princíp VGT rok 1848

dolar100 · Příspěvek od **dolar100** » 17 pro 2009, 12:06

Francisova turbína

pekné VGT na ten rok 1848 Obrázek

[/img]

Majkl.fiat · Příspěvek od **Majkl.fiat** » 17 pro 2009, 22:14

To jo, mají to pěkně vymyšlený, a kluci od Garrettu to pěkně okopírovali. Jen by mě zajímalo co se stalo když zatuhly lopatky

Slavkov · Příspěvek od **Slavkov** » 17 pro 2009, 23:16

Všechno už tady bylo... přímý vstřik už měla i Praga V3S

bombastiq · Příspěvek od **bombastiq** » 17 pro 2009, 23:52

Slavkov píše:Všechno už tady bylo... přímý vstřik už měla i Praga V3S

nějakej protyp ??

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 18 pro 2009, 00:04

Nerozumím jak to myslíš?
Diesel s přímím vstřikem není novinka, jen tomu dát trochu kultury a el. řízení aby člověk nemusel startovat s plným plynem, protáčet motor dekompresorem, případně vstřikovat do sání plyn z bombičky / praga v3s tohle zařízení u palubky / chvilku trvalo

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 18 pro 2009, 10:40

Od 30tych rokov minuleho storocia skoro vsetky Diesely pouzivane v automobiloch maju priamy vstrek. Tatra, PV3S, Zetor atd... proste skoro vsetko. Az v roku 1988 napadlo Soudruhov Inzinirov z Italie pouzit to aj v osobnom aute a aj ho masovo seriovo vyrabat. To bol akysi milnik v segmente osobnych automobilov. Takisto ako prvy na svete v.r. 90 pouzili technologiu VGT u radialnej dostredivej plynovej turbine. Ta na obrazku je bud parna alebo hydreaulicka turbina s VGT.

Aj take veci ktore sa objavili v osobnych automobiloch len prednedavnom ako napr. TFSI nieje nic nove. Je to system ktory vyvinuli Rusi v 40rokoch pocas 2. svetovej vojny. Pouzivali ho vo vrtulnikovych piestovych motoroch. Napr. Mi-2, Mi-17 atd. je to motor 2 x 7 do hviezdy za sebou usporiadanych valcov s priamym vstrekom benzinu do spalovacej komory a preplnanim (TFSI). Nejake foto a presny vykon dam v pondelok.

Alebo tiptronic prevodovka. Hadajte z coho je okopirovana a z akeho roku???

Non1 · Příspěvek od **Non1** » 18 pro 2009, 10:45

No nenapínaj nás ! Von s tým.

dolar100 · Příspěvek od **dolar100** » 18 pro 2009, 11:21

TDITech: Ta na obrazku je bud parna alebo hydreaulicka turbina s VGT.

hej

je to hydro na vyrobu elektrickej energie Obrázek

[/img]

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 18 pro 2009, 13:28

Non1 píše:No nenapínaj nás ! Von s tým.

bombastiq · Příspěvek od **bombastiq** » 18 pro 2009, 14:34

počkat V3S je přímák ???, sem myslel že je to kumůrkáč

navim no radši se zeptám jediný co sem dělal na nákladákách tak elektruku a to byly zkoro všechno CR motor z mákladáku sem nikdy nerozebíral

max avii a je to fakt jelikož když tam byl zalomenej vstřikovač tak sme to vytloukali dulčíkem

Non1 · Příspěvek od **Non1** » 18 pro 2009, 14:47

TDI tech píše:
Non1 píše:No nenapínaj nás ! Von s tým.

To snáď nie je pravda. Ruskí súdruhovia asi mali smolu že situácia bola aká bola. Ostatne na RVHP platil celý vtedajší východný komunistický blok.

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 18 pro 2009, 18:49

bombastiq píše:počkat V3S je přímák ???, sem myslel že je to kumůrkáč

navim no radši se zeptám jediný co sem dělal na nákladákách tak elektruku a to byly zkoro všechno CR motor z mákladáku sem nikdy nerozebíral

max avii a je to fakt jelikož když tam byl zalomenej vstřikovač tak sme to vytloukali dulčíkem

Ano aj avia aj tatra aj vetrieska aj major aj super proste vsetko. Este aj domaci malotraktor dvojtakt TK-14 (tej dokonca PD).

Slavkov · Příspěvek od **Slavkov** » 18 pro 2009, 21:24

Jen tak mimochodem, PRAGA V3S (i S5T) má motor TATRA 912 (LOL)

... vzduchem chlazený řadový šestiválec OHV

M.K. · Příspěvek od **M.K.** » 18 pro 2009, 22:09

Praga V3S

toby66kw · Příspěvek od **toby66kw** » 18 pro 2009, 22:16

Slavkov píše:Jen tak mimochodem, PRAGA V3S (i S5T) má motor TATRA 912 ... vzduchem chlazený řadový šestiválec OHV

Nebo, půl motoru Tatra 111