EGR odpojení

DIESELRINTINTIN · Příspěvek od **DIESELRINTINTIN** » 03 zář 2006, 02:52

Kluci a když mám ten EGR venku, může to zvýšit spotřebu?? Totiž když to na volnoběh a na nezatíženej motor nepřepíná ty výfukový plyny zpět, může se ten motor jinak vyplachovat a spotřeba vyšší???

Tak mi to připadá...

Petr

MirekX · Příspěvek od **MirekX** » 03 zář 2006, 11:10

čistě teoreticky to možný je, bez EGR to saje jen čistý a studený vzduch, se zapnutým EGR je teplota nasávaného vzduchu nakonec větší. Ale to je jen můj názor a nebude to rozhodně moc velkej rozdíl, na spotřebě se to asi nepozná

taky ho mám OFF

Jim · Příspěvek od **Jim** » 03 zář 2006, 11:51

taky to mám zaslepený, na spotřebě jsem to fakt nepoznal....

fonzo · Příspěvek od **fonzo** » 03 zář 2006, 20:44

Mam takovy dotaz, jaky ke rozdíl mezi "saslepenim" a odpojením podtlaku?

Moc se v tom zatim nevyznam...

Dekuji (LOL)

MirekX · Příspěvek od **MirekX** » 03 zář 2006, 22:49

Pokud je ventil čistý a dosedá a těsní, tak stačí odpojit podtlak a zacpat hadičku. Pokud je to zaneřáděný, může se stát, že ventil netěsní v sedle a pak je jistota dát na vedení spalin těsnění (měď....), do kterého se zapomene vyvrtat ta velká díra uprostřed

fonzo · Příspěvek od **fonzo** » 04 zář 2006, 08:36

Tak je to dobrý, mam to po oprave a bylo to cištěný a odpojeny od podtlaku

Takže OK
Dík

DIESELRINTINTIN · Příspěvek od **DIESELRINTINTIN** » 04 zář 2006, 12:26

No Fonzo, rozdíl mezi zaslepením a přiškrcením hadice je.
Tento víkend jsem se do toho pustil a protože jsem neměl čas, přiškrtil jsem ovlátací hadičku a auto bylo teda totálně mrtvý. Vůbec to nejelo. To mě překvapilo, nechal jsem motor běžet a poštouboval jsem to přiškrcení - měl jsem tam plechový podložky na dva šroubky a zase to jelo normálně.
Pak jsem oddělal přírubu na sání a vyrobil plechovou ucpávku a je to. Jede to dobře.

Myslím, že to má lepší přechody z volnoběhu do otáček, nebo když jedeš z kopce na rychlost a pak přidáš, ten motor se vzbudí líp.

Takže můj závěr, hadičku přiškrtit nestačí,.

Tak se měj.
Petr

fonzo · Příspěvek od **fonzo** » 04 zář 2006, 12:41

DIESELRINTINTIN píše:No Fonzo, rozdíl mezi zaslepením a přiškrcením hadice je.
Tento víkend jsem se do toho pustil a protože jsem neměl čas, přiškrtil jsem ovlátací hadičku a auto bylo teda totálně mrtvý. Vůbec to nejelo. To mě překvapilo, nechal jsem motor běžet a poštouboval jsem to přiškrcení - měl jsem tam plechový podložky na dva šroubky a zase to jelo normálně.
Pak jsem oddělal přírubu na sání a vyrobil plechovou ucpávku a je to. Jede to dobře.

Myslím, že to má lepší přechody z volnoběhu do otáček, nebo když jedeš z kopce na rychlost a pak přidáš, ten motor se vzbudí líp.

Takže můj závěr, hadičku přiškrtit nestačí,.

Tak se měj.
Petr

No ale me to jede teda jestli se mi to nezda

Mám hadicku uplne odpojenou a nic podobného co tobe,to nedelá ???

Tak nevim jestli to mam zaslepit medenou platlí (LOL)

Dik cus

MirekX · Příspěvek od **MirekX** » 04 zář 2006, 20:06

Hadičku nepřiškrcovat, ale odpojit a zaslepit. Pak je to uplně jedno, pokud ventil dosedá a těsní. Pokud to jen přiškrtíš (rozumím tak, že hadička zůstane připojená, jen se zmačkne) tak se může stát to,že je ventil pořád pootevřenej a pak to teda nepojede, to je fakt. zaslepení vedení spalin je jistota