Oprava RJ cerpadiel opel2.0,2.2,1.7,audi,vw2.5tdi,BMW320d
Moderátoři: šulda, Moderátoři
Oprava RJ cerpadiel opel2.0,2.2,1.7,audi,vw2.5tdi,BMW320d
Opravujem RJ cerpadiel, 99% pokaz. cerpadiel je RJ. Cerpadlo sa nemusi vymontovat,staci vybrat RJ,cca.20min.Na vymenu za staru prinesiem opravenu,motor sa da hned nastartovat,vyskusat.(po BRNO,dalej na dobierku)Opravujem Ford 1.8TDDI,Audi,VW 2.5TDI,BMW 32OD,Opel1.7,2.0,2.2DTL,DTH(okrem0470504004 s velkouRJ)
Cena :13000,Sk
Pokazi sa kazde!!!! cerpadlo,maju konstrukcnu chybu,zivotnost je cca.150tkm,zavisi od poctu startov.Neda sa tomu zabranit,takze ked si kupite starsie moze sa pokazit aj za 1minutu,lebo nikdy neviete kolko ma km(v skutocnosti,na Slovensku maju 97 okolo 150tkm,v SRN 300tkm,tak asi cuvaju pri tom dovoze)
Tel.00421 905 659 125
Cena :13000,Sk
Pokazi sa kazde!!!! cerpadlo,maju konstrukcnu chybu,zivotnost je cca.150tkm,zavisi od poctu startov.Neda sa tomu zabranit,takze ked si kupite starsie moze sa pokazit aj za 1minutu,lebo nikdy neviete kolko ma km(v skutocnosti,na Slovensku maju 97 okolo 150tkm,v SRN 300tkm,tak asi cuvaju pri tom dovoze)
Tel.00421 905 659 125
ze je v riadicej jednotke ulozena kalibracna krivka cerpadla ta asi netrapi... alebo nosis so sebou EPS815 na voziku?
Inak, ten tranzistor stoji asi 50 korun.
A ze 99% pokazenych VP29-30-44 ma chybu RJ je tiez pekna ptakovina... asi si ho este naozaj nemal rozobrate a nevyberal si hrzdu spod ventila
Inak, ten tranzistor stoji asi 50 korun.
A ze 99% pokazenych VP29-30-44 ma chybu RJ je tiez pekna ptakovina... asi si ho este naozaj nemal rozobrate a nevyberal si hrzdu spod ventila

Ked sa pokazi RJ kalibracia ostava v pamati a RJ sa da po oprave spat nie je potrebne kalibraciu robit.Ked sa da na ine cerpadlo nemalo by to tiez vadit (mam to aj odskusane)pretoze pri vyrobe je dolezite aby bola hlavne mechanika v inervale tolerancii a elektronicky sa upresni tento interval,cize ked sa da ina RJ musia sa jej nastavene tolerancie zmestit do tolerancii mechaniky.
V repase by mala byt aj nova kalibracia,asi iba v tych lepsich firmach,a ked cerpadlo ktore ma min.15Otkm po kalibracii daju znovu na stolicu tak z piatch merani budu mozno dve-tri v tolerancii,aby to bolo 100% tak by museli menit aj deliacu hlavu a to by uz nestal repas 25000korun ale 50000. Po namotovani do motora si to nikto nevsimne ci ma 101 alebo 95koni.To by si mal potom kazdy poslat na repas aj ked ho nema pokazene,kazdy sa moze na to vy....motor sa aj tak cely opotrbuva t.j. vacky,piestne capy...,takze ta stotina sekundy v casovani vstreku moze byt kazdemu šum a fuk.V anonnce je vela novych cerpadiel za cca20000korun ,ale to su vacsinou tie ktore neprejdu kontrolou kvality (velke tolerancie)takze maju nepodarkov az az. Ake budu aj tie dobre po 150tkm?
A v Boshi nie su ziadni ludomili,preto ze konstrukcna chyba RJ bola vytvorena asi zamerne,oprava je prilezitost na kseft!
V repase by mala byt aj nova kalibracia,asi iba v tych lepsich firmach,a ked cerpadlo ktore ma min.15Otkm po kalibracii daju znovu na stolicu tak z piatch merani budu mozno dve-tri v tolerancii,aby to bolo 100% tak by museli menit aj deliacu hlavu a to by uz nestal repas 25000korun ale 50000. Po namotovani do motora si to nikto nevsimne ci ma 101 alebo 95koni.To by si mal potom kazdy poslat na repas aj ked ho nema pokazene,kazdy sa moze na to vy....motor sa aj tak cely opotrbuva t.j. vacky,piestne capy...,takze ta stotina sekundy v casovani vstreku moze byt kazdemu šum a fuk.V anonnce je vela novych cerpadiel za cca20000korun ,ale to su vacsinou tie ktore neprejdu kontrolou kvality (velke tolerancie)takze maju nepodarkov az az. Ake budu aj tie dobre po 150tkm?
A v Boshi nie su ziadni ludomili,preto ze konstrukcna chyba RJ bola vytvorena asi zamerne,oprava je prilezitost na kseft!
ale ved hovorime o tom istom.
ked si pozorne precitas tvoj prvy prispevok, tak je tam jasne napisane, ze prinesies druhu RJ a za 20 minut ju namontujes, pripadne, ze ju posles postou na dobierku.
to znamena, ze nie je z toho isteho motora a nie je kalibrovana na cerpadlo, na ktore ju zalozis. neviem citat, ci co?
a aj keby si jednotku zobral so sebou a na druhy den ju doniesol ako povodnu opravenu, bezny clovek nema ako zistit, ci je to jeho jednotka alebo nie.
dosledkom nespravnej kalibracie je zhorsenie vykonu a emisii, co moze byt problem. Rovnako je tiez pravda, ze zmeny vo vacsine pripadov nie su nijak dramaticke, daju sa prezit a auto subjektivne ide OK.
kvalitny repas je drahy, EPS 815/844 su na Slovensku mozno dve a len rocny abonent na soft a testdata stoji sedemcifernu sumu. k originalnej stolici zatial nie je nijaka alternativa, hoci cisty soft bez kalibracnych dat sa uz do prazdnej jednotky da nahrat, problemom stale ostavaju kalibracne data.
myslim si, ze tvoja ponuka na opravu je v pohode a pokryva medzeru na trhu, a pre vela ludi to moze byt lakava lacnejsia alternativa ku kompletnemu repasu napriklad v Agate. len nemam rad, ked niekto povie A ale nepovie B.
Jednoducho: vekslovanie centralizacii na VPckovych cerpadlach hore-dolu a ich oprava vymennym sposobom ma svoje plusy ale aj minusy.
Je ferove povedat vsetky okolnosti a nechat na kazdom, nech sa rozhodne, ako sam uzna za vhodne. Je tvoja sikovnost, ze ich vies opravit a ked to niekto nevie urobit sam, musi si takuto sluzbu objednat. Len tak zo srandy, kolko ludi tu dokaze na obrazku identifikovat, kde je to kurvitko?
)

ked si pozorne precitas tvoj prvy prispevok, tak je tam jasne napisane, ze prinesies druhu RJ a za 20 minut ju namontujes, pripadne, ze ju posles postou na dobierku.
to znamena, ze nie je z toho isteho motora a nie je kalibrovana na cerpadlo, na ktore ju zalozis. neviem citat, ci co?
a aj keby si jednotku zobral so sebou a na druhy den ju doniesol ako povodnu opravenu, bezny clovek nema ako zistit, ci je to jeho jednotka alebo nie.
dosledkom nespravnej kalibracie je zhorsenie vykonu a emisii, co moze byt problem. Rovnako je tiez pravda, ze zmeny vo vacsine pripadov nie su nijak dramaticke, daju sa prezit a auto subjektivne ide OK.
kvalitny repas je drahy, EPS 815/844 su na Slovensku mozno dve a len rocny abonent na soft a testdata stoji sedemcifernu sumu. k originalnej stolici zatial nie je nijaka alternativa, hoci cisty soft bez kalibracnych dat sa uz do prazdnej jednotky da nahrat, problemom stale ostavaju kalibracne data.
myslim si, ze tvoja ponuka na opravu je v pohode a pokryva medzeru na trhu, a pre vela ludi to moze byt lakava lacnejsia alternativa ku kompletnemu repasu napriklad v Agate. len nemam rad, ked niekto povie A ale nepovie B.
Jednoducho: vekslovanie centralizacii na VPckovych cerpadlach hore-dolu a ich oprava vymennym sposobom ma svoje plusy ale aj minusy.
Je ferove povedat vsetky okolnosti a nechat na kazdom, nech sa rozhodne, ako sam uzna za vhodne. Je tvoja sikovnost, ze ich vies opravit a ked to niekto nevie urobit sam, musi si takuto sluzbu objednat. Len tak zo srandy, kolko ludi tu dokaze na obrazku identifikovat, kde je to kurvitko?


-
- Přispěvovatel
- Příspěvky: 80
- Registrován: 01 lis 2007, 12:50
- Kontaktovat uživatele:
Odpovědi: 0
ja si tedy tipnu. Z textu predpokladam, ze odchazi nejaky vykonovy spinaci tranzistor, takze bych hadal, ze nebude osazeny na nosne keramicke desticce hybridniho IO, ale bude osazeny nekde bokem s minimalizovanym tepelnym odporem na pouzdro RJ (kvuli jeho chlazeni)... takze to bude v leve casti fotografie. Ze schematu zastavby RJ cerpadla bude jasne, ktery ze to pin RJ zlobi, potom uz je ta identifikace brnkacka, tedy pokud je to opravdu koncovy tranzistor.joe píše:Len tak zo srandy, kolko ludi tu dokaze na obrazku identifikovat, kde je to kurvitko?)
Astra G Caravan Z16XE 2004
http://www.pepas.cz/ - čeština a slovenština pro vozy OPEL
http://www.pepas.cz/ - čeština a slovenština pro vozy OPEL
-
- Nováček
- Příspěvky: 1
- Registrován: 30 pro 2009, 11:03
Odpovědi: 0
-
- Sběrač informací
- Příspěvky: 49
- Registrován: 08 lis 2007, 00:57
Odpovědi: 0
Oprava RJ cerpadiel opel2.0,2.2,1.7,audi,vw2.5tdi,BMW320d
Ahoj,pár už jsem jich taky delal a myslim ,že jste ten tranzistor spatne usadili a on se malo chladil.....