Zaslepenie EGR (navod)

[mr.freezer]

v poslednom case som rozmyslal, z kade je ten olej okolo egr ventilu.. jedine z oddychu... ked oddych vyvediem hadickou pod auto a na sani to zasleoim, nema sa mi tam z kade brat olej... nezasere sa mi sanie ani IC.. a ten olej mi je aj tak zbytocni v sani... radsej nech mi to pali naftu ako olej..

[Jirka800]

Chtěl bych se zeptat na zaslepení EGR. mám tam podložku, ve vagu nastaveno na min. ale čeká mě teď stk a emise tak nevím jestli jim to nebude vadit. jakou máte zkušenost? díky

[nogis]

bez problémů

[Jayson]

Takže stačí zaslepit ty červeně vyznačené hadičky na podtlak, hodit náhradu EGR, zaslepit vývod ze svodů. Tím vyřadím N239 i EGR. Správně? Chci se radši ujistit. ASV 81kW 2001.

[Irka]

Zdravím,

měl bych dotaz. Pokud zaslepím EGR nemohlo by dojít k poškození turba z důvodu překročení plnícího tlaku?
Jedná se mi o to, že pokud turbo dosáhne max. plnícího tlaku, zda se neotvírá EGR - aby pomohl regulovat množství splodin.

P.S. pokud se pletu a takhle to nefunguje... tak se na mě nezlobte

[Jayson]

To s regulací turba nemá nic společného.

[Irka]

OK, díkes.
Ta druhá hadice o příspěvek výš je co? To taky ucpat?

[Jayson]

N239 ventil, ten ovládá klapku. Ten nechat zapojený, ale podtlak zaslepit.

[dav55]

Zdravím,

měl bych dotaz. Pokud zaslepím EGR nemohlo by dojít k poškození turba z důvodu překročení plnícího tlaku?
Jedná se mi o to, že pokud turbo dosáhne max. plnícího tlaku, zda se neotvírá EGR - aby pomohl regulovat množství splodin.

P.S. pokud se pletu a takhle to nefunguje... tak se na mě nezlobte

ja si myslim, ze to tak u serii funguje

[chiptuning]

Zdravím,

měl bych dotaz. Pokud zaslepím EGR nemohlo by dojít k poškození turba z důvodu překročení plnícího tlaku?
Jedná se mi o to, že pokud turbo dosáhne max. plnícího tlaku, zda se neotvírá EGR - aby pomohl regulovat množství splodin.

P.S. pokud se pletu a takhle to nefunguje... tak se na mě nezlobte

ja si myslim, ze to tak u serii funguje

prohlednete si zapojeni treba v dilenske prirucce nebo primo v aute pak si uvedomte jak to funguje , trochu se zamyslete nez sem budete psat takovehle bludy , jeste si to nekdo precte a bude si myslet , ze to tak doopravdy je

[Irka]

Zdravím,

měl bych dotaz. Pokud zaslepím EGR nemohlo by dojít k poškození turba z důvodu překročení plnícího tlaku?
Jedná se mi o to, že pokud turbo dosáhne max. plnícího tlaku, zda se neotvírá EGR - aby pomohl regulovat množství splodin.

P.S. pokud se pletu a takhle to nefunguje... tak se na mě nezlobte

ja si myslim, ze to tak u serii funguje

prohlednete si zapojeni treba v dilenske prirucce nebo primo v aute pak si uvedomte jak to funguje , trochu se zamyslete nez sem budete psat takovehle bludy , jeste si to nekdo precte a bude si myslet , ze to tak doopravdy je

No právě proto jsem tam psal dodatek: "P.S. pokud se pletu a takhle to nefunguje... tak se na mě nezlobte" ......

[Irka]

http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2009120602

Text: "Uživatelé, co to provedli, konstatují, že ten jejich krám získal víc power (pokud to u třináct let starého TDička vůbec lze) a sporadicky se objevovala chyba údaje MAP senzoru a odpojovalo se turbo, protože tlak v sání překročil 2,4 baru. Takovej to byl hukot."

Je to možné?

[dav55]

co jsem se posledne dival pri projizdeni lt 2,5 tdi, tak pri akceleraci se egr zavre, ale v momente kdy se to nafouka a ja prerazuju rychlost, tak se otevre egr, auto ma funkcni egr, najeto to ma neco pres 650 tis, a turbina funguje bez problemu.

[Irka]

co jsem se posledne dival pri projizdeni lt 2,5 tdi, tak pri akceleraci se egr zavre, ale v momente kdy se to nafouka a ja prerazuju rychlost, tak se otevre egr, auto ma funkcni egr, najeto to ma neco pres 650 tis, a turbina funguje bez problemu.

No jasně. To chápu, ale můj dotaz zněl zda se EGR neotevře i při tom, aby pomohlo regulovat otáčky turba. Jestli se nestane to, že při vysokých otáčkách turba popustíš nohu z plynu a zároveň se otevře EGR, aby fouklo trochu splodin do sání a tím jde míň splodin na lopatky) .
Trochu jsem kolem toho pídil, ale nenašel jsem žádnou odpověď - spíš jsem narazil na to, že při kombinaci špatných trysek a egr off může dojít k propálení pístu nebo dochází k větší teplotě v nízkých otáčkách (respektive do 2000).
Co vy na to? .... Je EGR jen pokud o ekologičtější motor nebo má i pozitivní vliv na opotřebení motoru (nebavím se o jeho mínus = zanášení).

[dav55]

podle me, kazde auto pracuje s egrem trochu jinac si myslim, muj nazor je ten, ze u serii na normalni provoz by mel byt funkcni. Ano, egr se otevre pri deceleraci, tudis i pri popusteni nohy s plynu. Pokud tomu tak neni, tak budu rad, dkyž to tady nekdo objasni.