinou je problém na kroužkách pístu.Pokud se tam něco nedřelo,tak válce jsou u VW i po 300tkm OK.Ovalita minimální.

fery77 píše:Zdar chlape, včera už jsem to nestihnul musel jsem mazat na odpolední, jinak je to Octavia 1,9 tdi PD 77 kw - typ motoru BXE, nalítáno 150 000km.Po výměně rozvodů, nové náplně,filtry apřetěsnění hlavy. Je to včudu už to bylo třikrát na diagnostice a nevědí si s tím rady - pořád to ukazuje vyšší hodnoty na vstřiku na třetím válci i když tam je novej vstřik- prý je poštelovanej na těch 225 stupnů, budu rád za každou radu nebo postřech díky moc už jsem s toho zoufalej

Podíval bych se, jestli ostatní vstřikovače nejsou seřízený na 180st.

krejča píše:co sou slabší tlaky?já mám teď taky rozhozenej motor kvůli tlakům...změř to na úpně studeném motoru.já to rozhodil,zejtra budu měřit ovalitu na válci.jinak válec vypadá jak novej a v kroužkách vůle 0,50 mm tak koupim nové a udělám hlavu...

Když měl auto mechanik, tak zjistil že tlaky na třetím válci jsou slabší,ale prý by to nemělo mít zase takovej vliv, já tomu moc nerozumím, tak mi nezbejvá nic jinýho než mu věřit

pokud je ten tlak o dost jinde než ty ostatní tak je to ten problém.....hlavní je aby včechny tlaky byli srovnatelné....

a co vačka?