Vstřiky TDI PD - montáž/demontáž

Huml · Příspěvek od **Huml** » 21 dub 2006, 21:28

Seřízení zdvihu vstřikovače: otočit motorem tak, aby byl seřizovaný vstřik co nejvíc stlačen, uvolnit seřizovací šroub 4 a dotahovat zvolna až je cítit odpor, vstřikovač je stlačen na doraz, nyní šroub 4 povolit zpět o 225° a dotáhnout kontramatici 3, seřízení je hotovo.

MirekX · Příspěvek od **MirekX** » 23 dub 2006, 19:43

Nebyl by ještě postup, jak vyměnit trysku v PD jednotce? Ale jinak paráda.

dist01 · Příspěvek od **dist01** » 02 črc 2007, 13:56

jo ten postup chcem v jednotce

míra d · Příspěvek od **míra d** » 20 pro 2007, 13:25

Huml píše:Seřízení zdvihu vstřikovače: otočit motorem tak, aby byl seřizovaný vstřik co nejvíc stlačen, uvolnit seřizovací šroub 4 a dotahovat zvolna až je cítit odpor, vstřikovač je stlačen na doraz, nyní šroub 4 povolit zpět o 225° a dotáhnout kontramatici 3, seřízení je hotovo.

to seřízení co píšeš na octávii mi ukazuje když to nastavím podle popisu spotřebu o litr až dva víc??

Huml · Příspěvek od **Huml** » 20 pro 2007, 22:23

je to nastavení dle DP pro Fabii a Octavii, ještě je jedno, psal mi to Rybízek, na ARL se to má povolit jen o 180°

Huml · Příspěvek od **Huml** » 03 led 2008, 23:59

tady je nastavení vstřikovače v hlavě, aby byl co nejvíc kolmo k vahadlu
Obrázek

povic · Příspěvek od **povic** » 26 úno 2008, 21:21

to Huml: co by se stalo kdyby se arl nastavilo na 225 stupnů a ne na 180. Zajímá mě jaké to má následky.

Huml · Příspěvek od **Huml** » 26 úno 2008, 22:30

nic, maximálně to dá míň nafty

Ladas · Příspěvek od **Ladas** » 27 úno 2008, 01:21

kounu se jestli to platí i pro supa a oct2 1.9PD ale řekl bych že 225 pro všecny ale 180 ARL je zajímavý ARL má stejnou vačku nebo se liší?jinak nevidím důvod proč zrovna míň....

Rybízek · Příspěvek od **Rybízek** » 27 úno 2008, 08:29

já to nastavil na 180° a přede krásně

nevím jestli by se po ujetí nějakeho počtu km nevyplatilo toto nastevení dělat v rámci prevence kultivovanosti chodu přece jenom ten material se tam ojede a udělal jsem si rysky z puvodního nastavení a nové nastavení bylo cca 15° posunuto

Bugs.Bunny · Příspěvek od **Bugs.Bunny** » 27 úno 2008, 10:11

Rybízek píše:já to nastavil na 180° a přede krásně

nevím jestli by se po ujetí nějakeho počtu km nevyplatilo toto nastevení dělat v rámci prevence kultivovanosti chodu přece jenom ten material se tam ojede a udělal jsem si rysky z puvodního nastavení a nové nastavení bylo cca 15° posunuto

Zkoušel jsi tvé ARL nastavit na 225° ? Povicovi jsem to nastavil na 225° a chod motoru na volnoběh je takový...... no není to ono. 180° u ARL je pro mě nová informace. Nastavení po určitém počtu km by se určitě vyplatilo dělat na každém PD, ale v orig manualech jsem o tom nic nenašel. U starších PD by se tím dalo předcházet "rozskočení vstřiku". Ten starší system štelování vahadel je dost na .....

Rybízek · Příspěvek od **Rybízek** » 27 úno 2008, 10:30

nezkoušel ale neustale se ne a ne srovnat těsnění pod víkem takže když to budu mít dole mužu to zkusit každopáně s těma 180° to beží na vonoběh jak když jsem to přivezl nový z krámu v kombinaci s nerachtajicím zánovním setrvákem a novejma rozvodam mám pocit že ten motor v těle 150 tkm nemá

jinak udaj 180° mám z DP na VW GIV ARL

Bugs.Bunny · Příspěvek od **Bugs.Bunny** » 27 úno 2008, 10:37

Zkusím to dát na 180° a budu poslouchat.

Druhý kamarád s ARL a tam bude mít taky 225, tak až je oba nastavím na 180, napíšu jestli se něco změnilo.

Rybízek · Příspěvek od **Rybízek** » 27 úno 2008, 10:40

ok dej vědět BTW.

když dávaš dolu víko nechávaš puvodní těsnení nebo ho měníš já dal nové(měl by to být elring) utahl jsem to podle DP a teklo to tak jsem vrazil to origo sice to neteče ale mám z toho špatný svědomi protože jsem to těsnení po rozebrání motoru vyvalel na zemi