DP forum

Stačit by to mělo,ale potřebuješ kleš´tový stejnosměrný ampérmetr,pro snímání startovacího proudu a ideálně dvoukanalový osciloskop,protože na druhý kanál dáš signál s kliky ať je vymezená otáčka motoru,protože se jinak špatně orientuje v nahraném průběhu,nejde určit který válec dělá problém,hledal ...

Kompresmetr nepozná váznoucí,ani podpálený ventil,to už ho musí kus chybět,aby se to projevilo na tlaku při tom množství otáček,které motor při měření udělá,jediné jak se to dá změřit je osciloskop na startérový kapel a měřit graficky proudový odběr,při odpojeném dávkování paliva,aby to nechytlo.

Když jsem to celé přečetl,tak si dovolím takovou úvahu,pokud odpojíš ovládání turba,tak se ztratí přetlak v sání a při akceleraci je tam podtlak,pokud je to vpořádku,oproti stavu,když turbo funguje,tak si myslím,že jde ztuha některý sací ventil,který se nestíhá vracet pokud je v sání tlak,což vede k...