Stránka 2 z 2
Napsal: 26 lis 2013, 20:36
od jaykay
mne delalo moje BKD uplne to same - pomohlo zvysit davku paliva (natocit vyfukovou vacku) ale ja mam PD
btw v ALH byva origo dvouhmota
Napsal: 26 lis 2013, 20:43
od TDIfun
azicko píše:TDIfun píše:Dvouhmota spatna dela tarokovani hlavne pro dojizdeni do krizovatky.
a myslis si ze mam na golfe dvouhmnotu ?
..to mozme vyradit
Dal jsi jednohmotu?
Napsal: 26 lis 2013, 20:50
od cin
TDIfun píše:Dvouhmota spatna dela tarokovani hlavne pro dojizdeni do krizovatky.
Mne se to takhle kurvi taky - setrvak + spojka zcela nove SACHS, takze asi ma pravdu origoš , jestli to nebude nejaky skurveny spinac na spojce
Da se nejak laicky zkontrolovat, ? Nebo aspon prosim nejaky postup jak to vyzjistit VAGem . DIky
Napsal: 26 lis 2013, 20:50
od vejusqin
azicko: Len aby si tam nemal naozaj dvojhmotu nakoniec
ktora je takmer KO vdaka plnemu knedliku, hrabackam, jazde na spotrebu pod ot..
senioring1: vsetci urcite pozname brzdenie motorom.. ale bezpecnost pri brzdeni do krizovatky? mozno si len kazdy predstavujeme inu situaciu.. denne som v pripadoch kedy z 3 radim rovno do N lebo bud by som s kvaltom nedobrzdil alebo nemam chut drazdit lozisko spojky.. 2-1 si fakt neviem predstavit
a svoju dvojhmotu mam rad
Napsal: 26 lis 2013, 20:57
od jaykay
cin píše:TDIfun píše:Dvouhmota spatna dela tarokovani hlavne pro dojizdeni do krizovatky.
Mne se to takhle kurvi taky - setrvak + spojka zcela nove SACHS, takze asi ma pravdu origoš , jestli to nebude nejaky skurveny spinac na spojce
Da se nejak laicky zkontrolovat, ? Nebo aspon prosim nejaky postup jak to vyzjistit VAGem . DIky
esli mas tempomat, tak ho aktivuj a slapni spojku a hned uvidis, zda spinac na spojkovym peadlu maka
na VAgu - merene hodnoty - skupina 006 - blok 2
000 - pusteny spojkovy pedal
100 - seslapnuty spojkovy pedal
Napsal: 26 lis 2013, 21:50
od senioring1
Je to síce mimo téma , ale o technike jazdy je napísane množstvo kníh a každý s nás by vedel napísať ďalšiu .
Ten kto rád jazdí razantne systémom brzda - plyn a nezaujíma ho spotreba paliva ani iné náklady , ten nevyraďuje rýchlosť 100 m pred križovatkou .
Ak teda niekto rýchlosť vyraďuje , predpokladám že jazdí ležérne . Za tohoto predpokladu je lepšie nechať rýchlosť klesnúť so zaradeným kvaltom a s prípadnou pomocou brzdy na úroveň , kedy je možné zaradiť nižší stupeň pri prijateľných otáčkach . Pri dieselových motoroch podraďovanie považujem za nesprávne , pretože rozsah použiteľných otáčok je menší ako u benzínu a pri necitlivom radení hrozí poškodenie alebo zníženie životnosti motora , spojky a prevodovky.
Napsal: 27 lis 2013, 12:08
od azicko
jaykay píše:cin píše:TDIfun píše:Dvouhmota spatna dela tarokovani hlavne pro dojizdeni do krizovatky.
Mne se to takhle kurvi taky - setrvak + spojka zcela nove SACHS, takze asi ma pravdu origoš , jestli to nebude nejaky skurveny spinac na spojce
Da se nejak laicky zkontrolovat, ? Nebo aspon prosim nejaky postup jak to vyzjistit VAGem . DIky
esli mas tempomat, tak ho aktivuj a slapni spojku a hned uvidis, zda spinac na spojkovym peadlu maka
na VAgu - merene hodnoty - skupina 006 - blok 2
000 - pusteny spojkovy pedal
Mozem to taky vyzkouset? Kdyz tempomat nemam
100 - seslapnuty spojkovy pedal
Napsal: 27 lis 2013, 12:42
od Ladas
přehrát SW nebo vyměnit řj už jsem to několikrát řešil a spojka nepomohla je to problém 66a81 do roku 2000
Napsal: 27 lis 2013, 20:44
od cin
Moc diky to jaykay a Ladas za rady
Napsal: 27 lis 2013, 21:57
od rehak6co
Problém znam a divim se teda že to dělá i novej Sachs setrvák. Měl sem za to že je to kombinace setrváku a jednotky která si neví rady. V jinym vlákně radil Huml vyndat spojkovej spínač a nechat ho zapojenej. To nic nestojí