ARL 270 - 300 ps

[sniper--]

ten koler vypada dost dobre...ale zeptam se jinak.....stalo se uz nekomu z ladicu...ze ten plast na tom origo ARL chladici prasknul????? nebo je to zase nejakej mytus??? A prosim vas uz tady nereste brzdy.

[nogis]

to Valis: jestli to byl ještě ten set ode mě, tak to byly Ferodo Premier.

[valis]

to Valis: jestli to byl ještě ten set ode mě, tak to byly Ferodo Premier.

Jo jo,jeste ten od tebe dik za doplneni

[Jims1]

zkušenější mě doplnění..ale na okruhu by se brzdit motorem (podřazováním) nemělo ne?teda když jedeš čtyři kola tak asi klidně..ale kdyby si jezdil takhle padesát kol tak se s tim motorem rozluč..na okruhu a při závodech se jde tvrdě na brzdy..přerušovaně si to dělej u semaforu:D

[Ferenzzo]

já si to budu přerušovaně dělat kde budu chtít a když myslím přerušovaně, tak ne jak dědoušek v šáde, ale brzdím a střidám 100% - 80% - 100% ... nebo nevím jak napsat aby si to pochopil. A ne před každou zatáčkou samozřejmě, ale při klesání do schwantzovky kde je to z kopce a ještě z rychlosti aji tak se mi po 6 kolech kouří od brzd... vím jak se brzdí na okruhu, nakroužil sem myslím víc kol než vy dva co se do mě obouváte dohromady (s motorkou)

[jordee_23]

stačí? to je každýho věc, ale až jednou budeš potřebovat a nezastavíš, bude pozdě. já si to taky myslel že mě to stačí, měl jsem new ferodo a 3x ze 160 na 80 zvadlo, zmodralo a byl čas přemejšlet o větších. 288 mě zatím nezvadli ani po 5x brždění
a nejsu sám kdo si to musel zkusit co zvládnou 280...

to su zavodne brzdy, a su niekde uplne inde ako vsetky tu spominane.

mam v uvodzovkach len Nkovu triedu a je to sakra citit
ten nastup a priebeh brzdenia to je fakt ina kavicka

ked sa buchnes po penazenke riadne a das Composito ktore maju stred z ERGALu tak sa hadam aj popravis pri brzdeni

[sniper--]

.stalo se uz nekomu z ladicu...ze ten plast na tom origo ARL chladici prasknul????? nebo je to zase nejakej mytus???

[Kornout]

.stalo se uz nekomu z ladicu...ze ten plast na tom origo ARL chladici prasknul????? nebo je to zase nejakej mytus???

Si do něj pust 3 bary a uvidíš, Pajina to stálo turbo, vystřelily 2x zajištěné spony. Rozšklebenej pertl už jsem viděl i na sériovejch autech, ten plast podle mě tlakem jen tak nepraskne.

[sniper--]

tak mu to povolilo v tom pertlu....no misto toho bajonetu bych to mel i celkem vymysleny.

[lubomt]

280 kotouče nad 150k je fakt málo, taky jsem se přesvědčil, furt dobrý, mě to stačí,ale až jsem jednou raplil v serpetýnách a ejhle začli vadnout, dal jsem 288 a je to velkej rozdíl

ja mam na GIII 280 vpredu a ma to daco cez 150koni cca160 a nieco malo pod 400Nm , brzdi to ako svina

brzdy CTF .. lepsie ako 288 na GIV .. a nevadnu

Ale zabudol si, kolko vazi Golf3 a Golf4... Ine je brzdit lahsie auto

[jordee_23]

280 kotouče nad 150k je fakt málo, taky jsem se přesvědčil, furt dobrý, mě to stačí,ale až jsem jednou raplil v serpetýnách a ejhle začli vadnout, dal jsem 288 a je to velkej rozdíl

ja mam na GIII 280 vpredu a ma to daco cez 150koni cca160 a nieco malo pod 400Nm , brzdi to ako svina

brzdy CTF .. lepsie ako 288 na GIV .. a nevadnu

Ale zabudol si, kolko vazi Golf3 a Golf4... Ine je brzdit lahsie auto

gIII variant s klimou ... asi tazko bude lahsi .. skor opacne

[jordee_23]

tak mu to povolilo v tom pertlu....no misto toho bajonetu bych to mel i celkem vymysleny.

daj IC pod naraznik, a urob nove vedenie = mas pokoj ked to dobre spravis

[Pedro299]

Načo ti je na turbomotore uprava kanalov,však tam s tím turbom nafúkaš,kolko chceš.

[Thomy]

Načo ti je na turbomotore uprava kanalov,však tam s tím turbom nafúkaš,kolko chceš.

Blbost, zkus si dát do pusy úzký a tlustý brčko, představ si že seš turbo a uvidíš, co pude líp

[subz3ro_tdi]

Navyse v hlave existuju aj vyfukove nielen sacie kanaly, ktore je mozne tiez upravit...