DP forum

A na stk mam nisie emisie ako s nim

Tiger23 píše:Po vyčistení treba niečo nastaviť aj v RJ, napr. prispôsobiť snímač tlakovej diferencie, alebo si to spraví samo na základe rozdielu tlaku ?

V jednotce nastavíš popílek na nulu a snímač rozdílu teoreticky nastavovat nemusíš. Dělá se to jen po výměně snímače z důvodu mírně jiných hodnot každého snímače.

jurki888 píše:A na stk mam nisie emisie ako s nim

Tak a teď tu o Červené Karkulce

mecano píše:

jurki888 píše:A na stk mam nisie emisie ako s nim

Tak a teď tu o Červené Karkulce

kde bolo tam bolo...

jurki888 píše:

Slavkov píše:

jurki888 píše:Dpf cistit je na prd treba ho dat prec a mas pokoj a potom zbadas ako ide auto bez neho

Si zajeď na výlet do Německa a pak napiš... jak jsi dojezdil

do nemecka uz par ludi co poznam chodi bez dpf a v pohode a nebudem mat na aute vec co mi nici motor a turbo

Ono je lepší dostat rakovinu, hlavně ať motor a turbo dýl vydrží. S tím tvým tuningem ten motor kurvíš 10x rychlej,než kdyby jsi měl seriovku s DPF ON.

Pokud by každý uvažoval jak ty...no tak to potěš koště. Tak dýcháme sračky,a někteří sem na forum napíší,jak to udělat,aby mu motor černě kouřil. Nepochopím....

mecano píše:

jurki888 píše:A na stk mam nisie emisie ako s nim

Tak a teď tu o Červené Karkulce

roční vůz 120D EU5 , 15tkm, mesto/dalnice cca 50/50

Já jsem slyšel že to co prodávájí v kelly,atd. je přebalený čistič krbů,ale je to jedna paní povidala,ale prý to funguje nejlíp (ne opravdu si nedělám srandu i když to tak vypadá )

DPF tam ma byt a bodka

mecano píše:

Tiger23 píše:Po vyčistení treba niečo nastaviť aj v RJ, napr. prispôsobiť snímač tlakovej diferencie, alebo si to spraví samo na základe rozdielu tlaku ?

V jednotce nastavíš popílek na nulu a snímač rozdílu teoreticky nastavovat nemusíš. Dělá se to jen po výměně snímače z důvodu mírně jiných hodnot každého snímače.

Kde sa nachádza vo VCDS rozdielový tlak pred a za DPF ?.... Od niekaľ si musí počítať zanesenosť ? Ten musí byť smerodatný.

ladiktm píše:

mecano píše:

jurki888 píše:A na stk mam nisie emisie ako s nim

Tak a teď tu o Červené Karkulce

roční vůz 120D EU5 , 15tkm, mesto/dalnice cca 50/50

To je argument,že DPF je k ničemu?

Tiger23 píše:

mecano píše:

Tiger23 píše:Po vyčistení treba niečo nastaviť aj v RJ, napr. prispôsobiť snímač tlakovej diferencie, alebo si to spraví samo na základe rozdielu tlaku ?

V jednotce nastavíš popílek na nulu a snímač rozdílu teoreticky nastavovat nemusíš. Dělá se to jen po výměně snímače z důvodu mírně jiných hodnot každého snímače.

Kde sa nachádza vo VCDS rozdielový tlak pred a za DPF ?.... Od niekaľ si musí počítať zanesenosť ? Ten musí byť smerodatný.

Neřeknu ti teď z hlavy číslo bloku hodnot. Používam SuperVag a tam je to malinko jinak...
Počítá si to jednotka na základě rozdílu tlaku....nebo nerozumím,na co se přesně ptáš

tady jsou ty č. bloků pro hodnoty rozdílu tlaku

Kód motoru
číslo bloku hodnot

BJK, BJJ, BJL, BJM, BAC, BNZ, BPC, BRR, BSU, BMM, BLS, BMP,BMS, BMT, BPE, BWB, BXJ
67

BKP, BMA, BRU, BMR, BNM, BUZ, BVE, BWV
67 (platí opačná hodnota : vynásobit -1)

CBAA, CBAB, CBBB
100

ASB, CASA, CARA,
102

ladiktm píše:

mecano píše:

jurki888 píše:A na stk mam nisie emisie ako s nim

Tak a teď tu o Červené Karkulce

roční vůz 120D EU5 , 15tkm, mesto/dalnice cca 50/50

pokial je dobre odladeny soft dobre prepocitany predvstrek aby to prehorelo a spravne spraveny dpf off a nie len zmazat chybove sektory tak to tak necierni koncovku a emisie su nisie mam to odskusane inak by som to sem nepisal mame spravenych uz dost aut a vsetci presli bez problemu na emisnej ps ked som mal dpf tak pri regeneraci ta koncovka vyzerala tak isto:-)

Pre co potom ducato 3.0 alebo 1.3 jtd nemaju dpf a su euro 4

A robili sme superb aj chip aj dpf chalan bol na emisnej neviem aka bola presne tolerancia ale viem ze bol ste pod nov

jurki888 píše:Pre co potom ducato 3.0 alebo 1.3 jtd nemaju dpf a su euro 4

Nejde o EURO nebo NEEURO...papír snese všechno. Jde o to že u CR motoru bez DPF jsou ty částečky sazí tak malé,že ti při vdechnutí proniknou plicními sklípky do krve a leukémie může být na cestě. Větší částice sazí ze starých dieselů se ti zachytí v plících,ale částice z CR motorů ne,proniknou dál.