DP forum

O2 BMM kamaráda, najeto snad někde kolem 130tkm...

jel do kopce a už nejel - chcíplo to, šlápl na spojku a zastavil

- motor potečený od vody na straně rozvodů - proč a kudy nevím?
- startér neotočil motorem (= voda ve spalováku)

pak se zjistilo dále
- vodní pumpa a rozvod ok
- ve druhém válci je voda
- žhavič válce číslo 1 je opáleny

hlava dolů
- těsnění na druhém válci propálené do vody
- píst 1 a tuším 3 válce opálený, ne skrz ale dost
- píst 2 válce nakřivo = ohlá ojnice
- co je divné tak v turbu na straně od sání je olej!
- zřejmě voda v oleji - eště se to nevypustilo
- výf. turbína turba opálená, náběhy lopatek mírně "opískované"
- regulace turba chodila mechanicky ok, kompresor ok

a tak přemýšlím
- asi uchcávaly vstřiky = opálené písty, asi to pomohlo i tomu těsnění a opálilo to turbínu
- odkud se ale vzala voda venku na motoru - na straně u rozvodů? v nádobce nebylo nic
- kde se vzal olej na sací straně turbíny? že by z odvdušnění po té, co se ohla ojnice?...

kdo se přidá ? se svou teorií a radou?
Díky

Máme druhej motor i se vstřiky, tak to přehodíme.. ale i tak by mě zajímalo co a proč se tomu stalo...
A otázka co s turbem.. vůle v normě, ale moc se mi ho tám dávat nechce. Jenže nové je na BMM ukrutný balík peněz. Když to turbo pošlu někam na kontrolu, beztak stejně každý i když to nebude třeba řekne že je třeba repas a nabastlí tam díly bůh ví jakého původu

to že je turbo mkre aj na saní je normálne ked už trocha púšta ložiško a ta voda nešla z pod tesnenia hlavy na tie rozvody ?

nevypadalo to že by to šlo pod těsněním ven
oleje v turbu bylo moc právě že - na vstupu

Vici píše:A otázka co s turbem.. vůle v normě, ale moc se mi ho tám dávat nechce. Jenže nové je na BMM ukrutný balík peněz. Když to turbo pošlu někam na kontrolu, beztak stejně každý i když to nebude třeba řekne že je třeba repas a nabastlí tam díly bůh ví jakého původu

seriozny opravar ta nebude chciet oklamat a obrat zbytocne o peniaze,ze to potrebuje repas..jeden taky je napr BHmotor! odporucam

kazdy nieje podvodnik napriklad robil som motor na velsatis 3.0dci a tiez som si nebol isty turbom skontroloval mi ho a bolo v poriadku

Nepřehřálo se to tak trochu?Já měl v práci kdysi rotačku se stejnýma příznakama a jako jediné čeho si šofér všimnul bylo že vyběhla teplota vody.pak podobná destrukce.
Takže závěr tehdy zněl-propálený píst-cuclo si to lehce oleje,jelikož se to stalo podtočený nic moc asi nezpozoroval,vyletěla teplota a pak jako černobyl...Nadzvednout,odpustit tlaku a sednout zpět.
Bylo to jediné vysvětlení.Hledělo na to vícero lidí a tak nějak se shodli.
Teplotou se natahly šrouby hlavy,hlava se nadzvedla,voda pod tlakem vletěla do spalováku a ven,tlak z prostoru nad pístem foukl do skříně a oddychem plivl olej do prostoru před turbínou.Na těsnění,bloku,hlavě nic nebylo vidět krom že to bylo mastný od oleje.Ale to těžko říct jak se to stalo.

Tome asi to byla nějaká podobná "legrace"....

Ja turbo kupoval zhruba pred rokem a pul na cc-autodily (BMP/BMM) za 12, coz se jeste nechalo, ale ted jsem koukal a maji ho za 23 a neni ani skladem.. Slusnej narust ceny...

za 12 by to bylo krásné...