DP forum

Nó, něco pravdy na tym bude. A to zřejmě netušíte jak ti kluci renaultácky "umí" elektriku ! Ta je stavěna skutečně pro Coperfielda. Púlka věcí je o 180st. oproti schémám.

Vymačkanýma silentblokama ramen masivně trpí i tlumič, právě tim přenosem vůle do ložiska horního uložení (vykonává pohyb jakoby páčení, dopředu a dozadu va směru jízdy). Mám Lagunu a u té sada ramen příde na cca 3500.-

Kvůli ramenům to odejde na 100%! Jak mají ramena vymačkané sylentbloky, divili by jste se pánové jak velký pohyb v podélném směru to dovolí ramenu! Když tento pohyb nezvládne skompenzovat pryžové uložení horního ložiska. pohyb se přenese do ložiska samotného a to brzy "zemře"

Proč nevyměníš žhavič na válci který nechytá???

Značky řemenu na značky kol a tím pádem nemáš prostor na žádné pochybnosti.

Nc mimořádneho tam není. Pístky musíš zaláčet !šroubováním, kvůli konstrukci, resp. tvaru těs. gumiček. Jako první sundej lanko ruční brzdy. Není v tom žádnej fígl, jde to v pohodě. Pak potřebuješ imbus 7 a tím vyšroubuješ vodící čepy "prasátka",vyměníš desky a opačným postupem skompletuje...

Ten kouř z výfuku je určitě nafta? Není to náhodou spálený, resp. odpařený olej??? Ta "nula" výkonu totižto "hlásí" mrtvé turbo. Jestli je to fakt turbo, přes poničené ložiskové uložení hřídele Ti to valí olej do výfukového potrubí.