DP forum

Zdravím,
nechci zakládat nové téma, tak se zkusím zeptat zde. Přece jen už je vláken na toto téma po netu hromady...
Jedná se o Superb II FL 2014, 2.0 TDI CR, CFFB 103 kW. Nájezd 293 tkm.
Majitel předemnou údajně měnil DPF.
Chyba na diag. žádná, DPF se regeneruje za jízdy cca po 300 - 400 ujetých km. Kontrolka za jízdy žádná nesvítí.
Dnes se mi podařilo spustit regeneraci na místě a výsledek je následující.

- Filtr částic: ofset rozdílového tlaku... 0 hPa
- Filtr částic: vypočtená hmotnost sazí... 0,88 g
- Filtr částic: naměřená hmotnost sazí... -9,04 g
- Filtr částic: diferenční tlak dynamický ofset... 1 hPa
- Filtr částic: hmotnost olejového popílku... 84,0 g
Mezi naplnění: naplnění filtru částic popílkem... 70,0 g

Mé dotazy zní:
1. Je hmotnost olejového popílku ok a nemusím to řešit?
2. Může být hodnota takto vysoká z důvodu, že po vyměněně DPF nedošlo k vymazání hodnot?
3. V případě, že bych to neřešil, může DPF špatně fungovat, protože si myslí, že je zanesené?
4. Je to na demontáž a vyčištění DPF?

Děkuji předem za vaše názory a rady.

Jen nevíme proč to řešíš když ti vše funguje???

Především kvůli vysoké hodnotě, která už je nad limitem. Rád bych předešel případným problémům.
Jinak na můj vkus auto dost smrdí, ale chápu, že to nemusí být kvůli DPF. Má to už něco najeto...

Zvyšuje se ti hladina oleje??

To je dobrá otázka
Když jsem to koupil, tj cca před 3000 km, tak jsem odpouštěl litr oleje. Vyšší hladinu oleje jsem sponzoroval asi po 1000 km od koupi (po servisu).
Spíš si ale myslím, že to v servisu přelili, i když to samozřejmě vyvrátili, když jsem to zmínil.
Po odpuštění se mi zdá, že se hladina nehýbe. Ještě to budu sledovat.

Pokud se hladina oleje zvyšuje po čem primárně jít? Dneska jsem měnil termostat na touranu, jednalo se o 1.6tdi rok tak 2012, teď nevím přesně, auto jezdilo stabilně podchlazené víc jak 70 na budíku nebylo, což v reálu je tak 60, že. Majitel chtěl vyměnit termostat a olej, to že mu přibýval olej jsem se dozvěděl až si auto přebíral, teď bude sledovat hladinu, pokud to bude přibývat, tak to bude chtít po mně řešit. Jediné co vím tak paměť závad byla čistá a koncovka výfuku taky. Takže to dpf je určitě funkční.

Funkční muže být ale buď jezdí couračky bude to přibývat a neudělá s tím nic nebo pokud auto jezdí trochu kilometry a přibývá stejně tak je něco špatně ( nedokončené regenerace časté spouštění )

jakože regenerace DPF vyrábí olej ? To je nějaký perpetum mobile ?

prídavá viacej nafty do systemu aby sa rozohrial kat v DPF. časť nafty sa pretlačí cez kružky do oleja

Přesně tak, zdá se ale že někteří o tom ještě neslyšeli

ne neslyšel, u koncernu je možné opravdu vše.

keby len u koncernu

To dělaj všechny DPF, je jedno jaká značka,že přibývá olej. Kdo jezdí couračky,nedotáhuje regeneraci,zadře motor,protože ho maže naftou.
Pro neznalé - základní princip spalovacího motoru.

Některé motory mají tzv. pátý vstřikovač, tam k ředění olejové náplně při nedokončených regeneracích nedochází. K poškození motoru nadměrným ředěním oleje naftou by nemělo dojít, když při výměně oleje řádně zresetuješ olejový servis. V tom případě ti to oznámí, že máš provést výměnu oleje. Zahlásí to jak u opotřebovaného oleje a rovněž i u zvýšené hladiny olejové náplně.

martinsidlo píše: ↑15 čer 2022, 19:40 To dělaj všechny DPF, je jedno jaká značka,že přibývá olej. Kdo jezdí couračky,nedotáhuje regeneraci,zadře motor,protože ho maže naftou.
Pro neznalé - základní princip spalovacího motoru.

Bohužel u mého auta nelze poznat, že dojde/dochází k regeneraci. Pořídil jsem si diag. na BT a app DPF VAG a přesně vím, kdy k tomu dojde.
Jezdním převážně po Praze, ráno/odpo dálnice 15km. Na regeneraci je vzdálenost akorát.