písty 1Z ->180hp

vilozx6 · Příspěvek od **vilozx6** » 07 led 2013, 23:19

subz3ro_tdi píše:@Vilko a spol.: Zase tu z toho nerobte kovbojku... Viem ze Toreto chodi na brzdu, o cisla mi ani tak neslo skor o samotne "pohodove" tvrdenie, lebo 1Z piesty su fakt mrdka... a jedna mala lastovicka leto neurobi

jj, snáď som sa Toreta nedotkol, ak áno tak - verejne sa ospravedlňujem

Forest · Příspěvek od **Forest** » 08 led 2013, 07:13

Nechtel jsem se do toho vmesovat, nicmene neda mi to. Rikaji vam neco pojmy prevence a klidny spanek? Maji pro vas vyznam, znamenaji pro vas neco? Paklize ano, pak o pistech 1Z nebudete ani premyslet, protoze "co kdyby"?!

Kolik usetri, kdyz da jenom 1Z pisty? ... a kolik prodela, kdyz se mu podelaji a bude je muset vymenit za osvedcene? Prosta matematika prvniho stupne zakladni skoly.

... proste 1Z pisty ve spojeni se znacnym zvysovanim jsou jistota asi jako jistota zabraneni poceti pri prerusovane soulozi

Thomy · Příspěvek od **Thomy** » 08 led 2013, 12:04

Foreste, ty starý čuně, všechno bys přirovnával k sexu

Sorry za OT, ale musel sem

Jarda S. · Příspěvek od **Jarda S.** » 08 led 2013, 12:31

je rozhodnuto ASZ vnitřek

Forest · Příspěvek od **Forest** » 08 led 2013, 19:01

@Thomy: Jsi nejaky upjaty, nejsi-li ty panbickar nebo jeste pod zakonem? Primery dle toho, co je vsem duverne zname, ne?

Jarda S. píše:je rozhodnuto ASZ vnitřek

To je slovo chlapa!

Jarda S. · Příspěvek od **Jarda S.** » 08 led 2013, 19:53

sice se musí upravit klika, ale to nejni překážka

Toreto · Příspěvek od **Toreto** » 08 led 2013, 20:38

ja mam pristup k brzde neobmedzení laboratujem sam a poviem tak pokial neni prekročené rozumne egt tie piesty 180 ps znesú bez problému dlhodo audi a4 už v pd beha cez 2 roky teraz tam ma vykon 175 ps a žiaden problém to ako z ajm vravelo sa že nevidrží a už poznam 2 ludí ktorým drží 250ps.

mr.freezer · Příspěvek od **mr.freezer** » 16 led 2013, 11:24

nazdar.. ako to tu citam... tak ma napadlo sa spytat.. kolko PS vydrzia piesty v AGR bez riskovania??? znesu s764+VA+soft??

vilozx6 · Příspěvek od **vilozx6** » 16 led 2013, 11:38

mr.freezer píše:nazdar.. ako to tu citam... tak ma napadlo sa spytat.. kolko PS vydrzia piesty v AGR bez riskovania??? znesu s764+VA+soft??

Znesú . S tým čo píšeš taky rozumný výkon by mohol byť cca 130-140PS

peeeetr · Příspěvek od **peeeetr** » 16 led 2013, 12:24

Na Va by mohl mít klidně asijc i víc ps.

subz3ro_tdi · Příspěvek od **subz3ro_tdi** » 16 led 2013, 12:25

Tak to aj viac, Viliku..... s rozumom tych 150 max. 160 ps kvoli malemu medzichladicu vzduchu, pokial tam da vacsi, tak s tym hardwarom nie je problem ani 170ps si myslim

AGR spodok motora ako taky (pokial je v poriadku) vydrzi "bezpecne" tych 200-210 ps (nepoznam pripad ze by to pri tomto vykone lahlo) pri beznom zaobchadzani a rozumnom EGT.... pri setrnom zaobchadzani moze vydrzat este viac, ale treba byt pripraveny na vsetko, predsa len to uz vysoko prevysuje konstrukcne rezervy

vilozx6 · Příspěvek od **vilozx6** » 16 led 2013, 14:15

preto som tam dal cca 130-140 PS, lebo mal som 143 kobyliek na G4 so seriovym IC a v lete to dosť fúkalo horúci vzduch, nepamätám koľko, tak nebudem kecať. Mal som urobené aj vo vnútornom podblatníku rebrovanie, tak to trocha pomohlo. V otázke bolo VA + 764 a SW so seriovym IC

atlas · Příspěvek od **atlas** » 16 led 2013, 15:57

subz3ro_tdi píše:Tak to aj viac, Viliku..... s rozumom tych 150 max. 160 ps kvoli malemu medzichladicu vzduchu, pokial tam da vacsi, tak s tym hardwarom nie je problem ani 170ps si myslim AGR spodok motora ako taky (pokial je v poriadku) vydrzi "bezpecne" tych 200-210 ps (nepoznam pripad ze by to pri tomto vykone lahlo) pri beznom zaobchadzani a rozumnom EGT.... pri setrnom zaobchadzani moze vydrzat este viac, ale treba byt pripraveny na vsetko, predsa len to uz vysoko prevysuje konstrukcne rezervy

doufám, že máš pravdu

)

Bóďa · Příspěvek od **Bóďa** » 16 led 2013, 16:49

Jarda S. píše:je rozhodnuto ASZ vnitřek

ASZ se tam nevejde.
Dej ASV písty, ojnice a můžeš nechat svojí kliku.

JohnnyBOSS · Příspěvek od **JohnnyBOSS** » 07 úno 2013, 23:00

mám dotaz, možná hloupej, samotnýmu mi to přijde divný, ale na druhou stranu na tom možná něco bude.

Slyšel jsem už od hodně lidí (a nejsou to žádní teoretici), kteří tvrdí, že dávat do rotačky spodek z ARL (popř. jinýho PD) je úplnej nesmysl. A to kvůli tvaru spalovací komory v tom pístu. u PD je vstřik kolmo z vrchu a tomu je přizpůsobená ta komora kvůli správnýmu prohoření atd. a když se takovej píst dá do rotačky, kde je vstřik z boku, to palivo stříká úplně do jinejch míst v té komůrce, je tam úplně jiný víření toho vzduchu a kdesi cosi, navíc to má jinou kompresi a prý to nemůže jet stejně dobře jako před výměnou pístů. Když se dělá těsnění pod hlavou tak se řeší desetiny milimetru kvůli kompresi, ale když se dávají písty z PD tak je komprese úplně jedno?

Nehádám se, nerozumím tomu na tolik, abych někomu oponoval. Jen píšu, co jsem slyšel a z hlediska nějaké logiky to asi trochu smysl dává.
(LOL)