DP forum

Přidávám info k vyřešenému případu, i když se nameřil osciloskopem diagram rozvodů a byl spravný. Rozvody byli špatně nastavené (vačka). Nyní auto startuje už parádně a spotřeba se snížila a narostl výkon. Je obdivuhodné že auto jezdilo od generalky motoru už 3 roky se špatně nastavenou vackou.

Prosím o radu, T5 2.5tdi 128kw Ackovej motor. Po generálce motoru včetně nové hlavy a nových vstriku, nový startér +aku atd. Rozvody na přípravky. Studený start na brnk a po delší jízdě dlouho točí nez chytne. V kanále 4 hodnota na posledním poli je 1,5 pri běžícím motoru. Čidla měřeny na osciloskop...

Zvažuji pořídit 7 mistné vozidlo, s malou spotřebou. Vzhledově se mi víc líbí ten galaxy, bude mít asi větší spotřebu že? A kvalita? Co by ste doporučil, bude se stim jezdit tak 3x týdně 20km trasa tam a zpátky..

Začal bych pojistkou na baterce 30A první z leva, vytáhnout a zkontrolovat kontakty..

Tak jsem dal novou vacku s hydrama (Ina) a repasovaný vstriky a zatím to jede i startuje.

Dohledal jsem že tam je ta Vacka FRECCIA. Má stou značkou někdo zkušenost? Asi tam dám tu INU a bude snad klid.

Do valcu jsem foukal u všech mě přišlo že to fouká dolů, stejně. Nedokážu posoudit jestli je to ok. Nic méně když dám vstriky, zihate nové podlozky? Šrouby nový určitě dám.

Tak auto je právě zachovalý až na ten motor... A proč to nevydrželo ani 15tis.km. Teď řeším co stim teda..

Chlapi jdu pro radu, auto začalo ještě ktomu po zahřátí brutálně kouřit (bílí), olej neubiva ani nepribiva. Sundal jsem víko a zjistil že jsou vydřený hydrostely a trosku hruba Vacka která je tam pár tisíc km. Kde hledat problém? Vacka je tam nějaka aftermarket italská, a hydrostely už nevím značku....

Co spínačka, zkus sní zakvedlat jestli to při tom pohybu nezdechne. Nebylo by to první auto, co jsem viděl stouhle závadou.

Tak v průhledných hadicich se zjistilo že padá nafta v přívodu mezi filtrem a tandemem. A taky když je čumák auta z kopce. Když je do kopce tak to neudělá.. Ale stejně teda nevim v podstatě nic. Dokud asi nedělám víko hlavy že?

RF prepad do filtru, RT prepad do nádrže, VM přívod z filtru do motoru, VF přívod z nádrže do filtru? Aspoň to tak chápu

To tlakováni nádrže už tam bylo předtím, a filtr sem vyměnil a nic to nedělalo až tak za 2 měsíce to začalo blbě startovat. A filtr je tam jinej já mám 4 vývody, a přehodit snad nejdou

Vážně mě přijde jako přetlak, a filtr je tam tak dva měsíce asi UFI