či bionaftě
Jiné teploty spalování při provozu na RO?
Moderátoři: šulda, radluk, Moderátoři
No nevím. 70 tis km to běhalo bez problémů, pak výměna trysek za větší a po cca 3tis km kaput.octavia_66_tdi píše:
to si pis ze je to tim ze jsi lil olej a z poloviny i vetsima tryskama jelikoz to ma nabehano,olej se nespali jak ma (usazuje se karbon) a navic jde do oleje a ten pak hure maze a vysledek je .. 99.000kc
to sice moc nechapu, kdyz motor jety komplet sezenes do 20tis ale budiz
Pro upřesnění - ten výbrus, písty, GO hlavy, rozvody náplně atd staly 65 tis. ten zbytek byl za komplet novou spojku, znova orig trysky, nějaká práce a tak. Měl jsem hodně možností koupit starý motory z bouraček (od 8 do 55 tis), všechny údajně (samozřejmě, jak jinak) v super stavu. Ale na zajíce v pytli nějak nemám morál... Teď mám prakticky novej motor a můžu ho začít znova huntovat. To zas budou vánoce...
A co se nákladů týče - jsem pořád ještě v plusu...
O to víc teď musím "olejovat".
VW T4, 2,5 TDI, r.v. 01, tři nádrže (jedna orig nafta, dvě na olej), tři výměníky - před čerpadlem, před filtrem a za nádrží. Najeto cca 160 tis km na olej všeho druhu (RO, použ. friťák, atd...)
to je blbost kamárade na naftu se tohle nemohlo stát. Ten píst je zkrátka zadřený = velká dodávka oleje, který se nestačil spálit vytváří se pryskyřice a to je výsledek. Mám z toho také stále strach, ale u mnohem většího motoru zrovna teď v pátek dostal kuřbu na olej ne zrovna teplý došla mně bohužel naftaM-i-š-a-k píše:Podle mě by ti to udělalo i na naftu možna ne tak brzo ale jestli ti to dymylo černě tak by se to stalo i na naftu velýka dávka, dost nespaleného paliva roavna se tohle
a stál jsem tři hodiny na stavbě tak snad mně to odpustí. 
No dobře ale když bude velká dodavka nafty, ktera se nebude mít kde spalit tak tam taky začne zustavat bordel?truck píše:to je blbost kamárade na naftu se tohle nemohlo stát. Ten píst je zkrátka zadřený = velká dodávka oleje, který se nestačil spálit vytváří se pryskyřice a to je výsledek. Mám z toho také stále strach, ale u mnohem většího motoru zrovna teď v pátek dostal kuřbu na olej ne zrovna teplý došla mně bohužel naftaM-i-š-a-k píše:Podle mě by ti to udělalo i na naftu možna ne tak brzo ale jestli ti to dymylo černě tak by se to stalo i na naftu velýka dávka, dost nespaleného paliva roavna se tohle
Peugeot 405 1.8Td zatím jen experimenty s olejem uvidíme
-
octavia_66_tdi
- Přispěvovatel
- Příspěvky: 183
- Registrován: 05 úno 2006, 10:21
truck píše:to je blbost kamárade na naftu se tohle nemohlo stát. Ten píst je zkrátka zadřený = velká dodávka oleje, který se nestačil spálit vytváří se pryskyřice a to je výsledek. Mám z toho také stále strach, ale u mnohem většího motoru zrovna teď v pátek dostal kuřbu na olej ne zrovna teplý došla mně bohužel naftaM-i-š-a-k píše:Podle mě by ti to udělalo i na naftu možna ne tak brzo ale jestli ti to dymylo černě tak by se to stalo i na naftu velýka dávka, dost nespaleného paliva roavna se tohle
s tímto názorem se stotožňuji
Malej blbej pokus nalej do plechového hrnku naftu a dej na plotýnkový vařič, ale na dno jen trochu. Zapni a dívej co udělá nafta. VYPAŘÍ SE. Nalej řepkový olej a dívej. VYŠKVAŘÍ SE. Něco podobného se děje ve spalovacím prostoru.radluk píše:jak muzete tvrdit ze prebytek nafty se vypari a prebytek oleje ne, kde to berete takove informace? Na cem se takove tvrzeni zaklada?
Vypari se kam, kominem ?
-
octavia_66_tdi
- Přispěvovatel
- Příspěvky: 183
- Registrován: 05 úno 2006, 10:21
Teď jsi mě trochu uklidnil, mám tam zase orig trysky, je to zas líný, ale aspoň to jede...pajda píše:2 truck
takový písty na fotkách jsem několikrát viděl v reálu,a ujišťuju tě že se to stane i z tý nejkvalitnější nafty.Ono totiž nestačí dát jen víc paliva,musí se k tomu úměrně přidat i vzduchA to že za tohle může olej bych netvrdil s takovou jistotou
VW T4, 2,5 TDI, r.v. 01, tři nádrže (jedna orig nafta, dvě na olej), tři výměníky - před čerpadlem, před filtrem a za nádrží. Najeto cca 160 tis km na olej všeho druhu (RO, použ. friťák, atd...)