DP forum

marek66 píše:Určite viem o čom hovorim odpade, vw konči s PD a prechadza na CR

To je jasné. Pokrok je pokrok. Proctor má pravdu

Proctor píše:

marek66 píše:Motor TDI je okrem spotreby najvacsi odpad aky sa zrodil v celej novodobej dieselovej historii. Uz dobrych par rokov to "dokonalym" nemeckym strojom (myslim TDI)natieraju aj take znacky ako PSA ci Fiat,o tom ze napr.Honda vyrobila bez akejkolvek tradicie v dieseloch pred par rokmi motor ktory to tym hnusnym dymiacim traktorom nakopal na plnej ciare ani nehovorim.

Myslím že když si ho nebudeme všímat tak dá pokoj. Mindráky by si měl léčit jinak a jinde, a že mu jeho š105 nejede, to nevyřeší tady, ale jen návštěvou odborného lékaře.

nie som mechanik a nerobim s autami ako niektori NAOZAJ borci tady, ale sprtam sa v nich ked musim a zase ja rad :O) ... tak pokrok je pokrok ....a niekedy musim naozaj povedat , ze zial ... vsetko je o peniazoch ...(az na par veci) ............ a ked ma niekto penizky a nemusi nejak extremne rozmyslat tak su momentalne k dispozicii motory roznych znaciek v roznych modeloch a .. keby ze , priklonim sa k bawu ale 4kolke ... No ked sa uz clovek trocha musi aj pozerat co a kolko stoji a navyse dost sa odava sedeniu v nejakom tatosovi myslim ako teda vela z nas tu , ze TDI nema momentalne v SUHRNE vlastnosti ( vykon, spolahlivost, cena udrzby a pripadnej opravy, naklady na provoz, aky taky komfort) obdobu a konkurenciu. Jasne ze v kazdej tej kategorii najdete lepsie no v suhrne ak tak cenovo inde ....... a je ich vela TDIcok, povest najsetrnejsich aut si nevybudovali len tak, diely nie je problem zohnat a za obstojne ceny! Za rozumne peniaze sa da kupit trebarz 66KW TDI a upravit ho za nejaku sumu fakt na zihadlo a stale to vychadza SUPER cenovo , spotrebou, udrzbou, a vozi sa clovek a ak sa nahodou nieco po.e.e ... nemusi si zrusit v banke ucet ....

a este nieco (budem skodoradostny trocha asi) ale ked si niekto kupi HDI alebo nieco podobne som niekedy aj tak, ako by rad ...viac ostane akoby nam :O) ktori vieme preco mame TDI (...a ked mi potom kamos (mechanik) vravi co mu prdlo a CO to bude stat ) ... lebo ten cas ide a ide a VW ide na CR a to sa uvidi ....

Takze kym nebudem milionar :O) urcite TDI ... ako aj bracho a foto ;D))

souhlasím s perfektností M-B motorů
sám mám W123 300D ( piáno ) a nedám na něj dopustit
má najeto 800 000 km na původní motor a za cca 8 ltr/ 100 km
jezdíš jak hrabátko.
V době kdy nastupovali tdi tak M-B hrdě používali předkomůrky
a řadový čerpadla, který jezdió i po letech mnohokrát spolehlivějš
jak všechny vysokotlaký a rotační potvory ( který mám ale taky rád )

VW se sice občas sypou ale zase jsou jednoduší na opravu
a je tu na ně dobrá síť garážistů a sehnatelný díly

Nejhorší sráče ( KROMĚ NÁKLAĎÁKů ) RENAULT ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ]

marek66 píše:Určite viem o čom hovorim odpade, vw konči s PD a prechadza na CR

VW udělal PD v době, kdy CR taky začínal a potýkal se s takovými problémy, že si to asi VW nemohl dovolit namontovat. Už při vývoji PD se vědělo, že až se dochytá CR, tak to bude lepší než PD, ale taky že to trvalo 10 let. Dnes se CR dává úplně všude, má ho každý náklaďák a traktor, už je to zvládnutý systém, trysky do CR už repasují běžně servisy na čerpadla za pár korun (2500 Kč, diagnostika vymontovaného CR vstřiku za 100 Kč )a tak ho tam samo dá i VW, proč ne?? Co je na tom špatnýho? PD je supr, ale blbě se mu stříká do výfuku a nové emisní limity už holt nesplní..

Na 100% žádná nafta nejede jako Tdi!!!

No no.... moj nazor je niekde inde.... Mal som passat V6 TDI a isiel super, bol som s nim spokojny a najazdil som s nim aj dost km a to aj dialky slovensko-nemecko-holandsko apd apd... Vozil som sa aj na vselicom moznom ako je trebars PD 130k, Mondeo TDCI, Toyota Avensis 2.2 D-CAT, MB CDI... takze nieco porovnat mozem... Momentalne mam BMW 530d 193k a mozem prehlasit s cistym svedomim, ze oproti koncernovym TDI (a aj V6 TDI) je to celkovo hodne lepsi motor, ovela tichsi, kultivovanejsi a taha v celom rozsahu otacok, pekne odspodu az po 4500 (nie ako TDI ). A koniec koncov, ma aj o nieco nizsiu spotrebu. A to nehovorim o porovnani svojho byvaleho passata b5 (2000) a 530d (2002), lebo to je nebo-peklo po vsetkych strankach..... Jo, a ak som sa niekoho dotkol, tak sorry

škoda, že jste se nějak vyčerpali v argumentaci - rok přestávka
porovnávat motory s rozdíly několika technických generací se myslím musí s citem pro technický vývoj , bez emocí.
Škoda, (že nepokračujete) myslím tak , že jsem začínající ropák (bez urážky) a scháním nějaké rozumy na motor Isuzu 1,7TD (vývoj 93r) a protož jich je u nás málo, tak aspoň na TD motory obecně.
Ten 1,7TD Isuzu 4EE1 má syn od léta v 13 let staré mazdě 323 -tak proto. Doufám, že bude tak spolehlivý jako můj 1,5L benzin v tom samým aftě (zatím 12 let, 130tkm bez jediné závady).
Ty isuzu 1,7TD dával i opel do svých aut. Co jsem tak vypátral, tak opel kupoval ale jen holé motory, agregáty byli made in EU (a tím to podělal), tak mi to moc nepomůže.
Jinak k debatě: obhajoval bych tady ale Fiat - švagr měl Regatu wíkend (s 1,7Td motorem myslím). Ten motor naběhal 600tkm za 25 let -akorát s jedním překroužkováním a přetěsněním. Jezdil by myslím i dál nebýt toho, že to auto musel zrušit kvůli zhnilé kastli - holt Fiatům nechutná naše sůl
A teda porovnávat TDI CR s nějakým TD rotační klasikou by se hodilo až ty CR odběhají něco podobnýho
PS: - při shánění info k Isuzu jsem narazil na jap. výrobce zexel.com a jeho součástí je od 1998 i Bosh corporation. Takže ako je to vlastně s europským diesl výrobci a vývojem nafťáků?
O názoru na spolehlivost EU aut vám jako mazďák z pochopitelných důvodů radši nepíšu
čus

i kdyz ne nejmodernejsi nedam na nej dopustit.skoda ze se zrejme doziju doby kdy vymrou

jojo píše:TDI nevymislel FIAT. FIAT iba ako prvy na svete (v r. 1988) technologiu TDI pouzil do osobneho automobilu a seriovo ho aj vyrabal. Ale nedal si to registrovat ako ochrannu znamku, to urobilo az AUDI v r. 1992. Preto pre oznacenie svojich aut nemoze pouzivat skratku TDI ktoru pouziva teraz VW group. Fiat svoje modely preto oznacuje TurboD i.d. , JTD , JTD-M. Technologiu priameho vstrekovania nafty Di ludia pouzivali uz davno, davno pred tym. Traktory "Major, Super atd." , Praga V3S, Tatra a i. TDI konkretne TATRA 815 vojensky tahac (V12, 19l, BiTurbo, 8x8).

len naokraj, AUDI 100 ktore zacali robit koncom 1988 mal motor 2.5TDI

mtapaj píše:

Sifon píše:

mtapaj píše: tak toto je dalsi....
blavaci su velky frajeri....ale ked pride prvi sneh...tak sama kalamita,,,a aj s tymi autami je to tak...tupci.....

My mame okolo ciest chodniky a ne luky kde sa pasu kravy. Vam sa na tie luky lahko odhrna sneh staci zakricat na kravu nech uhne odpratat po nej lajno a je kam davat sneh. Inac ked sme taki tupci a kazdy nas nema rad tak preco sa sem kazdy tyzden hrnie kopa sedlakov z dedin za pracou a za vzdelanim ked je tu tak zle? Cez vikend sa tu jazdi super a nie je tu kalamita ked tu nezavadzaju sedlaci. Mam tu pre teba jeden vystizny klip ktory sa tyka nasej problematiky skoda ze tam nespomenuli trstenu http://www.youtube.com/watch?v=hnATSygqtYM

tato tema je o niecom uplne inom oki????
a preto ze si zazsraty pastekar,sa nemusis vzrusovat......
ale iba jedno viem,,,,co blavak ,to kokot.....

dúfam že nie

Chlapi, viete čo si myslím? No predsa, že najlepší motor mám ja. No a viete prečo? Lebo je môj, nech je už aký chce. Takže najlepší diesel je podľa mňa TDI, AGR a práve ten môj, pretože aj typovo rovnaký, ale iný TDI AGR už nie je lepší ako práve ten môj. Všetko je to o možnostiach, vkuse, vzťahu a subjektivite. Aleeee...nooo rád by som veru spoznal lepší, potom by som svoje hrdé prehlásenie vzal späť, ale...kde na to vziať trebárs?
No a ešte čo sa týka regionality Slovenska...nedúchajme tu do takých vášní.

tomiisp píše:

jojo píše:TDI nevymislel FIAT. FIAT iba ako prvy na svete (v r. 1988) technologiu TDI pouzil do osobneho automobilu a seriovo ho aj vyrabal. Ale nedal si to registrovat ako ochrannu znamku, to urobilo az AUDI v r. 1992. Preto pre oznacenie svojich aut nemoze pouzivat skratku TDI ktoru pouziva teraz VW group. Fiat svoje modely preto oznacuje TurboD i.d. , JTD , JTD-M. Technologiu priameho vstrekovania nafty Di ludia pouzivali uz davno, davno pred tym. Traktory "Major, Super atd." , Praga V3S, Tatra a i. TDI konkretne TATRA 815 vojensky tahac (V12, 19l, BiTurbo, 8x8).

len naokraj, AUDI 100 ktore zacali robit koncom 1988 mal motor 2.5TDI

...teraz sa nechcem zastavať Fiatu ale Fiat uviedol na trh Cromu TDid priamy vstrek o par mesiacov skôr ako Audi TDi,ale to je nepodstatné...

no ce se t ýká mého názoru tak je jednoznačný

VW 2,5 tdi je spolehlivej endžin
ale na co se týče STILO ABARTH 2,4 JTD CUPE

tak se prostě vw může jít zahrabat

jel sem ve stilu a kdybi se tak nesralo tak už mě stojí doma

airbone píše:No no.... moj nazor je niekde inde.... Mal som passat V6 TDI a isiel super, bol som s nim spokojny a najazdil som s nim aj dost km a to aj dialky slovensko-nemecko-holandsko apd apd... Vozil som sa aj na vselicom moznom ako je trebars PD 130k, Mondeo TDCI, Toyota Avensis 2.2 D-CAT, MB CDI... takze nieco porovnat mozem... Momentalne mam BMW 530d 193k a mozem prehlasit s cistym svedomim, ze oproti koncernovym TDI (a aj V6 TDI) je to celkovo hodne lepsi motor, ovela tichsi, kultivovanejsi a taha v celom rozsahu otacok, pekne odspodu az po 4500 (nie ako TDI ). A koniec koncov, ma aj o nieco nizsiu spotrebu. A to nehovorim o porovnani svojho byvaleho passata b5 (2000) a 530d (2002), lebo to je nebo-peklo po vsetkych strankach..... Jo, a ak som sa niekoho dotkol, tak sorry

ono zase srovnávat 3.0 6-ti vál s 1.9 4-vál je k ničemu. víc válců tišší chod, lepší kultivovanost, větší objem- větší výkon že?
bratr má 330D čiplou na 220k, ale můžu prohlásit že momentálně nám to zrychluje stejně (ještě nemám čip ). odchází mu vstřik (cena 7500,-). takže já su pro TDi

Ja uznavam Tdicka 66/81 a fajne..tie motory nabehaju neskutocne tisice km...(samozrejme ked sa vie ako s nimi jazdit) 99% chyb a seriovych vad je odhalenych a vyriesenych cize niet nad zlatu octavku a podobne. Zere to par litrov nafty..sak moja felda zozere viac ako ten diesel ked odhliadnem od toho ze to vrci jak traktor....no beztak to ma vela vyhod. hlasujem pre TDi

k tym JTDckam od fiatu.... V garazi sme tomu vymysleli vystizny preklad Jebnuty Turbo Diesel....kdo mal doma JTDcko po 200 tisic km...vie aj preco