DP forum

Ja jsem taky dával na zkoušku dvouvývodovej a místo termoventilu spojku, ty bublinky to nevyřešilo litali tam pořád. Je to netěsnost někde po cestě od nádrže až k filtru, ale ntuším jestli jsou během cesty nějaké spoje nebo je to jeden kus hadice až do nádrže. .

No jeden spoj máš asi 40 cm od filtru směrem k nádrži a na cestě jich je určitě mrtě. Já už to moc neřeším... když típnu motor, tak se nahoře zastaví jedna asi 2 mm bublinka, která je stejně veliká i po dvou dnech stání... Když motor běží, tak jich tam lítá mrtě, odvodnění, výměna filtru kontrola hadic nic nepomohlo, nikde sem nic nezjistil.

Tiez tam mam bublinku a je mi to jedno. Nebudem to rozbabravat, ked nemam s tym problem.

Co vravite na takuto upravu, nemoze to pomoct pri nasavani nafty? Vravia tam o odvrtani toho plastoveho trojuholnika, co je v tej nasavacej trubicke sacieho kosa. Je pravda ze tie bubliny idu spravidla iba po nastartovani a po chvilke sa to upravi. Je ich viac v zimnych mesiacoch,ked je nizka vonkajsia teplota a nafta je vtedy hustejsia.
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=68872

tiez som to riesil. Nepomohla ani vymena T-cka. Vymenil som gumove hadice od filtra k rychlospojkam a ani bublinka. Stare gumove hadice boli porovite a prisavali vzduch.

origoš píše:Vzduch va palivu být nemá a problémy se časem dostaví. Je to potřeba odstranit. Dost často to přisává kolem termostatického ventilu na palivovém filtru, vyjímečně je i filtr netěsný. Samo i netěsné hadice to mohou dělat.

)

termostatický ventil kde jsi to vyčetl, na tomto foru to čtu poprve ptal jsem se i odborníků a ti mně řekli že to je blbost, že je to přetlakový ventil, v obchodě taky neví má se měnit každou druhou výměnu filtru,

já o tom vím asi pět let že ten ventil pouší palivo zpět do filtru a ne do nádže až se vyhřeje na 30 už jsem to chtěl při první příležitist zde napsat miloš

Ako vidim, nenasiel som tu ziadne oficialne riesenie, ako sa tych bubliniek zbavit a pritom neobchadzat palivovy filter. Pred chvilou som odvodnoval filter a teraz mam mnozstvo velkych bubliniek. Podla navodu tam nesmu byt. Skusal som chvilku jazdit, ale stale tam su. Takze ako sa da prist na to, kde mi to ten vzduch taha?

no základ je nový kroužek pod ten ventil, a pak musíš hledat.. Jak psali jiní, často to táhne pod tím ventilem (ale tam se taky často rosí nafta), pak se ničí hadičky, co se dávají na filtr v těch místech, jak se tam dávají, taky to někdy bere tam, kde sou spony, potřeba zkouknout různý spojky a podobný.. Taky dotáhnout odvodňovací šroub na filtr, koukni na to, jestli je pod ním těsnění, někdy to fouká tam a při hledání se na to často zapomíná.. Já sem ho jednou urval a tak sem tam vrazil šroub s měděným těsněním a těsní pěkně.

Není na to návod, je potřeba zkoušet.. Když vedení rozpojíš, tak se zavzdušní, chvilku tam budou bubliny, ale tak 5 minut na volnoběh, sem tam přidat plyn a mělo by se odvzdušnit.. Pokud ne, povol matice na nějakým vstřiku, bude trochu chcat nafta, ale mělo by se to odvzdušnit..

Asi tak, hodně zdaru!

Jinak nenapadá Vás někoho, jestli nejde nějak zjistit, jestli vzduch nepřisává přímo čerpadlo nějakou netěsností??
R

Miloš: Ja to thermostatickej ventil.Vevnitř je plišek z bimetalu kterej se podle teploty paliva prohyba bud na jednu a nebo na druhou stranu a tim pouští přepad z čerpadla buď do filtru a nebo do nádrže.

když už jste to nakousli... nafta se ohřívá jen pasivně stlačováním ve vstřikování?

A trochu od motoru předavanim tepla z motoru na čerpadlo

no chlapy taky mám bublinky probémy se starty nejsou říkáte že by se ten zpětný ventil měl měnit jo?

ten ventil se snad měnit ani nemusí, stačí pravidelně měnit filtr, na něm je právě to těsnění

Jj tak toe jasný gumky jsou vždy k tomu

melsem taketo problemy s prisavanim a dlouhyma starty kdyz sem to koupil a ted tam mam natahanou obycejnou palivovou hadicu k cerpadlu a je to o neco lepsi a gumky davam vzdy nove

race tdi píše:melsem taketo problemy s prisavanim a dlouhyma starty kdyz sem to koupil a ted tam mam natahanou obycejnou palivovou hadicu k cerpadlu a je to o neco lepsi a gumky davam vzdy nove

Ten ventil je termostatickej, na palivaku pro Octu gumka není, je jen na 1,9D a u TDI v trojce Golfu, u oct sou dve gumicky na tom ventilu, modra a cerna tusim, nemaji se prohodit. Ti co kupují neorigo palivaky tak unih ty gumicky nejsou, jsou jen u origo co jsem zatim zjistil. Jako nahradn díl se nedodavají. Nafta se zahreje prutokem cerpadla, ktere je ohrate od motoru. Kontrola toho ventilu je jednoducha, ne na tesnost ale na funkci. Pokud ho ponoris na chvily do studenej vody, pak vyndas a fouknes do nej, ve smeru te sipky, tak bi mel vzduch foukat tim stredem, smerem do filtru. Parkrat fouknes, pak se zahreje a fouka ti to na druhem konci toho ventilku, není už pruchozí k filtru. Gumicky davat nove a namazat, nikdo je nemení , protože se kupujou neoriga bez gumicek a bejvaj strihlý a nebo vorvaný.