DP forum

Motor ASV. Motor mi zabíral až při 2 tis. a cca při 3 tisících padal do nouzáku. Byla to zatuhlá regulace.

Pokud se frekvence drnčení mění s otáčkami motoru, tak bych tipl málo kapaliny do serva. Zkontroluj hladinu a případně dolej spešl olej. Například FEBI 06161.

Tym ze ti naspodu narastie krutak a pocitovo to ide lepsie ako predtym sa ti potom logicky musi vidiet ten vrch slabsi oproti tomu aky tam bol priebeh predtym ;) Přesně tak. Před úpravou u FUNa měl můj motor poměrně rovnou křivku krouťáku, nyní vypadá jako klasický kopec - více roste a více klesá. ...

venca.6 píše:Pred chipem si mel vibrace taky?

Ano - ten na tom nezměnil nic. A je to vyloženě motorem - jsou cítit i na volnoběh - cca 1700 - 1800 otáček a roztřepe se vnitřní zrcátko. Takže motor nemusí být v zátěži. Jenom musí dosáhnout těchto otáček.

Ty silentbloky jen original. To už jsem taky někde slyšel, že jen originál. Myslel jsem si že Lemforder bude jako origoš, ale i ten prý nic moc. A abychom trochu zpřesnili nástřel - dají se špatné silenty nějak poznat - třeba zakýváním motoru nebo pohledem (bez demontáže)? A ještě, který silent býv...

...Kdyby ten motor mohl, tak ty lidi sereze a pak z auta vykopne a nikdy nedovoli nastartovat. A k problému mi poradíš? Jaký starý harcovník bys mohl vědět a poradit, zda na jedničkové Octě TDI (Golf4, Bora, Seaty, Audi A3 - rotačky) se běžně opotřebovávají silentbloky motoru a tedy tudy cesta vede...

Já na to nekoukal, ale mělo by to být v pořádku. Auto bylo po koupi a chvilce ježdění na opravu regulace turba u Indyho a následně na čipu u Funa. Oba kontrolovali všechno a všechno je v pohodě. Proč by volnoběžná dávka měla způsobovat nějaké potíže při necelých dvou tisících ot.? Předvstřik vím, že...

Velice by mě zajímalo jak to tazatel odstranil, ale to se asi nedozvíme, že? Tohle mě na forech poslední dobou štve... . K tématu - vibrace motoru při těchto otáčkách mám taky. Myslím, že to s pohonným řetězcem mít souvislost nebude, protože mi to dělá i na volnoběh - rozvibruje se mi vždycky vnitřn...

Trošku staré téma, ale zajímavé.
Octa 1 ASV combi + chip TDIFun jinak vše standard.
Plná nádrž, řidič 95 kg.
S rozběhem ze 70 na čtyřku 80-120 za 5,8 s.

Jojo. Chce to vymést saze z výfuku - nebát se motor častěji vytočit aspoň do 4500 otáček ideálně do kopce.
Pokud je to ALH, tak je to i nutná údržba naklápění lopatek, ale ALH to asi nebude, protože pokud by čtvrt mega jezdil na spotřebu, tak budou lopatky už natvrdo a padalo by to do nouze.

Flustá olej tou dírkou (odvětrání membrány) na dekl rozvodů a hlavy. Je zapojený. Zkoušel jsem ho narychlo odpojit (kulička 6mm do hadičky) a zavřený flustal taky, možná trochu méně, ale rozsvítila se mi ponorka a emise do dílny. Tak jsem ho zapojil zpět a chybu smazal. Holt bude asi vychozené pouzd...

Mám netěsný EGR (flustá olej na motor) a řeším výměnu. Zjistil jsem podle VIN na skoda-dily.cz, že bych měl mít EGR ventil 038 131 501 AR nebo M, který se dával od 3/2003. Moje auto je MY2004, ale ventil v motoru (i když nevím jestli je původní) je s kódem E, který by tam být neměl. A můj dotaz - v ...

Tak jsem se k tomu konečně dohrabal, zde je video https://youtu.be/AQptpvtG0DY snad to bude zřetelný. Tlaky jsem bohužel nezměřil protože jediný kompresiometr jsem sehnal do 21bar. Takže s tím budu muset asi někam zajet. Nejsem odborník, ale podle "pravidelně nepravidelného" chodu - cukán...

Ventilek (pokud je funkční) tak každopádně nechat a vyměnit jen o-kroužky. Jsou buď součástí filtru nebo se dají za pár Kč koupit. Nový ventilek, pokud to není originál, tak většinou nefunguje jak by měl. Koupil jsem 2 - jeden čistokrevná Čína, druhý Febi (takže nejspíš taky). Nefunguje ani jeden. M...

https://dieselpower.cz/forum/userpix2019/12909_graf_TDI_1.jpg Moje Octavia 1,9 TDI 81kW (ASV) combi podzim 2003 s motorem s původními tryskami - najeto reálných 250 tkm. Při úpravě MAF OFF. Sériové (nabržděné) parametry 116PS-240Nm, nyní 142PS a 326Nm. Po odbrždění (po úpravě) jsem grafu nemohl uvě...