Možná mě jseště někdo doplní co se má dělat klima kompresor jak zjistit stav oleje
Moderátoři: šulda, Moderátoři
Pokud se zadře kompresor: Systém se má správně rozebrat, vylít olej, propláchnout s provrtaným expanzním ventilem. Pak dát nový exp. ventil, nalít olej přímo do nového kompresoru aby při prvním spuštění nešel na sucho. Odsát, naplnit dusíkem, zjistit únik plynu, vypustit dusík, odsát a naplnit chladivo Možná mě jseště někdo doplní co se má dělat
Možná mě jseště někdo doplní co se má dělat VW Golf IV 85 kW AJM
Mercedes GLK 320 CDi
Mercedes GLK 320 CDi
Dík za info, ale bohužel jsem se neptal na to co se má dělat když se zadře kompresor, protože to vím taky, ale na to jak mám nastavit neautomatickou plničku při plnění. Jestli tam musím taky zadávat nějaké množství oleje k naplnění, i když už bude čerstvě v kompresoru, odkud se pak rozptýlí do systému..
To že je to špatnej postup bez proplachu, to vím, ale netrápí mě to. Je to jen zkouška. S výměnou částí, výplachem se teď momentálně na svým autě, srát nechci..
To že je to špatnej postup bez proplachu, to vím, ale netrápí mě to. Je to jen zkouška. S výměnou částí, výplachem se teď momentálně na svým autě, srát nechci..
Proplach se nedělal a dělat nebude. Myslel jsem, že ten olej co je v kompresoru se potom naváže přímo do chladiva.
Dneska jsem prostě vylil starej olej z kompresoru, kterej jsem dával do auta, zátkou zase přibližně stejný množství nalil dovnitř a teď nevim jestli to mám nechat bejt a nebo na plničce nastavit ještě nějaké množství navíc. Když je olej v kompresoru, pravděpodobně ještě něco i v systému po vysátí a navíc nevim k čemu by tam byl..
Dneska jsem prostě vylil starej olej z kompresoru, kterej jsem dával do auta, zátkou zase přibližně stejný množství nalil dovnitř a teď nevim jestli to mám nechat bejt a nebo na plničce nastavit ještě nějaké množství navíc. Když je olej v kompresoru, pravděpodobně ještě něco i v systému po vysátí a navíc nevim k čemu by tam byl..