A4 měla slušný zátah a nebyl problém se "rozjet" na 4 ze 40kmh na 160kmh.
Tady s tou "cholerou" ani omylem.
slabý výkon u A6 (r.v.97-C4) 2,5 TDI V5 103kW
Moderátoři: šulda, Moderátoři
Hmmm... O těch rychlostech, co píšeš, se mi zatím jen zdá v hodně bujných snech. S A4 jsem se (dle tachometru) dostal z kopce na 215. Tady s tou mrchou zatím s bídou na 170 (po rovince). Jakmile ale přijde třeba jen mírný kopeček, tak to 6 nebere, podřadím na 5 a ta zase nad 3500rmp netáhne. Prostě začarovaný kruh.
A4 měla slušný zátah a nebyl problém se "rozjet" na 4 ze 40kmh na 160kmh.
Tady s tou "cholerou" ani omylem.
A4 měla slušný zátah a nebyl problém se "rozjet" na 4 ze 40kmh na 160kmh.
Tady s tou "cholerou" ani omylem.
Dík, to mě uklidnilo. 
Myslím, že teď nemá smysl spekulovat. Uvidíme v pátek, až na to koukneš. Momentálně jsem akorát tak nakrknutej na automechanika, kterej to má ve spárech celkem 5,5 měsíce, řekl si za všechno zatím 50.000 a výsledek je zatím v podstatě nulovej. Ba ne, to bych mu křivdil - jede to tak o 20% lépe než před jeho zásahem, ale pořád to táhne o 50% hůř, než ta A4!!!
Myslím, že teď nemá smysl spekulovat. Uvidíme v pátek, až na to koukneš. Momentálně jsem akorát tak nakrknutej na automechanika, kterej to má ve spárech celkem 5,5 měsíce, řekl si za všechno zatím 50.000 a výsledek je zatím v podstatě nulovej. Ba ne, to bych mu křivdil - jede to tak o 20% lépe než před jeho zásahem, ale pořád to táhne o 50% hůř, než ta A4!!!
Vypadá to, že vše, co píšeš, dělal. Dokonce tam měl párkrát dvě stejné A6 a jezdil a měnil díly, jako je turbo, váha, čerpadlo, řídící jednotka a měl to při jízdě napojené na VAG, kde sledoval, co to ukazuje. Výsledkem je stávající stav, kdy zkonstatoval, že VAG ukazuje stejné hodnoty, jako u těch druhých aut. Když se i to nezdálo, nechal mi na zkoušku pojezdit v jedné z těch A6 a je fakt, že ani ta nejezdila, jak bych si představoval - a to prý byla chipovaná.
Proto jsem tady vznesl ten dotaz, protože uz fakt nevím, co si mám myslet. Zatím jen z vlastní zkušenosti vím, že má stará A4 táhne minimálně o 40% lépe.
Proto jsem tady vznesl ten dotaz, protože uz fakt nevím, co si mám myslet. Zatím jen z vlastní zkušenosti vím, že má stará A4 táhne minimálně o 40% lépe.
Tak bud je to co "CHIP", to z auta raketa nebo si majitele 1,9tek musi neustale neco dokazovat. 
Tech. data koncernu jsou vcelku jasna:
Golf IV 81kW
Maximální rychlost (km/h): 193
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.6
A6 C4 103kW
Maximální rychlost (km/h): 206
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.1
Passat '97 81kW
Maximální rychlost (km/h): 190
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 11.9
Rozdil 1,8sec uz je zatracene hodne. Reesha je dokladem, ze jde udelat extremni chip, ale tady to tvrdi skoro vsichni...
Tech. data koncernu jsou vcelku jasna:
Golf IV 81kW
Maximální rychlost (km/h): 193
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.6
A6 C4 103kW
Maximální rychlost (km/h): 206
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.1
Passat '97 81kW
Maximální rychlost (km/h): 190
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 11.9
Rozdil 1,8sec uz je zatracene hodne. Reesha je dokladem, ze jde udelat extremni chip, ale tady to tvrdi skoro vsichni...
Já se nebudu přít o desetiny vteřiny. Vycházím z reálných zkušeností, které jsem načerpal. O důvod víc, přijít tomu na kloub. Pokud papírové hodnoty tvrdí "něco" a v reálu se to "něco" dost podstatně liší, tak jsem přesvědčen, že mám někde problém. Je mi je kapku divné, že obdobné výsledky (subjektivně) jsem dosáhl s vozem, který je "naprosto" v pořádku a ještě k tomu načipovaný (teď mluvím o A6, se kterou porovnával automechanik tu mou). 
Ja se taky nepru s nikym konkretnim. Akorat si delam srandu ze zkusenosti - cim mensi objem, tim lip to jede. A druha vec, cim vetsi objem, tim min to zere... Prijde mi to jako s rybarema a ulovkama.
Jinak by to asi chtelo GPS jestli nekeca tachec a pak zmerit cas 0-100. U stejnych aut na plny plyn a 3ku z volnobezek do max. ot.
Pocity muzu mit tak v posteli a ne za volantem...
Jeste me napada, s kolama jde lehce otacet? Kolega s A80 jednou prisel, ze mu to taky nejede, ze se mu vysral motor... Nikoliv, lozisko vzadu na kole, auto samo zastavilo na sjezdu z Bohdalce. Po vymene, se mu ten motor zase "opravil"
Jinak by to asi chtelo GPS jestli nekeca tachec a pak zmerit cas 0-100. U stejnych aut na plny plyn a 3ku z volnobezek do max. ot.
Pocity muzu mit tak v posteli a ne za volantem...
Jeste me napada, s kolama jde lehce otacet? Kolega s A80 jednou prisel, ze mu to taky nejede, ze se mu vysral motor... Nikoliv, lozisko vzadu na kole, auto samo zastavilo na sjezdu z Bohdalce. Po vymene, se mu ten motor zase "opravil"
Ja se taky nepru s nikym konkretnim. Akorat si delam srandu ze zkusenosti - cim mensi objem, tim lip to jede. A druha vec, cim vetsi objem, tim min to zere... Prijde mi to jako s rybarema a ulovkama.
Jinak by to asi chtelo GPS jestli nekeca tachec a pak zmerit cas 0-100. U stejnych aut na plny plyn a 3ku z volnobezek do max. ot.
Pocity muzu mit tak v posteli a ne za volantem...
Jeste me napada, s kolama jde lehce otacet? Kolega s A80 jednou prisel, ze mu to taky nejede, ze se mu vysral motor... Nikoliv, lozisko vzadu na kole, auto samo zastavilo na sjezdu z Bohdalce. Po vymene, se mu ten motor zase "opravil"
Jinak by to asi chtelo GPS jestli nekeca tachec a pak zmerit cas 0-100. U stejnych aut na plny plyn a 3ku z volnobezek do max. ot.
Pocity muzu mit tak v posteli a ne za volantem...
Jeste me napada, s kolama jde lehce otacet? Kolega s A80 jednou prisel, ze mu to taky nejede, ze se mu vysral motor... Nikoliv, lozisko vzadu na kole, auto samo zastavilo na sjezdu z Bohdalce. Po vymene, se mu ten motor zase "opravil"
Pitomec sice asi jsem, ale ZAS TAKOVEJ snad ne. 
Raději to ale prověřím!!!
Jediné, co VÍM naprosto přesně je, že mám gumy "trošku" podhuštěné (cca. 0,25 - 0,5 Atm). To by ale takovou ztrátu na výkonu nemělo způsobit.
To si myslím, že k takovému problému spíš bude inklinovat ta moje A4, které se na ložiska nikdo 3 roky nepodíval.
Raději to ale prověřím!!!
Jediné, co VÍM naprosto přesně je, že mám gumy "trošku" podhuštěné (cca. 0,25 - 0,5 Atm). To by ale takovou ztrátu na výkonu nemělo způsobit.To si myslím, že k takovému problému spíš bude inklinovat ta moje A4, které se na ložiska nikdo 3 roky nepodíval.
Tak jsem si v pátek ověřil, že mé pocity jsou v souladu se skutečností. Lt.Kubosh se svými měřidly něvěřil svým smyslům. Všechno je celkem v pořádku, až na to, že turbo se začíná sbírat až kolem 2500rpm a vůbec se neotevře obtokový ventil. Více podrobností později, až Lt.Kubosh zkonzultuje problém s odborníky.
hele ja ji mam taky sice čipnutou ale i bez čipu to lítá jako kráva znamej jí měl taky najezdil s ní 490 tis/km(nekecam měla orig servis u audi je nutností to mi dáte za pravdu)potom auto prodal koupil si novou A6(c5 2.5 TDi)najel s ní 90 tis a rosipal se mu motor.tim chci říct že motor r5 je (možná to přeženu) extrémně spolehlivej.a poruchy sou docela "raritou" spiš zaleží jak s ní předešlej majitel zacházel.
