alternator HITACHI

janci11 · Příspěvek od **janci11** » 10 dub 2016, 20:04

prosim vas kolko ma dobijat HITACHI altik z ARL? po starte dava 14.2-14.3V, pri zapnutych svetlach cca 14.1, a po par km ked som odstavil, vsetko vypol tak na volnobehu ukazal 13.98V, je to malo alebo v norme? este dodam ze je 2 mesiace po vymene volnobezky a lozisk, uhliky a zvysok bol podla elektrikara v poriadku

romanespana · Příspěvek od **romanespana** » 10 dub 2016, 20:29

to je ok

janci11 · Příspěvek od **janci11** » 13 dub 2016, 20:56

a stale je to ok ked je trosku teplejsie po starte dobija 14-14.1 a po cca 10km jazde uz len 13.7-13.8 ?

romanespana · Příspěvek od **romanespana** » 17 dub 2016, 10:09

po starte dobiji vic, aby dotuknul co sezral starter, pak uz ubere, dokud nepada pod 13,2 tak to neres.

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 17 dub 2016, 10:13

No, já tento názor tak úplně nesdílím, ale to asi není podstatné.

stanomx · Příspěvek od **stanomx** » 17 dub 2016, 10:18

Moj sa sprava podobne. Robi to podla stavu baterie predpokladam.

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 17 dub 2016, 10:24

Stav baterie na to přece nemá absolutně žádný vliv.

Pokud je baterie vybitá, teče do ní větší proud, než když je nabitá. Napětí musí být pořád stejné, to je dáno regulátorem a přes to nejede vlak. Jedině v případě, že odběr proudu je velký, může se napětí snížit v důsledku přetěžování zdroje (alternátoru), jinak k tomu není vůbec žádný důvod.

Směrodatná je hodnota naprázdno, přesněji řečeno bez zatížení spotřebiči jinými než motorem. Takže nastartovat, nic jiného nezapínat (světla, ventilátory, výhřevy, rádio - vše vypnuté, i světýlko v kabině je spotřebič) a pak měřit. Pokud je baterka nabitá, je napětí kolem hodnoty 14,4V. Pokud je více vybitá, bude možné, že napětí může být níže (ve volnoběhu).

Pokud má palubní napětí nižší hodnotu než 14,4V, baterka se nikdy nenabije na správnou hodnotu a ničí se. V důsledku jejího dlouhodobějšího nedobití baterka ztrácí kapacitu díky nevratným chemickým změnám uvnitř.

stanomx · Příspěvek od **stanomx** » 17 dub 2016, 10:35

Batériu úplne nabije 13,8V čo je aj floating napätie, čiže 14,4 je pre udržovanie nabitej batérie zbytočne veľa, paradoxne práve vyššie kľudové napätie môže batériu odrovnať. Resp je to nejak 13,75

RS · Příspěvek od RS » 17 dub 2016, 12:50

Toto je hodne silne prohlaseni. Drtiva vetsina aut ma regulatory nastavene na druhe pasmo nabijeci charakteristiky akumulatoru, coz v praktickych cislech znamena ze se snazi udrzet nabijeci napeti na 14.4V(2.4V na clanek). Jsou samo i vyjimky typu novejsich aut a fordu kdy uz jsou regulatory rizene z RJ motoru podle okamziteho zatizeni.
Nevim proc pouzivas pojem floating napeti u dotazu o vystupnim napeti alternatoru. Todle stim nema nic moc spolecneho. Pokud se pletu tak mne oprav rad se poucim.

geo · Příspěvek od **geo** » 17 dub 2016, 14:23

Marek to napsal myslím přesně.Neplatí to jen u vozidel kde je jednotka správy akumulátoru a motorovka dokáže pak napětí regulovat jako ford bmw a podobně.

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 17 dub 2016, 14:57

Některé vozy z poslední doby mají nastavenou trochu vyšší hodnotu palubního napětí, je to kolem 14,8 - 15V. Co vím, tak se jedná o některé modely Fordu - jinak nevím.
Takové vozy musejí být osazovány akumulátory Ca-Ca, které jsou přizpůsobené pro toto napětí. Olověné baterie jsou přebíjené, poškozuje je to a vyvařuje se elektrolyt.

janci11 · Příspěvek od **janci11** » 17 dub 2016, 15:28

no tak neviem, sledujem to par dni, rano ked je chladnejsie tak to dobija 14.4 aj zo svetlami pocas celej cesty do prace, poobede uz ked je teplejsie je to 14.2-14.3 a potom to klesne uz len na 13.9-14.1, pri dlhsej ceste vcera cca 70km tam skoro stale svietilo 14.0, tak myslite ze altik von a druhy regulator? este by nezaskodilo napisat ze v kufri je druha baterka

prepojena s tou prednou ale skusal som ju aj odpojt a vysledok bol rovnaky

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 18 dub 2016, 04:17

Myslím, že řešíš nesmysly.

Pája 19 · Příspěvek od **Pája 19** » 18 dub 2016, 06:35

Některý altíky/regulátory maj i tepelnou kompenzaci. Při větší kose dobíjej víc. Nevim, jestli je to případ i toho Hitašíka.

amigo · Příspěvek od **amigo** » 18 dub 2016, 18:20

[quote="Pája 19"]Některý altíky/regulátory maj i tepelnou kompenzaci. Při větší kose dobíjej víc. Nevim, jestli je to případ i toho Hitašíka.[/quote

Repasom alternatorov sa zaoberam 15 rokov ale takuto vec počujem 1krat.