DP forum

Jo, paráda, a ten kdo to dojede do smrti tak na to pak hrozně spěchá jak kdyby měla vypuknout třetí světová

Původní motor transit 2.2

S jakou údržbou? Jaké díly se měnily?

Vstriky a cerpadlo jednou a jinak olej a filtry a 3x rozvody, a pak nejakej altik a starter a spojka...

Pěkné. Která verze motoru?

Vim ze to ma 85kw ale kod z hlavy nevim. Do vanoc tam asi bude milion

dnes tu bol známy na káve ma autodopravu a stare tranzity s motorem 2,5 mali na tachometre 1,5 -1,6 mil/Km mal 3kusy a isli s týmto najazdom do sveta dal sa o nich nevie nič a na firme ma este 2kusy s motorom 2,2 a tie maju okolo 1,1mil Km . Na motore všetko povodne len alternátor šatrter atd

Co tam lil za olej a jak často měnil?

Ked som k nemu este jazdil robit nejaké opravy tak tam mal sudy oleja nejaký lacný tusim z ELITu VAT oil 10w40 menil po 10-12 tis km . Este mal aj Audi A6 2,5 s tým motorom kde sa omleli vačky aj tam daval tento lacný olej ale po 10tis ho menil. Audina mala vtedy okolo 300tis a vačky povodne

VAT oil som používal v predchádzajúcom aute a pohoda.

3 měsíce stará řemenice, odjeto 2500km. I ten dekl to odnesl. Řemenice INA. Tak já už nevím co montovat.

Na Forda jsem před lety dával Corteco a byly tam vymazané nápisy a oválky Ford.

Jenom pro zajímavost, dva roky zpátky jsem měnil v rámci prací na motoru spodní řemenici u jinak špičkového / na svojí dobu / motoru Renault 1.6-16v K4M7xx, měl jsem od dodavatele jak INA, tak SKF apod. všechno +- vypadalo stejně, cenově něco 800kč až 2 500kč, nakonec jsem za 1 148kč koupil originál díl Renault - France a bylo.

Tady origo skoro 10. Teď je tam corteco. Doufám že vydrží