Cerpadlo s PD do golfa 3ky

3copsi3 · Příspěvek od **3copsi3** » 16 říj 2009, 11:57

Thopr píše:Já měl na Ibize 6K rv98 čerpadlo z FRS a vešlo se tam.... Jen ten gumový okroužek se musel dát pryč...

a ako si riesil plavak v nadrzi ci ostal stary ci ako toto mi neji jasne pretoze na benzinovom cerpadle je plavak s cerpadlom?

3copsi3 · Příspěvek od **3copsi3** » 16 říj 2009, 11:58

TDI tech píše:Neviem co chces pocut. Sak je to jednoduche ako facka. Do zadu k nadrzi si dotiahnes vedenie, do nadrze strcis cerpadlo z PDcka (vacsinou zvykne bit svetlohnedej farby ale nebiva to pravidlom) a cez relatko, poistku a 15 a DF ho budes ovladat. Tot vsjo.

No ale ked kazdy vravi nieco ine tak ako to vlastne je?

Zdeněk M · Příspěvek od **Zdeněk M** » 16 říj 2009, 12:26

3copsi3 píše:
TDI tech píše:Neviem co chces pocut. Sak je to jednoduche ako facka. Do zadu k nadrzi si dotiahnes vedenie, do nadrze strcis cerpadlo z PDcka (vacsinou zvykne bit svetlohnedej farby ale nebiva to pravidlom) a cez relatko, poistku a 15 a DF ho budes ovladat. Tot vsjo.
No ale ked kazdy vravi nieco ine tak ako to vlastne je?

Co vubec resis, se ti zda že ti to tahne malo nafty nebo co, tak mas reba ksunt palivak, nebo ten predehrev ti netesní a proto ti jdou bublinky, nebo mas treba nekde promacklou tu trubku vespod pod autem ikdyž je plastova. Pride mi to jako nesmysl tam cpat pridavný cerpadla kvuli tomu že to nestiha sat naftu. Když chces cerpadlo tak si kup rovnou to co se dava do zavodníh aut pro karburatory, das ho primo na hadicku pred palivak a jeto, jak řikam pride mi to ujety. Svara ma T4 2,5 TDI 111kw v tej ma taky 12mm hlavu, vubec ji nemoh sehnat race trysky,cip turbo nevím s ceho a 240 koní a s dodavkou paliva nema problem pri 180 km/h to bere 16l/100km tak tim to asi nebude.

G3 tdi-gti · Příspěvek od **G3 tdi-gti** » 16 říj 2009, 12:26

a neni nejednodussi pouzit celou nadrz z G3 benzin...... cerpadlo je v nardzi,i s orogo plovakem-takze by i palivomer mel ukazovat presne. z 1bod vstrikovani my bel tlacit do 1baru,ze 4bodu do 3baru.

Zdeněk M · Příspěvek od **Zdeněk M** » 16 říj 2009, 12:34

G3 tdi-gti píše:a neni nejednodussi pouzit celou nadrz z G3 benzin...... cerpadlo je v nardzi,i s orogo plovakem-takze by i palivomer mel ukazovat presne. z 1bod vstrikovani my bel tlacit do 1baru,ze 4bodu do 3baru.

To by taky slo 1bod tlací 1,2Bar itak mi to pride jako kravina, tahat draty k nadrži, to musí chodit i bez nej.

3copsi3 · Příspěvek od **3copsi3** » 16 říj 2009, 15:21

Zdeněk M píše:
G3 tdi-gti píše:a neni nejednodussi pouzit celou nadrz z G3 benzin...... cerpadlo je v nardzi,i s orogo plovakem-takze by i palivomer mel ukazovat presne. z 1bod vstrikovani my bel tlacit do 1baru,ze 4bodu do 3baru.
To by taky slo 1bod tlací 1,2Bar itak mi to pride jako kravina, tahat draty k nadrži, to musí chodit i bez nej.

Tak naco to tam davaju chalani? vela ludi to tam na naco?

Kornout · Příspěvek od **Kornout** » 16 říj 2009, 15:48

Zdeněk M píše:Co vubec resis, se ti zda že ti to tahne malo nafty nebo co, tak mas reba ksunt palivak, nebo ten predehrev ti netesní a proto ti jdou bublinky, nebo mas treba nekde promacklou tu trubku vespod pod autem ikdyž je plastova. Pride mi to jako nesmysl tam cpat pridavný cerpadla kvuli tomu že to nestiha sat naftu. Když chces cerpadlo tak si kup rovnou to co se dava do zavodníh aut pro karburatory, das ho primo na hadicku pred palivak a jeto, jak řikam pride mi to ujety. Svara ma T4 2,5 TDI 111kw v tej ma taky 12mm hlavu, vubec ji nemoh sehnat race trysky,cip turbo nevím s ceho a 240 koní a s dodavkou paliva nema problem pri 180 km/h to bere 16l/100km tak tim to asi nebude.

Koukám, že vůbec nevíš která bije.
Jak víš že má švara dostatek nafty? To není o bublinkách v trubičce.

Kornout · Příspěvek od **Kornout** » 16 říj 2009, 15:53

3copsi3 píše:
Tak naco to tam davaju chalani? vela ludi to tam na naco?

Jaký tam máš vstřiky? píšeš 502ky, jestli ano, tak budeš mít nahoře výkonu pořád málo, protože ti tima vstřikama prostě víc nafty neprojde a když ano, tak už ten vstřik bude dlouhej a bude to neefektivní a jediný co půjde nahoru, bude kouř.
Na tu 12ku hlavu bych dal aspoň PP764. Pak bude znát, zda to čerpadlo v nádrži máš či ne.

Bóďa · Příspěvek od **Bóďa** » 16 říj 2009, 18:39

Rozhodně to smysl má, hlavně při použití Race trysek.

3copsi3 · Příspěvek od **3copsi3** » 16 říj 2009, 19:03

Kornout píše:
3copsi3 píše:
Tak naco to tam davaju chalani? vela ludi to tam na naco?
Jaký tam máš vstřiky? píšeš 502ky, jestli ano, tak budeš mít nahoře výkonu pořád málo, protože ti tima vstřikama prostě víc nafty neprojde a když ano, tak už ten vstřik bude dlouhej a bude to neefektivní a jediný co půjde nahoru, bude kouř.
Na tu 12ku hlavu bych dal aspoň PP764. Pak bude znát, zda to čerpadlo v nádrži máš či ne.

idu tam rasy 52o preto sa pytam na to cerpadlo lebo som pisal s par chalanmi a vraveli ze im to trha pri vysokych otackach chcem len info nic viac zatial sa poradit s vami

Bóďa · Příspěvek od **Bóďa** » 16 říj 2009, 20:27

Tak je poslechni a dej ho tam.

Při plném plynu ve vysokých otáčkách není v čerpadle dostatečný tlak.

Zdeněk M · Příspěvek od **Zdeněk M** » 16 říj 2009, 21:18

Bóďa píše:Tak je poslechni a dej ho tam.
Při plném plynu ve vysokých otáčkách není v čerpadle dostatečný tlak.

To je pravda, v tom cerpadle sou vymenený soucastky tak aby byl dostatecny a hlava se stihla zalívat, je tam ventil co udržuje vnitrní tlak v cerpadle, ten se bud upravý, nebo vymení za jinej.V tej T4 ma Race 520. Neboj s kraje mu to v tej firme kde ty vstriky davaly tak 12 hlavu nedaly, ujel 7000km a vsechny písty propalený, vstriky brindaly

Pak dostal vsechny písty nový, tu 12mm hlavu a ted je to ok T5 nejsilnejsí i s cipem je sracka

Ted ma asi kolem 50000km a bez problemu , ma v tom dvoulamelovou spojku a pres 600Nm kroutak, strasna zbran.

Kornout · Příspěvek od **Kornout** » 17 říj 2009, 16:23

3copsi3 píše:
Kornout píše:
3copsi3 píše:
Tak naco to tam davaju chalani? vela ludi to tam na naco?
Jaký tam máš vstřiky? píšeš 502ky, jestli ano, tak budeš mít nahoře výkonu pořád málo, protože ti tima vstřikama prostě víc nafty neprojde a když ano, tak už ten vstřik bude dlouhej a bude to neefektivní a jediný co půjde nahoru, bude kouř.
Na tu 12ku hlavu bych dal aspoň PP764. Pak bude znát, zda to čerpadlo v nádrži máš či ne.
idu tam rasy 52o preto sa pytam na to cerpadlo lebo som pisal s par chalanmi a vraveli ze im to trha pri vysokych otackach chcem len info nic viac zatial sa poradit s vami

Netrhá to, jen se prostě prodlužuje předvstřik a spalování už není tak efektivní, víc to kouří.
Trhání bude jinej problém.
Z vlastní zkušenosti mohu potvrdit, že to je znát dost, před cca měsícem jsme to na mojí octě řešily a to mám pouze 11mm hlavu.

Bóďa · Příspěvek od **Bóďa** » 17 říj 2009, 17:47

Zdeněk M píše:
Bóďa píše:Tak je poslechni a dej ho tam.
Při plném plynu ve vysokých otáčkách není v čerpadle dostatečný tlak.
To je pravda, v tom cerpadle sou vymenený soucastky tak aby byl dostatecny a hlava se stihla zalívat, je tam ventil co udržuje vnitrní tlak v cerpadle, ten se bud upravý, nebo vymení za jinej.V tej T4 ma Race 520. Neboj s kraje mu to v tej firme kde ty vstriky davaly tak 12 hlavu nedaly, ujel 7000km a vsechny písty propalený, vstriky brindaly Pak dostal vsechny písty nový, tu 12mm hlavu a ted je to ok T5 nejsilnejsí i s cipem je sracka Ted ma asi kolem 50000km a bez problemu , ma v tom dvoulamelovou spojku a pres 600Nm kroutak, strasna zbran.

I tak je to čerpadlo vhodné.
Pokud nasává čerpadlo až z nádrže, je celý systém náchylnější k nasátí vzduchu z některého ze spojů...
Přídavné čerpadlo tlačí z nádrže až k čerpadlu, kromě zmíněné výhody je to plus třeba pro starty v mrazech.

3copsi3 · Příspěvek od **3copsi3** » 17 říj 2009, 17:53

no a scoho to cerpadlo hmm? je tu niekto kto ma golfa3 ku a ma tam cerpadlo hmm? ak ano nech sa ozve? Dakujem

DP forum

Cerpadlo s PD do golfa 3ky

d

¨d