DP forum

Tak uz jsem se taky dostal k tomu, ze uz mam par koniku navic

vcera se mi na auto kouknul Reescha ..no spis predevcirem a vcera, protoze mi v pondeli pri prvni testovaci jizde odeslo turbo--udajne nove a 130 PS

takze jsme museli volat Andremu, jestli nema volne turbo a jestli by ho nemohl prijet namontovat nastesti se vse povedlo a Andre prijel...za cez mu moc dekuji

jinak bych mel mit cca 145 koni - "technicka specifikace" je v popisku

proti powerboxu co tam byl...jede auto uplne suprove:-) hlavne pres 3t otace, kdy uz se auto s powerboxem moc nechtelo..a hlavne i ten zatah je plynulejsi

pokud to srovnam a A3 81kw taky precipovanou...tak je to asi hlavne o subjektivnich pocitech...se mi zda, ze ta audi je takova "agresivnejsi" v nastupu vykonu ...mozna je to i tim, ze ja mam vic upraveny mapy az pri vetsim seslapnuti plynu..u ty Audi to muze byt jinak, proto se zda, ze jede o neco lip...ale jak rikam mozna se mi to jen zda...se pokusim ty auta srovnat na nejaky rovince

no jinak hlavne Reescha rikal, ze jde jeste drobet nafty pridat..ale na druhou stranu jsem nechtel zadnou brutal upravu kvuli spojce a kouri..takze to tak asi necham

takze jeste jednou dekuji Reeschovi a Andremu za pomoc a ochotu


P.S.: kdyby si nekdo chtel hrat s powerboxem-ma 3 potenciometry..neco podobneho jako tu nekdy daval asi Huml..tak at se ozve ..ofic. stranky http://www.motortuning.de/ je tam i forum...mozna by poradili s montazi:-) nebo pak trosku jiny auta nez VW http://www.japancar.cz/alpin.htm

Taky jsem se pred nedavnem rozhoupal dotahnout do konce oziveni moji Audiny (puvodne 66kw AHH). Zacal jsem uz nekdy pred dvema roky instalaci P520 trysek a mel jsem cip od Sportmotoru. Nebylo to ono, tak jsem si nechal u Andreho namontovat turbo z pd130 a pak jsme s Reeshou ladili az k uplne spokojenosti Nekolikrat jsme ubirali, protoze mam vetsi pist v cerpadle (seriovka)...bylo to divoky a dost kourivy, ale nakonec jsme vyladili minimalni kourivost a slusnej vykon - neumim odhadnout, kolik tam muze byt, ale jezdi se s tim moc prijemne, ma to krasne plynulej zatah a kolega s octavii rs lehce znervoznel, kdyz jsem se ho statecne drzel Jeste jednou diky Reeshovi a Andremu za vytvoreni slusne jedouciho auta.

Lko píše:Taky jsem se pred nedavnem rozhoupal dotahnout do konce oziveni moji Audiny (puvodne 66kw AHH). Zacal jsem uz nekdy pred dvema roky instalaci P520 trysek a mel jsem cip od Sportmotoru. Nebylo to ono, tak jsem si nechal u Andreho namontovat turbo z pd130 a pak jsme s Reeshou ladili az k uplne spokojenosti Nekolikrat jsme ubirali, protoze mam vetsi pist v cerpadle (seriovka)...bylo to divoky a dost kourivy, ale nakonec jsme vyladili minimalni kourivost a slusnej vykon - neumim odhadnout, kolik tam muze byt, ale jezdi se s tim moc prijemne, ma to krasne plynulej zatah a kolega s octavii rs lehce znervoznel, kdyz jsem se ho statecne drzel Jeste jednou diky Reeshovi a Andremu za vytvoreni slusne jedouciho auta.

Když už mluvíš o AHH bylo tam VGT turbo nebo ještě s wastegate?

Na 90PS motorech s VNT turbem je nejlepší začátek určitě trysky (a kor pokud to auto má 200tis), dají se použít P520, nebo Sprint764 - s těma se dá jít na větší výkon.
S tryskama S764 po namontování na 90PS motor to hodí kolem 125PS (jsou tu někde grafy). A podle mých zkušeností to na motorech s VNT turbem ani nijak moc nekouří, na autech s obtokovou turbínou je to s kouřivostí horší - tam by to chtělo řešit i to VNT turbo, ale je to výměna dost věcí okolo.
Pro ty, co se nespokojí s nárůstem výkonu po výmeně trysek je pak vhodné nasadit větší turbo (130,150PS) a k tomu patří neoddělitelně úprava map v ECU (jinak je výměna turba zbytečný zásah)

Reesha je ted 14dní na dovolené, takže odpověd jen tak nebude.
Pro nedočkavce tu mám jednu sadu S764 volnou, možno i s montáží samozřejmě.

Andre píše:Na 90PS motorech s VNT turbem je nejlepší začátek určitě trysky (a kor pokud to auto má 200tis), dají se použít P520, nebo Sprint764 - s těma se dá jít na větší výkon.
S tryskama S764 po namontování na 90PS motor to hodí kolem 125PS (jsou tu někde grafy). A podle mých zkušeností to na motorech s VNT turbem ani nijak moc nekouří, na autech s obtokovou turbínou je to s kouřivostí horší - tam by to chtělo řešit i to VNT turbo, ale je to výměna dost věcí okolo.
Pro ty, co se nespokojí s nárůstem výkonu po výmeně trysek je pak vhodné nasadit větší turbo (130,150PS) a k tomu patří neoddělitelně úprava map v ECU (jinak je výměna turba zbytečný zásah)

Reesha je ted 14dní na dovolené, takže odpověd jen tak nebude.
Pro nedočkavce tu mám jednu sadu S764 volnou, možno i s montáží samozřejmě.

S tou kouřivosti u motoru co maj ještě wastegate to taky neni zas tak hrozný,mám passata B5 AHU se sprintama 764 a zas tak strašný to neni,jen když to honím jak svině tak to trošku kouří

váha píše:Když už mluvíš o AHH bylo tam VGT turbo nebo ještě s wastegate?

V moji AHH bylo VNT turbo (mam na prodej) a kourilo to s P520 tryskama docela dost, ale za to nejspis muze to moje tuningovy cerpadlo