nabíjecí napětí autobaterie

misa.89 · Příspěvek od **misa.89** » 19 led 2009, 17:08

proč by to nešlo?

http://xplod.cz/katalog/subwoofery/xs-l104p5b/

Smoke · Příspěvek od **Smoke** » 19 led 2009, 17:16

já vím že je to sony, ale max výkon je údaj o ničem, zvlášť když píšou 3x tolik než rms. ten basák neunese ani 2x tolik co rms.
na to se nedívej, viděl sem i zesák 1600w a pojistku měl 10A jak je na rádiu.
můj 1 zes. má 1500w rms a pojistku 200A (na DB Dragu se 1x spálila) výkon max není nikde udaný. po přepočítání to ale téměř souhlasí. 14v x 200a je 2800w ale /2 je 1400w rms při 14v.

misa.89 · Příspěvek od **misa.89** » 19 led 2009, 17:19

vím že maximální hodnota je vlastně údaj o ničem...je to vlastně jen snaha výrobce co největším číslem přilákat potencionální "tunery" ovšem především "tuzery"...

misa.89 · Příspěvek od **misa.89** » 19 led 2009, 17:28

sínusový výkon ale přesto není poloviční....zde je výňatek z postupu měření, který provádíme ve škole a měřili jsme před vánoci na nf zesilovači:

Maximální výstupní sinusový výkon při dané velikosti přípustného nelineárního zkreslení se určuje z naměřeného maximálního výstupního napětí dle vztahu:

Pmax = Uvýstmax(nadruhou) / impedance reproduktoru = výstupní výkon ve watech

Velikost činitele nelineárního zkreslení se měří při daném výkonu měřičem nelineárního zkreslení nebo alespoň odhaduje pomocí výstupního průběhu zobrazeného na stínítku osciloskopu. Výstup zesilovače musí být zatížen jmenovitou hodnotou zatěžovacího odporu(v našem případě 4ohm)

kaskader · Příspěvek od **kaskader** » 19 led 2009, 17:55

Pred časom som tu písal o blikaní xenónu. bliká vždy len pravý asi tak pol minúty po studenom štarte, keď vypnem/zapnem svetlá, tak to väčšinou prestane.
napadlo ma, že by to mohlo byť nízkym napätím, zakusnutou voľnobežkou, alebo starým aku. myslíte, že to má niečo spoločné?

OT: pokiaľ viem, tak max. výkon u repráku alebo zosiku je hodnota, pri ktorej v ňom definitívne mrdne. to znamená že subák 1200W znesie, ale dva krát buchne a zbieraš ho v škarpe. RMS výkon by mal byť údaj, pri ktorom je skreslenie ešte akceptovateľné, alebo tak nejak

misa.89 · Příspěvek od **misa.89** » 19 led 2009, 18:00

mě po studeným startu chvilku bliká(asi 3s) u spínače světel ikonka mlhovky(přední) nvm jestli ej to nějakej špatnej kontakt nebo tak, nebo nějaká signalizace. Bliká to v pravidelným intervalu, vždy když je zima a ráno nastartuju...tudíš teoreticky při malým napětí baterie...co to může být?

SupermanXXX · Příspěvek od **SupermanXXX** » 19 led 2009, 18:35

myslim že u silných zesilovaů je měnič napětí. protože ždímst 100W a víc z 12 voltů není výhodné.. Jinak mě to dobíjí se zapnutýma světlama 14.15 a s vypnutejma 14.3V

Smoke · Příspěvek od **Smoke** » 20 led 2009, 08:59

měnič je u všech digitálních zesákách, většinou výkonné monobloky (označení D), pracují se 48-96V- to dovolí až 8x menší průřez vodíčů v zesáku.
To misa.89 : to blikání bych tipl na špatnou kostru.

rosta tdi · Příspěvek od **rosta tdi** » 20 led 2009, 12:39

Kluci každej kloudnej zesilovač do auta má měnič napětí. Tím pádem nemůžete počítat výkon podle pojístky na napájení,bohužel!
Pokud měnič udělá symetrické napětí +/- 30V a bude tam 100W zesilovač tak odběr z toho měniče bude třeba jen 5A x2 je 10A.
Ale jakožto je to transformace směrem nahoru tak ten měnič vezme v ten okamžik třeba právě těch 30A.
Prosím všechny hodnoty které jsem uvedl jsou pouze informativní,nemám čas to počítat.
Jen pro příklad můj zesilovač Pioneer má pojístku 35A za měničem je napětí 2X 30V a zesilovač má 2X65W a ten výkon to opravdu má!!!
Osobě jsem měřil u mě v dílně na umělé zátěže do 4ohmu až do limitace(zkreslení) sledováno osciloskopem.,napajecí napětí 14,5V.
Jinak dělají se zesilovače i 1000W,ale u toho auta musí stát centrála!
A jakožto že i já jsem muzikant tak můžu zodpovědně říct že těch 120W je až,až!! Lepší je pořídit repro s větší citlivostí než to honit výkonem!!

Smoke · Příspěvek od **Smoke** » 20 led 2009, 15:17

nemůžu počítat výkon dle pojistky (resp. skutečnému odběru)??
ozvučení aut se zabívám 6-tym rokem, ale tohle je mi fakt novinka. jestli je 50w na 48V nebo 200w na 12V stejně ti vyjde odběr 16.6A protože napájecí napětí je vždy 12V. ztrátu trafa ani nemá cenu počítat (1-2%).
další věcí- opravdový měnič napětí mají jen digitální zes. které se používají výhradně na subwoofery.
no a lepší zkušenost mám s repro. s nižší citlivostí (alespoň u subw.)
toš, co včil?

SupermanXXX · Příspěvek od **SupermanXXX** » 20 led 2009, 17:02

ať počítám jak počítám tak v prvním případě je to 1Ampéra a v druhym 16.6Ampér co je na tom stejnýho (LOL)

Smoke · Příspěvek od **Smoke** » 20 led 2009, 17:18

protože palubní napětí v autě je vždy stejné (tedy nap. baterie). 50x48 nebo 200x12 je? stejné. to učili už v základce. chceš zečtyřnásobyt napětí (z 12 na 48v) musíš dodat 4x víc proudu. baterce je jedno s jakým napětím pracuje zesilovač uvnitř, odebírat bude vždy při 12v.

to by výrobce rovnou mohl dělat zesilovače 10000w s odběrem 1A že jo

rosta tdi · Příspěvek od **rosta tdi** » 20 led 2009, 18:05

Uplně jsi se do toho zamotal.Výkon musíš počíta z napětí které je na sekundární straně měniče kterej napájí pak ten samotnej konec!!!! A ne kolik máš na baterii,tím nenapájíš ten zesilovač!
Tak to konečně pochop.
A jinak pulzní zdroje se dělají v zesilovačíc a jsou už fůru let a já teda neznám pravej a nepravej půlzní zdroj. Akorát ten digitální zesilovač funguje na úplně jiným princippu.
A jinak pro tvoji informaci1x 200W zesilovač potřebuje min symetrické napětí
+/- 50V což je 2x50V a proto ten pulzní zdroj.A proud tam poteče baj oko 8A. Ale aby ten pulzní zdroj dodal 8A tak na primáru(z baterie) bude brát třeba taky víc než dvojnásobek a možná i trojnásobek.

Smoke · Příspěvek od **Smoke** » 20 led 2009, 18:32

že baterií nenapájím zesilovač? a čím tedy?
já v tom mám jasno, ale ty do toho cpeš co je uvnitř, přitom to je nepodstatné. pokud budou 2 stejně silné zesilovače, jeden bude pracovat např. s 12V a druhý s 48v, odebírat z baterie budou stejný proud! vyšší napětí je jen z důvodů zmenšení vodičů a úspora mat. měď je drahá. to je taky důvod proč z elektrárny jde 1000V, ve vedení až 400kV ale doma v síti jen 230V. tenkým drátkem při malím napětí nenakrmíš celé město

rosta tdi · Příspěvek od **rosta tdi** » 20 led 2009, 18:58

Zkusil jsem to nepochopil jsi to.Nezlob se ale o elektronice nemáš ani šajnu a mě kterej opravuje elektroniku víc jak 20 let nebudeš poučovat jak co je nebo není.
Těch tvejch zesilovaců jsem opravil na tucet
Jo a vyšší napětí je tam z důvodu dosažení většího výkonu. Jenomže ty totiž vůbec nevíš o čem je tady řeč a už vůbec nevíš jak pracuje pulzní zdroj při transformaci směrem nahoru.
Počítej si to podle svojí nesmyslné teorie mě je to jedno,ale neoblbuj tady ostatním hlavu,buď tak hodnej!!!