Megane 1,9dci 2005 netáhne

noki · Příspěvek od **noki** » 04 lis 2009, 12:41

Koupili jsme megana 1,9 dci 96kW, asi s FAPem a nejede víc neř cca 2500 ot. Diagnostika hází 2 chyby :

P0651 - snímač referenčního napětí B - signál vysoký
P0487 - ISO polohování škrtící klapky zpětného vedení výfukových plynů

Auto bylo nabourané a nemá zatím naplněnou klimatizaci. Hledal jsem tady na foru a zdá se, že i tohle by mohl být problém. Poradí někdo?

Předem dík.

Okura · Příspěvek od **Okura** » 04 lis 2009, 14:07

koukni na ERG ventil

noki · Příspěvek od **noki** » 04 lis 2009, 14:13

Na EGR jsem koukal, zdá se čistý, dá se nějak otestovat?

Okura · Příspěvek od **Okura** » 04 lis 2009, 14:39

ale ty chyby určitě nebudou z Renault Clip
pak opravuješ ěnco ani nevíš co to je

noki · Příspěvek od **noki** » 04 lis 2009, 18:39

No jsou přečteny programem VCDS, to je verze VAGu, která umí číst i Renaulty.

Okura · Příspěvek od **Okura** » 04 lis 2009, 19:44

no renaulty máj svoje kody
VCDS bych moc neveřil pro EOBD normu
automobilky si stejně dělají svoje, aby jim to jezdilo zpět do autorizáku

pett · Příspěvek od **pett** » 04 lis 2009, 20:01

noki píše:No jsou přečteny programem VCDS, to je verze VAGu, která umí číst i Renaulty.

Takže EOBD

,na to opravdu není dvakrát spolehnutí ,jestli chceš jistotu ,tak Clip a následná studie chyby v dílenské příručce.

Jinak první závada vnitřní reference napájení jednotky,pokud jde smazat a napájení naměříš v pořádku tak to neřeš.
Druhá závada jak už bylo zmiňováno ,funkce EGR ventilu,to by mohl být tvůj problém.
Otestovat se dá i sledovat jeho funkci v hodnotách či grafu,ovšem ne na VAGu ten je super na koncern.Tady je potřeba Clip nebo alespoň nějaká schopná multiznačka.

Zdeněk M · Příspěvek od **Zdeněk M** » 04 lis 2009, 22:04

pett píše:
noki píše:No jsou přečteny programem VCDS, to je verze VAGu, která umí číst i Renaulty.
Takže EOBD ,na to opravdu není dvakrát spolehnutí ,jestli chceš jistotu ,tak Clip a následná studie chyby v dílenské příručce.

Jinak první závada vnitřní reference napájení jednotky,pokud jde smazat a napájení naměříš v pořádku tak to neřeš.
Druhá závada jak už bylo zmiňováno ,funkce EGR ventilu,to by mohl být tvůj problém.
Otestovat se dá i sledovat jeho funkci v hodnotách či grafu,ovšem ne na VAGu ten je super na koncern.Tady je potřeba Clip nebo alespoň nějaká schopná multiznačka.

EGR, nesmí být pootevrený a chybet taliřek, obcas upadne.

chosepm · Příspěvek od **chosepm** » 04 lis 2009, 22:10

Zkus EGR zaslepit a uvidíš...může ti tudy ucházet tlak ze sání.
Tlak v sání v měřenejch hodnotách neni? Taky bys to podle toho poznal

noki · Příspěvek od **noki** » 05 lis 2009, 07:37

Nejsem si jistý, ale asi to má FAP, nevadí to při zaslepení EGR?
Btw, jak se pozná, že tam ten FAP je?

noki · Příspěvek od **noki** » 07 lis 2009, 15:06

Tak myslím, že originál kody těch chyb jsou DF012 a DF272. Nevíte někdo, co s tím?
Dík.

Okura · Příspěvek od **Okura** » 08 lis 2009, 09:36

ta DF012 je napájecí napětí snímačů řady 2.
bud pro snímače plnicího tlaku, nebo tlaku v railu či snímač polohy plynu

noki · Příspěvek od **noki** » 08 lis 2009, 10:21

Dík. A je nějaký jednoduchý způsob, jak ty čidla otestovat? A odstraní se ta chyba "sama", nebo se po případné výměně čidla musí vymazat z paměti závad?

Okura · Příspěvek od **Okura** » 08 lis 2009, 10:27

vem měřák nebo oscil, a zjisit napájecí napětí na snímačích, musíš měřit i země

lepe by to bylo vidět na clipu