Audi A6 1.9tdi AFN

[arlie]

Ve vyšších otáčkách nestíhalo čerpadlo. Na grafu to je vidět okolo 3800ot, hrbatý průběh. To jsme u Funa řešili. Možná by to vyřešilo nějaké čerpadýlko v nádrži, jako má PD.

Tudíš by asi větší trysky neměly moc smysl, dokud by se dodávka nafty nepořešila.

[Jayson]

Hrbolatý to je i v sérii, já mám 160HP na sériovým čerpadle s S764.

81kW+chip jsem měl 135HP..

[Marek77]

Takže buď čerpadlo do nádrže, nebo jednodušší způsob průtokové čerpadlo do hadice (třeba před filtr).

To bych nevěřil, že čerpadlo nestíhá nasávat palivo. Tím spíš, když jsou na motoru sériové trysky.

[arlie]

Takže buď čerpadlo do nádrže, nebo jednodušší způsob průtokové čerpadlo do hadice (třeba před filtr).

To bych nevěřil, že čerpadlo nestíhá nasávat palivo. Tím spíš, když jsou na motoru sériové trysky.

Čerpadlo může být už unavené, nebo je možné, že je bordel ve vedení. Kdo ví.
Každopádně s tím průtokáčem to nebude jednoduchý. Nemůže přece běžet pořád. To by chtělo, aby spínalo třeba jen ve vyšších otáčkách.

[LuckyTDi]

Mám stejné auto a stejny motor , dokonce stejny problem , taky mi to v otackach nedavalo moc nafty , vyřešila to 11mm hlava do cerpadla , je to ted hodne znatelne , na softu pred upravou hlavy bylo 125kW / 373Nm , tak jsem zvedav na kolik tomu hlava pri dalsim mereni pomuze.

[arlie]

Mám stejné auto a stejny motor , dokonce stejny problem , taky mi to v otackach nedavalo moc nafty , vyřešila to 11mm hlava do cerpadla , je to ted hodne znatelne , na softu pred upravou hlavy bylo 125kW / 373Nm , tak jsem zvedav na kolik tomu hlava pri dalsim mereni pomuze.

To máš 125kW na seriových věcech? To snad není ani možné.

[LuckyTDi]

Trysky FB S764 , Malý hybrid turbo VA (sací část VA, výfuková Octavia RS TDi, silná hřídel) , velký FMIC (60mm vedení) , 130PD sání, bez EGRu a KATu .... a jelikož to v otackach nedavalo naftu tak jsem provedl výměnu hlavy v čerpadle za 11mm.

Graf s 10mm hlavou .



V budoucnu dodám graf s 11mm hlavou, jelikož teď řeším spojku, sice drží, ale začal se ozývat setrvák, tak váham mezi 1hm a 2hm.

[toefuk]

LuckyTDi:
Ten graf by ma celkom zaujimal , dufam, ze ho tu nezabudnes zavesit .

[arlie]

Trysky FB S764 , Malý hybrid turbo VA (sací část VA, výfuková Octavia RS TDi, silná hřídel) , velký FMIC (60mm vedení) , 130PD sání, bez EGRu a KATu .... a jelikož to v otackach nedavalo naftu tak jsem provedl výměnu hlavy v čerpadle za 11mm.

V budoucnu dodám graf s 11mm hlavou, jelikož teď řeším spojku, sice drží, ale začal se ozývat setrvák, tak váham mezi 1hm a 2hm.

Vypadá to slušně. Jakou máš spotřebu s tímhle?

[LuckyTDi]

Spotřeba je okolo 6l v průměru, občas ji proženu , občas jedu rozumně, palubák nemám, beru to podle km a tankování , okresky jako je Litvínov->Ustí nad Labem se dají jezdit rozumně okolo 5l .

[LuckyTDi]

LuckyTDi:
Ten graf by ma celkom zaujimal , dufam, ze ho tu nezabudnes zavesit .

Nezapomenu určitě, ale nevím ještě, kdy pojedu na další dolazení softu, sám jsem na to dost zvědavý. Každopádně ted ještě musím dovyřešit spojku. Asi budu dávat jednohmotu SACHS, která je pro Audi 80 1,9TDi 66kW + HDS lamelu. Pak hned pojedu na soft.

[arlie]

Spotřeba je okolo 6l v průměru, občas ji proženu , občas jedu rozumně, palubák nemám, beru to podle km a tankování , okresky jako je Litvínov->Ustí nad Labem se dají jezdit rozumně okolo 5l .

Tak to je hodně pěkný. Já jsem jezdil bez softu okolo 5.5l v zimě s VIFem. V létě asi o něco míň. Tuším, že to bylo taky 5.5l, ale často s klimou. Po softu to zůstalo tak nějak stejný, ale jak jsem vybagroval kat, tak mi asi stoupla spotřeba na 6l. Tak jsem tam dal zase origo a budu pozorovat.

[arlie]

Trošku oživím svoje téma.
Postupně sháním HW na přestavbu mého AFN, abych mohl s výkonem zase o trochu výš. Zatím mám 1hm spojku, velký IC před chladič (tuším z focuse). Až budou finance, tak seženu turbo a trysky, popř. podávačku do nádrže.
Chtěl bych se tímto zeptat těch zkušenějších - jaké turbo k této kombinaci mám shánět, stačí VA?
Vidím to jako poslední výkonovou úpravu, takže bych chtěl mít vše sobě úměrné a využít výkonový potenciál všech dílů. Samozřejmě v rámci životnosti. A kdyby někdo věděl na jaká čísla se s tímto dostanu.
Ještě bych podotkl, krouťák využívám tak od 2300 - 2500ot, jedině při těchto otáčkách šlapu plnej. Takže bych chtěl v tomto rozmezí krapet vyšší krouťák.

[LuckyTDi]

hybrida 180 od andreho, fb pp764, 11mm hlava , fmic a budes na cca 135kW/410Nm... levnejsi varianta kterou jsem mel byla fb s764, va, fmic a na tom jsem mel 169ps/373nm ... obe upravy bez koure a na dvouhmote s hds lamelou

[arlie]

hybrida 180 od andreho, fb pp764, 11mm hlava , fmic a budes na cca 135kW/410Nm... levnejsi varianta kterou jsem mel byla fb s764, va, fmic a na tom jsem mel 169ps/373nm ... obe upravy bez koure a na dvouhmote s hds lamelou

Přesně takovou odpověď jsem chtěl. Ještě lepší je, že máme naprosto stejné auto. Stačí mi úprava č.2.
Měl bych k tomu dvě otázky. Dokázal bys mi říct jaký díl bude omezovat a taky bude namáhán nejvíce? Řekl bych že turbo, ale nejsem si jist. Kolik mělo tlak?
Další otázka - mám teď 140PS/327Nm. Kdybych se dostal s tou úpravou na cca 160PS/370Nm, bude ten rozdíl hodně znát? Nemám to s čím porovnat, pač když bylo moje auto v serii, tak jsem vůbec nešlapal plný plyn, takže nevyužíval max výkon a moment motoru. To jsem začal až po chipu. Jak jsem psal, šlapu plnej až v 2300ot kvůli štření spojky. A tam je ten krouťák krásně cítit.
Kdyby tu byl někdo, kdo má podobnou úpravu na AFN, nejlépe A4, A6, Passat, tak bych rád porovnal.