Poradite mi nekdo ?

exil · Příspěvek od **exil** » 07 čer 2006, 15:33

To Reesha : Chci se jen zeptat jeste... ty to pak umis i nachipovat ? ja jen o kolik to delas a co za to chces. Predem diky moc.

nebo pokud to vite nekdo jinej, budu rad

monty · Příspěvek od **monty** » 07 čer 2006, 17:03

[quote="exil"]To Reesha : Chci se jen zeptat jeste... ty to pak umis i nachipovat ?

exil · Příspěvek od **exil** » 07 čer 2006, 17:07

Monty... neco spatne ? predpokladam ze jo, ale radsi se ptam

Kec · Příspěvek od **Kec** » 07 čer 2006, 17:21

No tak se ptá, a co? Vždyť u 1Z motorů byli ještě staré jednotky a ty nešli čipovat přes OBD. Jednotka musí ven a možná i měnit chip vnutre, ale to nevím jistě. To musí zodpovědět Reesha nebo někdo znalí...

Příspěvek od **reesha** » 07 čer 2006, 17:27

exil píše:To Reesha : Chci se jen zeptat jeste... ty to pak umis i nachipovat ? ja jen o kolik to delas a co za to chces. Predem diky moc.

nebo pokud to vite nekdo jinej, budu rad

umím

Napiš mi SZ nebo email, záleží co bys přesně chtěl.

JanCI · Příspěvek od **JanCI** » 07 čer 2006, 18:00

TDIPOWER píše:Podívej se tady na první téma - grafy z brzdy. Na poslední stránce je můj graf, kde ty nižší hodnoty jsou pouze po výměně trysek, ty vyšší po čipu. Tak ať máš představu. Trysky jsou 764. Je tam 130koní. Myslím že na 1Z je to moc. Takže: když nebudeš měnit písty, dej 520ky (cca115koní); když budeš měnit písty dej 764ky (cca 130koní - viz graf). Když budeš chtít ještě čip, budeš potřebovat turbo z 130PD, ale na 1Z tam bude moc práce, a navíc přítlačák a lamelu z VR6. Doporučil bych písty a 764ky. Pomůžeš motoru, není s tím moc práce a máš dobrý základ kdyby ses pak rozhodnul jít dál. Takže ať to jede

na klasike 66kw ked vymenim trysky za 764 bez cipu bez turba,tak to v poho pofici?

exil · Příspěvek od **exil** » 07 čer 2006, 18:35

to Reesha : mas tam SZ

Kornout · Příspěvek od **Kornout** » 07 čer 2006, 20:42

Kup ta 764ky a výkon budeš mít hned a hlavně do budoucna, až tě to omrzí a budeš chtít víc, tak ty vstřiky využiješ.

exil · Příspěvek od **exil** » 07 čer 2006, 20:54

ok tak ten chip pocka az budou novy pisty.. Dneska me v servisu strasili ze jejich vymena je za balik penez tak to snad nejak poresim. Jinak jestli ma nekdo ty pisty na prodej a za dobrou cenu, muzeme se domluvit. Pak koupim ty 764 a pak se uvidi...

go.vojta · Příspěvek od **go.vojta** » 07 čer 2006, 21:04

Taky bych raději volil ty 764.. pak budeš postupně zvyšovat a kupovat jiný, když tam dáš menší..

Jim · Příspěvek od **Jim** » 07 čer 2006, 21:08

jj, já ty S764 kupoval, aniž bych počítal, že časem to nechám chipovat ....nakonec jsem rád, že jsem je vzal...s 110hp tryskami by to nebylo ono...

Takže určitě doporučuji vzít větší trysky...

exil · Příspěvek od **exil** » 07 čer 2006, 21:30

Lidi a to jsou na ty jizde fakt tolik znat jen ty 764ky trysky ? kdyz sezenu pisty, necham to jeste chipnout, ale proste i kdyz znavam ze grafy mluvi za vse, se mi nechce verit tomu, ze by to s tim vykonem takhle zamavalo

Jim · Příspěvek od **Jim** » 07 čer 2006, 22:05

no jestli máš 66kW, tak po montáži S764 to hoodne poznáš....osobní zkušenost...

TDIPOWER · Příspěvek od **TDIPOWER** » 08 čer 2006, 09:22

JanCI píše:na klasike 66kw ked vymenim trysky za 764 bez cipu bez turba,tak to v poho pofici?

Jasně, turbo potřebuješ až na čip kdy se zvedá tlak. Jak je vidět pouze trysky a je tam 130PS

. Ale na ten 1Z motor bez výměny pístů je to podle mě moc.

paolo · Příspěvek od **paolo** » 09 čer 2006, 07:41

kolko stoja take trysky 764 aj s montazou