STAROSTLIVOST O TURBO...ako na to?

travel242fx · Příspěvek od **travel242fx** » 07 úno 2006, 10:28

Zacina sa ty vyskytovat dost problemov s TURBOM.Celkom by ma zaujimalo od coho to moze byt a ako tomu predchadzat aby sa nezadreli tie lopatky na turbe. Mam ALH motor takze asi sa pytam opodctatnene.

Zly motorovy olej? alebo nedodrziavanie servisneho intervalu?

johan · Příspěvek od **johan** » 07 úno 2006, 12:02

Ty máš r.v. 98 a motor ALH? Ten kod motoru myslím měly až od 2001 nebo ne? Kdyžtak mě někdo opravte.díky

Sokolda · Příspěvek od **Sokolda** » 07 úno 2006, 12:05

97-03 ALH 66kW

travel242fx · Příspěvek od **travel242fx** » 07 úno 2006, 12:13

johan píše:Ty máš r.v. 98 a motor ALH? Ten kod motoru myslím měly až od 2001 nebo ne? Kdyžtak mě někdo opravte.díky

jo ale ty myslis OCTAVIE SKODOVKY ... VW ich uz mal skorej do octavii sa zacali davat od roku 01 myslim...v tom mas pravdu

Bóďa · Příspěvek od **Bóďa** » 07 úno 2006, 12:53

Tak, tak. ALH v Octavii od 08/00.

Jim · Příspěvek od **Jim** » 07 úno 2006, 13:59

Boďa: tak proč jsem teda neměl v O1 r.v. 9/00 ALH TDI???

já vím, přehlídl jsi tam jedničku, tedy ALH v O1 od 8/01....

Andre · Příspěvek od **Andre** » 07 úno 2006, 14:00

Tak zpět k tématu: Myslím si, že pro turbo platí dvě známá pravidla - nedávat mu čočku hned za studena a naopak nechat ho trochu vychladit po velkém zatížení. Dál si myslím, že mu škodí pozdní vstřikování (PB, neodborné chipy, špatně nastavené nebo poškozené čerpadlo) a samozřejmě nesmyslné přetěžování (vysoký plnící tlak), a taky bych určitě nešetřil na výměně vložky ve filtrboxu.
Jinak čím předcházet zatuhlé regulaci těžko říct, ale určitě je potřeba tomu dát občas pokouřit aby se hýbala do krajních poloh.

travel242fx · Příspěvek od **travel242fx** » 07 úno 2006, 14:06

Andre píše:Tak zpět k tématu: Myslím si, že pro turbo platí dvě známá pravidla - nedávat mu čočku hned za studena a naopak nechat ho trochu vychladit po velkém zatížení. Dál si myslím, že mu škodí pozdní vstřikování (PB, neodborné chipy, špatně nastavené nebo poškozené čerpadlo) a samozřejmě nesmyslné přetěžování (vysoký plnící tlak), a taky bych určitě nešetřil na výměně vložky ve filtrboxu.
Jinak čím předcházet zatuhlé regulaci těžko říct, ale určitě je potřeba tomu dát občas pokouřit aby se hýbala do krajních poloh.

no konecne nieco k veci ..jo diky Andre

Byrto · Příspěvek od **Byrto** » 07 úno 2006, 14:59

presne tak ako andre spomenul

sem tam dat nohu na podlahu ak je teply motor potocit to sem tam do 4000 a spravat sa k nemu hore spomenuto

andre prepac cez vikend bola zima tak som sa na to nepozrel ked kuknem hned dam vediet cau

lubomt · Příspěvek od **lubomt** » 20 úno 2006, 19:07

Myslím že je to presne tak ako povedal ANDRÉ, viac nie je k tomu čo dodať...Pokiaľ nie je problém niekde inde ako napr. karbónom pripchatá trubka na mazanie olejom napr. pri motoroch 1,8T benzín /mám vlastnú skúsenosť, menil som ho 4xza sebou,než mi to poradil borec z Blavy/

Bóďa · Příspěvek od **Bóďa** » 20 úno 2006, 19:41

Jim píše:Boďa: tak proč jsem teda neměl v O1 r.v. 9/00 ALH TDI???

já vím, přehlídl jsi tam jedničku, tedy ALH v O1 od 8/01....

Omyl.
ALH od 08/00 je správně, jen se ty AGR musely doprodat, takže se právě od 08/00 montovaly souběžně.

Jim · Příspěvek od **Jim** » 20 úno 2006, 21:41

Boda: aha, takže v TDI 66kW bylo chvíli souběžně označení jak AGR tak ALH...?

Blah · Příspěvek od **Blah** » 21 úno 2006, 07:27

ja mam taky ALH golf IV rv11/98